房車錦標賽武漢站2018

1. 中國都有哪些賽車賽事有何特點

有很多賽車賽事，就比如說房車杯，還有汽車拉力賽，越野賽，像這樣的很多賽事就是不是相關圈內人士不太了解而已？

2. 從WTCR到TCR China 汽車之家賽車隊的818號賽車

[汽車之家汽車賽事]?汽車之家賽車隊成立之初，就固定了一輛賽車使用818號參賽，從CEC中國耐力錦標賽到TCRChina中國系列賽，818號經歷了到目前為車隊的一站比賽，並且將一直參賽下去。

2018年4月18日，瑞典哥德堡以南M?lndal，天氣陰。

CyanRacing老闆ChristianDahl站在這座耗資1.8億美元建造的新總部大樓的玻璃窗前，焦急的等等著一個從中國張家口發來的「包裹」，「包裹」里是四輛全新的、還未正式發布的領克03轎車，它們將在這里經過改裝，並在一年之後登上WTCR世界房車杯賽的戰場。

818號賽車出現在了汽車之家「818超級汽車節」的展會現場，無數的朋友、車迷與它合影，它是整個場館內運費最為昂貴的一個展品，不過，它應該出現在那裡，因為它是汽車之家原創編輯團隊製作更專業內容的底氣，也因為它為中國汽車品牌在國際賽場上書寫了一段傳奇新篇章！（文/汽車之家郭楓）

3. ctcc中國房車錦標賽報名費是多少

俱樂部報名的話應該會少 但是也不會下了萬了 全年的話沒有10萬左右不可能的

4. 有誰了解福州飛馳人生體育科技有限公司是做什麼的

新春佳節，賀歲電影《飛馳人生》在各大院線持續上映。將自己這些年的賽車生涯完全融入電影之中，《飛馳人生》可謂是對中國賽車運動的全景記錄。
圖說：張臻東 被采訪對象供圖
電影中，不少人物都能在現實中找到原型——上海大眾333車隊車手張臻東就是其中一位，曾獲2015和2016年度CTCC（中國房車錦標賽）車手總冠軍，也是國內學歷最高的賽車手（上海體育學院研究生）。與張臻東面對面，讓我們傾聽屬於他的飛馳人生。

我不完全是林臻東
電影中林臻東（黃景瑜飾）是一位新生代賽車手，也是「過氣車神」張馳（沈騰飾）復出之路最大的挑戰目標。林臻東集高、富、帥於一身，裝備頂級、學識淵博，從小就去英國學習賽車。
名字相似，身份標簽也一樣，所有人都說，張臻東就是林臻東的原型。但他自己卻說，「這不完全是我」，而是新生代小車手的縮影。而自己，是介於韓寒那批老車手和現在00後小車手之間的「夾縫車手」——直至今日，他依然屬於CTCC中年齡最小的那部分，在他的身後，是中國年輕車手長達近10年的斷檔期。
圖說：《飛馳人生》中黃景瑜飾演的林臻東 官方圖
和其他賽車少年不同，張臻東對賽車的迷戀，竟然起源於碰碰車。
六七歲時，每到周末，小臻東都會吵著要和爸媽出去逛街——爸媽逛街的時候，他就能去八佰伴商場樓上玩碰碰車。矮小的個子甚至還夠不到油門，他卻總是能將碰碰車在一片亂戰中，不讓別人撞上。
和其他所有少年車手一樣，張臻東的正式賽車生涯開始於卡丁車。
13歲那年，張臻東首次破格參加卡丁車成人組全國錦標賽。面對個頭矮小、沉默靦腆的張臻東，其他選手都有種被羞辱的感覺，「他們甚至罷賽，以安全為由，拒絕和小孩子同場比賽。」最後，中汽聯不得已給張臻東定下了苛刻的入門線——必須在排位賽中跑進前十名才能參賽。憋著一股勁，張臻東在當天比賽中拿下冠軍。這次比賽後，大家都知道了，在上海「有個小孩開車開得特別猛」。
圖說：張臻東、韓寒和葉勇（大眾333車隊經理） 被采訪者供圖
年少成名，為了保持狀態，張臻東付出的艱辛，也是常人難以想像的。
CTCC的車手最基本的素質就是要耐熱——暴曬下的賽道，車廂溫度可以高達60攝氏度以上。當熱浪襲來，氧氣缺少，車手必須時刻保持清醒頭腦毫不犯錯。為此，8年如一日，張臻東保持幾乎每周三次戴著壓力口罩跑步訓練。
很多人或許還有印象，張臻東的經歷和張弛一樣，也曾在最為光鮮輝煌的2016年經歷波折。但走過那道坎，讓張臻東收獲更成熟的自己。他說，人生其實就像一場賽車比賽：過的每一個彎，都沒有機會重來一次；犯的每一個錯誤，都有可能斷送職業生涯。自己所能做的一切，就是把全部奉獻給熱愛的一切。「我沒有刻意想贏，我只是不想輸。」

車手最缺的是資金
電影里，被車隊拋棄的張弛以個人名義參賽圓夢，但資金成為其復出路上最大的攔路虎。一路艱辛的籌錢過程，被不少影迷評價為壯志未酬的「無奈中年人」縮影。
圖說：張臻東獲2018武漢站冠軍 被采訪者供圖
而在現實中，資金同樣也是賽車運動的關鍵。「沒錢根本別想賽車。」張臻東如是說。
從10歲開始，張臻東的父親就不惜重金培養他，僅在少年組比賽期間的花銷，就高達2000多萬元。練卡丁車、比賽、買車都燒錢。為了兒子，父親把自己經營的汽修廠、物資公司都變賣了。張臻東開玩笑：「要不是開賽車，我就成了電影里林臻東那樣的人了！」——而現在，錢都花來賽車了。
小時候參加卡丁車比賽，光買車就花費幾十萬，而那隻是剛剛起步。張臻東笑言：「別的運動，買裝備再貴也是一次性投入。而我們，賽車隨時都可能撞廢，簡直就是個無底洞。」事實上，就連韓寒，都是用自己寫書賺下的版稅錢，投入燒錢的賽車愛好之中。
電影里，張弛等人用100萬元攢出一輛賽車參加比賽，而在專業人士張臻東眼中，這遠遠不夠。「CTCC已成為目前國際水平最高的房車錦標賽，各家廠商車隊為了研發投入巨大。」算上研發團隊的成本，他們那輛看上去其貌不揚的賽車，造價竟高達四五百萬元。
圖說：張臻東獲2018武漢站冠軍 被采訪者供圖
成為職業賽車手後，按張臻東的比賽成績和技術級別來講，已經算是為數不多可以賺錢的車手了，但其單純從比賽上可獲得的收入跟支出相比，依然相差巨大。一場比賽的基本成本就高達15-20萬左右，全年的比賽花銷差不多就要300多萬，出國比賽則會更貴。很多職業車手到現在還在自己花錢跑比賽，「即使是跑F1的，也可能只有5個能拿到錢，其他人多多少少都在自費。」
采訪最後，張臻東感慨道：「如果再選一次，我不要再做賽車手，會把它當愛好。這條路太苦了。」這樣一個夢想對於大多數人而言，顯然有些遙遠。也正因為這樣，如張臻東這樣的堅持者，才顯得尤為珍貴。（新民晚報記者 厲苒苒）

張臻東「揭秘」《飛馳人生》：每一幕都像我的日常生活
有人說，《飛馳人生》是大眾333車隊做的一次活廣告。裡面關於車隊的點點滴滴，都是韓寒賽車生涯的真實回憶。作為曾並肩作戰的戰友，在大眾333車隊已走過8個年頭的張臻東，無疑是最能被觸動的那個人，「電影里幾乎每一幕都好像是我的日常生活。」
張弛賽車夢險些破滅的那個大眾車隊基地是真的。電影拍攝就在車隊的車房，旁邊停著的甚至還有韓寒自己當年的奪冠車，就連片中眾人「偷車架」的廢車場，也正是基地背後的原址原型。
圖說：張臻東和主技師吳紀星 被采訪者供圖
片中，那名化腐朽為神奇、渾身腱子肉的「幕後高手」，維修技師紀星是真的。人物原型就是大眾333車隊的主技師吳紀星。張臻東介紹，吳紀星曾先後擔任韓寒和自己的主技師，「是個特別認真的人，能為修一輛車三天三夜不睡覺。」也完全能像劇中那樣，變廢為寶，將一輛報廢車改裝成完整的賽車。他記得，每次比賽發車前，吳紀星都會瞪著充滿血絲的雙眼看著自己說：「車子調好了，接下來就看你的了。」
而電影里的葉經理對應的，則是上海大眾333車隊經理葉勇。從張臻東剛剛出道就照顧至今，在張臻東眼中，葉勇就是那個有情有義的「老大哥」。
圖說：張臻東和葉勇（大眾333車隊經理） 被采訪者供圖
孫強是尹正飾演的孫宇強的原型，同樣的長發飄飄。他是韓寒的御用領航員。現實中，兩人搭檔13年，從韓寒的第一場拉力比賽——佘山1246號發車點（沒錯，就是張弛T恤上的1246）開始，就相伴韓寒左右。甚至就連電影中一些小梗，也是當年張臻東和韓寒並肩戰斗時發生的日常點滴，「比如他們在廢車場那個甩棍甩不出的情節，就是當年我的一次糗事。」
在張臻東看來，韓寒把這么多真實元素穿插在電影里，恰是為了向其曾經的賽車生涯致敬。（新民晚報記者 厲苒苒）
記者手記：將歲月獻給摯愛
著名車手王睿在博客里曾這樣形容張臻東父子：「第一次見到他的時候我嚇了一跳，一個老非洲人領了一個小非洲人。他父親是個賽車瘋子，確切地說是個看賽車瘋子，兒子是個開車瘋子。這下可好，一家有演員有觀眾，很熱鬧。」
認識東東已有7年，相比沉默穩重的兒子，東爸才是他們家讓我印象最深刻的人。可以說，正因為有一個對賽車極其瘋狂的老爸張雪岷，才有了張臻東的今天。
東爸很懂車，采訪中，不少比賽的細節，是東爸補充的。東爸更懂的是兒子。剛開始比賽的那些年，東爸是東東的後勤大隊長，幾乎每場比賽，他都會呼朋喚友，千里迢迢去給兒子加油助威。這些年，張臻東開車的成績好了，拿冠軍變成習以為常的事，東爸的熱情也變得低調不少。不過在東爸的手機里，兒子依然是絕對主角。問東東要照片，他手指老爸，答道：「我的資料還是問他要吧，他比我全的多。」
采訪中，東爸數次感慨地說，他很想感謝韓寒。因為韓寒對賽車的熱愛，讓他拍出這樣專業的一部電影，也因為這部電影，能讓更多不懂賽車的人開始關注賽車手，關注這項運動。「有關注，東東他們會更有前進動力。」
但事實上，中國賽車運動也該感謝像東爸這樣始終默默支持車手成長的家長。若非他們當初的投入，便不會造就一位位優秀的車手，也無法推動中國賽車運動的發展。就像電影結尾的那句話：獻給所熱愛的一切。
對於張家父子而言，他們無疑是幸福的，因為他們都將光陰、歲月獻給了摯愛——兒子摯愛的賽車，父親摯愛的兒子。（厲苒苒）