2019款天籟內飾怎麼樣

Ⅰ 天籟怎麼樣值得買嗎

日產也緊跟「兩田」的腳步，把當家B級車新天籟加入年輕化陣營，新車非常漂亮，值得購買。

值得一說的是新天籟的動力系統，提供2.0自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，然而兩個版本的瑪麗差距達到93匹！幾乎是一個1.6L自然吸氣發動機的動力水平。這讓兩個版本的車型動力表現大相徑庭，自然吸氣版日常使用問題不大，但是沒有富餘，超車或者高速行駛比較費勁，而渦輪增壓版你甚至可以把它當成是一台性能車來開，動力表現可以說是日系三大B級車之最。值得注意的是兩個版本的差價只有1.6萬元，怎麼選就看消費者自己了。

Ⅱ 2019東風日產天籟怎麼樣

相對於豐田凱美瑞和本田雅閣而言，日產天籟剛剛才完成大換代，目前其已經在國內上市。相對於雅閣和凱美瑞，新天籟雖然沒有搭載高效的混合動力技術，但是其新增加了具備可變壓縮比技術的2.0T發動機，因此依舊非常令人期待。現階段各大日產4S店暫時還不提供試駕車，因此我們來看看美國媒體是如何評價這款2.0T新天籟的。
● 外觀和內飾設計：犀利，時尚
在外觀設計方面，相信很多人已經都通過各種高清無碼大圖以及視頻仔細欣賞過新天籟了。相對於之前的車型，新天籟顯得非常犀利、運動，現在不少日系品牌車型都採用了視覺沖擊力比較強的風格，同時運動年輕化的風格更像之前的maxima（西瑪）。不過考慮到西瑪在中國市場慘淡的銷量，相信日產未來不太可能推出後續車型。另外新天籟內飾用料也不錯，營造出了一定的豪華感和時尚感。
新天籟前排的「零重力」座椅表現不錯，不但非常舒適，而且也能為駕駛者提供很好的支撐，在連續駕駛4小時的路程中不會給你帶來任何不適感。
● 配置非常豐富，但360°全景影像畫質差評
美版的頂配天籟提供了Nissan Connet多媒體互聯系統，配備了8英寸觸摸屏，具備導航、衛星廣播等功能，支持蘋果Carplay和Google Android Auto，配備了9個BOSE揚聲器。其中這個8英寸觸控屏幕的反應非常靈敏，系統運行也比較流暢，同時上手也很容易。值得表揚的是，新天籟也保留了傳統的物理按鍵，如調節音量、廣播電台等功能都可以通過物理旋鈕來完成，可以讓你在駕駛時盲操作，不會被觸控屏分心，更好的保證安全。
此外新天籟前後排都配備了豐富的USB介面（包括目前流行的Type-C）以及12V電源，可以讓車內人員放肆的玩手機。在安全性配置方面，新款天籟在美國搭載了Propilot輔助駕駛功能，具備自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、自動剎車、盲點監控、交叉路口碰撞預警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：這個360°影像的畫質不太好（以2019年的標准），畫面有著很明顯的顆粒感，這點令人失望。不過好在其畸變控制還算不錯
● 全新的2.0T可變壓縮比發動機
新天籟最大的亮點之一就是換裝了全新的2.0T渦輪增壓發動機，它在美國全面取代了之前的3.5L V6自然吸氣發動機。2.0T發動機最大的特點是具有可變壓縮比技術，當需要較強動力時其將壓縮比調整為8:1，而在穩態巡航工況時壓縮比則可以調節到14:1，充分節約燃油。這款發動機之前已經在英菲尼迪的部分車型上使用。
這款發動機最大功率為248馬力，轉速在每分鍾1600轉時就能夠輸出強大的扭矩，一直持續到每分鍾6000轉的紅線區。這台發動機的動力不但非常強勁，直線加速能力很強大，同時運轉的平順性表現也非常出色，渦輪響應也比較理想。但是與之匹配的CVT有些不太好，主要是其會強制模擬出傳統AT變速箱那種換擋的感覺（略帶有一些頓挫感），但和真正的那種韻律感還是有一定差異性，這種刻意的行為可能會讓一些駕駛者感到不太滿意。此外這台CVT變速箱在車輛行駛時會發出一些惱人的響聲，這主要是由內部氣體壓縮造成的。
在油耗方面，2.0T新天籟在高速工況時的油耗為百公里5.91升，城市工況下的油耗為百公里7.4升。
● 駕駛感受：偏運動，但運動不夠徹底
在駕駛性方面，新天籟的車身響應變得更靈敏，同時懸掛的支撐性也之前的車型更好，不再那麼軟綿綿。新的底盤路感也更為清晰，調校不再那麼軟綿綿，整體明顯變得更為運動了，但是依舊無法與新款雅閣以及馬自達阿特茲等車型相比，比如轉向不如這兩款車型精準和犀利，過彎極限也沒有它們大等等，因此新天籟雖然變得更運動，但它依舊不是能讓你在彎道上撒野的運動型轎車，只是直線加速能力比較強悍。
總體而言，新天籟的變化和新凱美瑞有些類似，即營造出了一個更年輕、更運動的感覺和分為，不過其運動化同樣也並不徹底，所以如果你非常追求操控性，那麼新天籟和新凱美瑞都不是好的選擇。不過相對於凱美瑞而言，新天籟2.0T發動機在動力、平順性以及燃油經濟性方面的表現都很出色，因此假如你對凱美瑞那平順有餘、激情不足的2.5L發動機毫無興趣，那麼2.0T的新天籟無疑更值得嘗試。

Ⅲ 【車主點評:19款天籟三個月的用車感受】

#選車理由 當時有考慮過帕薩特和君越，天籟，試駕了帕薩特，感覺座椅有些偏硬。身邊人都說君越的油耗偏高，綜合對比之下我選擇了天籟。#最滿意 舒適性是最讓我滿意的地方，在很久之前就聽說過東風日產有移動大沙發的美譽，腰托也很舒服，隔音控制很好，關上窗戶幾乎聽不到外面的聲音。#最不滿意 讓我最不滿意的是車漆有些偏薄，輕輕刮蹭到就見底漆了#空間 B級車的空間沒得說，不管是前排還是後排的乘坐空間都很充足，車上坐五個人沒有壓力，後備箱的儲物空間也很豐富實用#外觀 外觀的設計時尚動感，相比老款改進了很多，V型的中網進氣格柵使視覺有更強的沖擊力，讓人越看越喜歡。就是車漆比較薄，這也是日系車的通病#內飾 內飾的設計是我喜歡的風格，整體的布局合理，黑色系的內飾耐臟，也好清理。材質用料也很講究。#動力 2.0T的發動機,252馬力，油門踩下去就有推背感，超車加速毫不費勁，發動機和變速箱的條教很好，動力的輸出很平順。#操控 自動駐車很不錯，不用來回換擋省了不少事。方向盤的指向精準，底盤穩定，坐在車里，很有安全感。#舒適性 舒適性蠻給力的，座椅有腰部支撐和加熱功能，坐起來特別舒服。車子的靜謐性很不錯，坐在車里非常安靜。#油耗 油耗表現我給滿分，目前的平均油耗在8.2左右，畢竟是一款B級車，還有2.0T的排量，日產車真的很省油

Ⅳ 19款和20款天籟有什麼不同

19款車型和20款車型只是在配置和售價上有一些區別。例如19款的天籟有音響調節旋鈕，20款的天籟取消了旋鈕，還有就是20款的天籟後排座椅相比於19款增加了不系安全帶的提示，其他方面是沒有什麼區別的。

19款和20款車型都屬於換代後的車型，換代後的天籟外觀更加年輕化，並且內飾設計更加簡潔大氣。

換代後的天籟使用了兩款發動機;一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。天籟的2.0升自然吸氣發動機有159馬力和208牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為4400轉每分鍾。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。天籟的2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和380牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鍾，最大扭矩轉速為4000轉每分鍾。這款發動機搭載了可變壓縮比技術和連續可變氣門正時系統。並且使用了鋁合金缸蓋缸體。天籟的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了梯形控制臂多連桿獨立懸架。整體的一個銷量不是特別突出，總的來說還算不錯，新款天籟的指導價格為17.98萬元到26.98萬元。如果想了解具體配置價格及優惠情況可以到當地4S店詢問一下價格。

Ⅳ 日產天籟的內飾很差嗎

最滿意的是新天籟的舒適度和靜謐性，開起來的感覺還是比較好，還是不錯的存在，開車的時候可以過濾許多路噪和風燥，在一個就是車里的音響有也是不錯的，比較有音質，起碼聽歌的時候我聽清了東西，不會出現那種聽不清嗚嗚的感覺。

一台車要看舒不舒服，那就看兩點，第一點就是車子的隔音和靜謐性的好壞，第二點看就是車子內部的氣味，要是車內的氣味，這個車子尤其是我有小孩子不能聞太刺激的味道，所以再買車的時候，這一點真的很重要，然後天籟的這兩點都比較滿足和我能接受。

【外觀】

外觀的樣式，出眾漂亮，我覺得十分的不錯，高顏值，前後大燈的設計，設計的細致，非常的入微，另外有層次感。

【內飾】

內飾有一層軟軟的包圍，我就是怕孩子愛動，我怕小孩被稜角處磕碰到，所以我一看天籟的內飾有這樣的設計，讓我放心好多，以後我在多放幾個毯子，不要磕到孩子，才是最重要的。

【性價比】

性價比我覺得有待提高，我感覺我還是入手的太極急了，要是再等等應該價格可以再往下走一走，鑒定完畢！

【為什麼選擇這款車】

選擇這款車主要的我覺得優惠力度比較大，還有一點就是這個車是最新款的，我這人一直是買新不買舊的，所以看著價格所差不多的2020款和19款，我毫不猶豫的選擇了20款天籟，優惠大最新款，外觀還好看，最重要的是省油，我最後一看這車的綜合我就感覺不錯，然後我就買了一輛。

Ⅵ 18年年底入手的2019款天籟2.0智行版——作業上交！

一晃眼，匆匆忙忙的來到10月，瞧著外面陽光明媚，來往的行人多數穿著件短袖，像東莞這邊的天氣，不到11月中旬基本感受不到冷，夏天太過漫長，?常年如此，該習慣。我換過兩台車，前面那台是起亞GL，17年10.8萬入的手，?走過兩年的路程，唯一點評的：坐過我車的妹子都暈車！可不能說我技術咋樣，有次喝了酒叫了代駕，坐在後排，我倒是沒什麼事，旁邊妹子就在那嚷嚷著暈車。當然這不能當做是換車的理由，否則不太隨意了麽。到18年的時候，我訂了台天籟智行版，那時候天籟改款成第七代天籟，還增加了渦輪增壓，我也關注過一段時間的2.0T，奈何那時一直不見專營店有貨，不過我本身對動力這塊有太大的要求。日系車，購買的人很普遍，一來二去的周圍人多少會談起，加上合資車的口碑在目前來說還是可以的，了解過幾個月，那段時間，被好幾家店聯系，也虧得我耐下性子一個個的接，畢竟以前曾做過業務這塊，相互體諒一下。（實話：是被妹子聲音給吸引住了）我是個生活上能不麻煩就盡量不選擇麻煩的人，上班點在深圳，住在鳳崗，每天來回的跑挺折騰的，車也買了快兩年了，一直沒想著去加裝什麼。

關於油耗方面吧，其實跟路況也是有影響的，在東莞，6.8個油，對應的平均時速28KM/H。也就是說在這個平均的時速下開出6.8個油。天籟最讓我不滿意的，1：內飾…..設計的太過於簡約了吧。沒有全液晶的儀表，中控屏幕略小，20幾萬的車內飾怎麼也得稍微用心設計一下。不過還是利大於弊。也能接受，還有一點還是貼心的，主副駕化妝鏡都配有化妝燈，有女朋友的話車上補個妝之類也方便。2：車機不好用，目前來說只有聽歌好使，導航基本就是擺設，只能依靠手機，操作中控屏時會慢半拍，娛樂系統這方面挺讓人失望的，真的強烈建議日系車企在這方面多下點功夫，最起碼也要保證日常使用的便利性。像國產這塊智能中控屏就做的很不錯了。聽說天籟今年好像又小改款了，更新了日產智聯系統，會比老款智聯反應靈敏，手機檢測車輛問題也改善了不少，希望是真的。最後，各位兄弟幫忙點個贊，順便再評論區探討一下！

Ⅶ 新款天籟是黑內飾好看，還是米色內飾好看

公爵內飾有兩種：淺色和深色 （淺色即米色，深色即黑色）

外觀顏色有五種：碧玉黑，月光銀，象牙白，晨曦紫，鎢綱灰

碧玉黑和晨曦紫顏色的車，深淺內飾自己可選（定車的時候告訴4S的銷售顧問）
鎢鋼灰只有深內飾，
象牙白，月光銀只有淺內飾

這個不論高低配的，所以公爵頂配也是這樣。所以沒有外白內黑，內飾只有那兩種
白色公爵雖然是淺內飾但是個性的是全景天窗依然是黑色的，所以看起來有點像軟頂車

天籟公爵型錄（就是宣傳冊）上介紹了珊瑚紅色，但實際上廠家並沒有生產

Ⅷ 有多少人買日產天籟後悔了

有多少人買日產天籟後悔了還是先看看這位車主怎麼說吧這是一輛款天籟，讓我們看看這位車主是怎麼說的？車主：這車給我感受就是前面大氣加速平穩別人說加速肉肉的感覺這是一輛款天籟，讓我們看看這位車主是怎麼說的？

車主：這車給我感受就是前面大氣加速平穩別人說加速肉肉的感覺本人覺得沒有這回事只要你敢給油門還是杠杠的

車主：車身寬大，適合一家大小出遊，小孩在後面乘坐安全座椅很舒適，自己開的時候也很爽，現在進行了徹底的大保養，連波箱油都更換了全合成的，車上所有的油液都是杠杠滴。

車主：舒適，移動沙發不是吹的。

車主：安全性得到很大提高、油耗低、故障少。

車主：整車質量好，保養費用合理，沒有任何毛病。

聲明：圖文綜合自網路；如涉及版權請告知,我們會及時刪除

Ⅸ 大家覺得新天籟外觀配置怎麼樣

全新天籟上市以來，大家對它的關注度也是居高不下畢竟這一次的日系三劍客都完成了改頭換面般的全新換代，雖然備受矚目的是搭載的2.0T和英菲尼迪QX50上面一樣的發動機，但也是高配車型才有價格當然更貴，那麼這次我們評測的是天籟2019款2.0L XL Upper智行版官方指導售價19萬多。全新一代天的造型走向運動風格，即便是2．0L車型也同樣有著動感的外表。
發動機蓋上的線條十分突出，另外全新天籟前臉採用了黑色中網加寬大銀色鍍鉻的設計，加強運動視覺效果。
尾部造型和2．0T車型基本相似，都是採用大量線條進行勾勒，而尾標是區分排量車型最明顯的標識。尾燈的稜角設計富有個性，從車側一直延伸到尾箱蓋只可惜光源方面除了後燈是LED，其餘均是鹵素。
和張揚的外觀不同的是，內飾延續日產溫馨的居家風格，2．0L的內飾布局和2．0T車型沒多大差異。內部座椅日是熟悉的日產大沙發，整體寬大且厚實，並且有著優秀的包裏性和承托性。
在後排空的體驗上，腿部空間表現還算可以，頭部空間受車身流體造型影呵，表現較為一般。2．0L車型同樣是配備Cvt無級變速箱，並且配有ECO和運動模式，其中運動模式按鈕在擋把背部。
如果說2．0T是全新天的明星發動機，那麼2．0L可以看作是一名老戲骨，有實力但不搶戲。與2．0T給人那麼迅猛表現不同的是，2．0L發動機就相對柔和些，日常使用完全沒有問題。油門初段響應較為直接，在中低轉速時動力輸出直接，這種周校適合在走走停停的城市路段。
滿載高速行駛時，全新天疑2．0L不會有乏力的表現，但在CVT變速箱的影λ向，整體動力輸出以平順性為主。全新天縞的底變得更有韌性，但同時並沒丟失太多多適性，面對外部沖擊都會巧妙地弱化掉。
同時轉向變得更有指向性，車頭跟隨動作很快。不過舒適調校的懸掛，在快速過時，車身傾側略大。所以它依然主打家用舒適和運動的外觀有點不匹配。
結語：全新天籟在外觀和內飾上確實給我們帶來一次真正意義上的全新換代，雖然2.0T黑科技很多，不過這台2.0L的自然吸氣才是日產的獨門秘密武器相比渦輪增壓這台發動機更加穩定可靠，皮實還省油天籟主打舒適路線即便是2.0T底盤的配合也發揮不了這么運動的個性，日常使用你們會選擇2.0L還是2.0T呢？