酷路澤fj為什麼一直不改內飾

『壹』 豐田fj酷路澤2018款怎麼樣

在豐田硬派SUV中，fj酷路澤是最與眾不同的一款，憑著復古的外表及其強悍的越野性能，今日大家就一起來看看豐田fj酷路澤如何吧。

實際上，豐田fj酷路澤早已停產了，銷售量不佳是其停產的最關鍵緣故。當時fj酷路澤憑著復古的外表及其不錯的性能備受一部分喊逗旁顧客熱烈歡迎，可是因為這幾年，fj酷路澤一直_有很大的修改和轉變，慢慢在市_中迷路了自身。

現階段仍有許多平行進口汽車商市場銷售中東地區版fj酷路澤，外觀設計設計方案相近jeep牧馬人撒哈拉的復古外型，但是閃光點取決於豐富多彩的顏色促使fj酷路澤更為獨特。車內飾層面一樣選用了實用性的復古設計方案，看起來變得較為簡單，但是針對越野車喜好迷而言，那樣的外觀應當能接納。

驅動力配用4.0LV6自吸汽車發動機，至大功率為272大馬力，最大扭矩轉速為380N·m，傳動裝置配對5速自動變速器。此外還配備了分時四驅系統軟體，最終大家利用短視頻來更形象化感受一下fj酷路澤的越野性能吧：

fj酷路澤有希望再生

在fj酷路澤停產以後，依然有很多顧客期待能夠撤出這款汽車的後續車系，而豐田也在完成評定，鄭橡表明會在時機成熟時開指友展完成。

但是充分考慮現階段造成發展趨勢，fj酷路澤若要再生，很有可能開展一系列大修改，包含規格縮小、選用TNGA集成化服務平台、更排量小的汽車發動機、更強悍的越野性能這些對策，進而提升fj酷路澤的燃料合理性。

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『貳』 fj酷路澤內飾能改裝嗎那麼破

如果你把FJ的內飾改了就無意義了，因為本車的內飾全部考慮越野時的狀況，如果你把他的內飾一改，就不要去越野了，因為他的原裝內飾全部做了防水。要改又要越野的話..沒辦法，只能把車做一系列的密封啊，再把車的內飾換成高檔防水的材料。這樣你改裝都要3萬甚至更多。
我要申明一下，FJ的內飾不叫「破」，叫「簡單實用」

『叄』 FJ酷路澤汽車怎麼樣

FJ酷路澤是豐田於2007年基於第八代蘭德酷路澤推出的變形車，它與蘭德酷路澤和漢蘭達並稱為豐田越野車中的「三大神車」，不論是通過性、可靠性還是耐操性，FJ酷路澤的表現都是可圈可點的。但遺憾的是，FJ酷路澤已經在去年8月停產了，主要原因就是銷量太低。既然車是好車，那為什麼會賣不好呢？

FJ酷路澤的確可以稱得上是一款比較有歷史傳承的越野車，外觀時尚復古，動力充沛有力，開起來回頭率甚高，如果您是一位剛剛涉足越野圈的朋友，FJ酷路澤還是非常值得選擇的，但目前只能從平行進口商那裡買的到了，誰叫它停產了呢！

『肆』 豐田FJ酷路澤外觀內飾感受真實體驗

FJ巡洋艦是2007年豐田第八代陸地巡洋艦的變種，FJ代表了這款車的越野類型。FJ酷路澤搭載了強大的豐田雙VVT-i4.0LV6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，扭矩380Nm。它的內飾與外觀一致，充滿時尚和運動氣息。

●內飾:簡潔明了，實用至上。

當您進入FJ汽車時，您可以在中控台和前後排兩側的門把手位置看到與車身顏色相同的塑料板。方向盤中間、中控台兩側、變速桿也有銀色裝飾。我們測試了寶藍色的汽車。而且藍色和孝敏銀灰色在車廂里更顯眼，設計新穎。色塊的應用徹底打破了車內大面積灰色的沉悶感。大型中控台水平和垂直貫穿車廂兩側。灰色面板上有凹入的圓孔，排列有序，像高爾夫球的表面。灰色面板被廣泛使用。

「FJCruiser」的「內飾」從中控提升到兩側車門，再從兩側窗檯提升到檔位，都是灰色硬塑料面板。塑料板沒有任何難聞的氣味，但是摸起來很硬，給人一種廉價的感覺。唯一可以說的是，這種灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作時不要害怕它不會因為污漬而被洗掉。中控檯面板雖然沒有豐田車那麼華麗細致，但是裝配相當嚴謹。

「FJCruiser的中控台」中控台設計比較粗糙，沒有巨大的液晶屏和花哨的按鍵。中控台上的按鈕很少，設計分為三個區域:音響區、空調節區和駕駛電子系統的按鈕區。作為一款擁有越野能力的越野車，這些就足夠了。按鈕沒有任何復雜的操作。按鈕比豐田汽車的大。它們在外觀和使用上都很簡單。有了方向盤上的多功能按鈕，開車時找功能鍵就不會分心。

「小側門設計方便後排乘客上下車」可能是為了呼應外觀。車內沒有完整的90度角，所有按鍵邊緣都是圓角。空的控制按鈕很簡單。三個旋鈕大空並排分別從左到右控制送風量、溫度和送風位置。

「FJCruiser的儀表盤」提供了豐富的信息，黑白相間的紅色指針相當醒目。需要注意的是，儀表盤中還提供了電池電壓的顯示，為越野提供了足夠的信息。駕駛電子系統開關和差速鎖開關位於空開關下方。下面幾個簡單的開關是豐田對越野的看法。全車5個座位，都沒有電動調節功能。座椅表麵包裹有防水的機織物，提供了很好的摩擦力，但車身座椅對車身的包裹和支撐需要改進。對於一輛凈價45萬元的車來說，雖然FJ標榜的越野車未必能提供很好的乘坐感受，但舒適性配置相對簡單，確實有些不合理。

●感覺:動力充沛，油耗高。FJ配備了4.0LV6發動機。有了這顆心，我相信力量不會讓人擔心。事實上，開車時也是如此。在平坦的道路上，只要你給一點油，FJ就會輕快地奔跑，充滿力量。FJ以175kW的功率和376牛頓米的扭矩，只要發動機轉速上升到3500rpm，功率就開始激增，這是令人興奮的。在一條簡單的越野道路上(泥濘+亂石+鬆土坡)，我給了FJ一點嘗試。可能是輪巧仿枝胎的原因，走來走去好像有點吃力，但是動力挺強的。通過鎖定中鋒和後輪軸的差速鎖，FJ終於蹣跚走出了「困境」。4.0L，V6發動機運轉時，車內噪音不會影響車內成員的交談，車外聽到「呼、呼、呼」的聲音，有點像car空音。FJCruiser的4.0升V6發動機動力強勁，帶來高油耗。在FJ似乎很難兩全其美。懸架系統採用前雙叉懸架和後四連桿懸架，後硬軸設計。懸架較大的垂直行程確保了FJ的越野能力，而環交適合這兩種情況。FJCruiser的後排空有一種硬朗的懸浮感，影響乘客的乘坐舒適性。然而，如果沒有硬懸掛，轉彎時很難支撐一個重心高、重達兩噸的大傢伙。方向盤適中，依然是日系車的訓練。因為車身設計的原因，駕駛員的視力其實並不好，而且兩側的A、B、C柱都有嚴重的盲點，所以在市區駕駛FJ的時候要小心。

「FJCruiser的懸架系統採用前雙叉後四連桿懸架。」FJCruiser是一款很有特色的車，但是親和力還有提升的空間。在中國，FJCruiser的凈車價是45萬。相比北美市場2.3萬美元的低價，FJCruiser的價格無疑翻了一倍多。除去關稅成本，FJCruiser的價格也高得離譜。但相比之下，寶馬Mini目前在中國的定價並不低，FJCruiser的高價策略無疑是走高端路線。FJCruiser的價格太高了，難以理解。畢竟像FJCruiser這樣的車不可能滿大街都是。FJCruiser的車身剛性很好。與前輩LX570、LC200、LC120相比，FJ感覺就像剛出生的小牛犢，還有很多地方需要學習。與大切諾基和牧民相比，FJ的各方面還需要改進。以經典之名，要有再創經典的能力。目前，FJ仍定位為大經典玩具，但FJ在中國的性價比不高，要成為經典車還需要一段時間。

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