房車發動機壞了好修嗎

Ⅰ 今天我家的車子壞了，師傅診斷說發動機拉缸是怎麼回事，維修麻煩嗎

發動機拉缸屬於比較嚴重的故障。一般情況下是由於保養不及時或者使用了劣質潤滑油導致潤滑不良而造成的。也有可能是氣缸內積碳嚴重，氣缸燃燒時，積碳顆粒碎裂，黏附在活塞與氣缸壁之間。由於活塞在氣缸里快速上下往復循環(每分鍾上下兩三千次，與發動機轉速一致)，這樣也有可能會拉缸。還有一種可能就是發動機曾經高溫過，因為散熱不良，導致活塞環與氣缸壁磨損，拉缸了。
維修比較麻煩。需要完全拆解發動機，重新更換缸套，更換活塞環(有時需要連同活塞和連桿一起更換)。工作量還是蠻大的。

Ⅱ 汽車發動機的維修難嗎

汽車維修保養分為幾個級別：即一保（一級保養）、二保（二級保養）、三級保養（小修）、中修、大修。

在這些維修級別中，維修項目有區別的，大修是最後一個，也是最高級別的維修了，是通過大修，將這台車的各項技術指標回復到出廠時的百分之九十以上。

根據上述概念，發動機的大修，要通過高等級的技術、設備力量才能實現，不能簡單的用難與不難來衡量。

現在的汽車維修保養，再不像我們七十年代以前那種通過修車技術來保養了，都是換小總成，誰給你研磨齒輪面、用鋼鋸找剎車蹄片吃合面、檢測彈簧自由長度處理、更換一個小小的油封等，都是換總成，由車主付錢，又快又省事。

汽車主要構件都是有編碼的，出廠就打鋼印，如：大梁號、發動機號等，都有車輛登記的，如果機孔已經破壞，需要通過襄套來達到出廠的技術標准，所以不但需要修理工技術能力，還需要加工設備的精度等，才能實現。如果像現在的車輛維修保養就簡單了，一件部件有問題，將連接在這個部件上的一同都換掉，不是很簡單嗎？

Ⅲ 汽車發動機壞了怎麼修

汽車發動機壞了怎麼修?來看看我給你分享的發動機維修方法吧，非常實用哦。

發動機常見故障及維修策略

⒈潤滑油消耗異常

汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：

①可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。

②可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。

③個別姿局發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

【維修策略】

①首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。

②在排除油質問題後，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。

③而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

⒉發動機過熱故障

由於汽車發動機的特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。

【維修策略】

冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報警提示，在發現冷卻液溫度異常時

①應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。

需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。

②如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障，水箱是否堵塞。

⒊發動機艙異味

①受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出跡簡讓刺鼻氣味。

②還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

【維修策略】

車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車

①檢查發咐搜動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的`安全事故。

②排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

⒋尾氣顏色異常

汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發動機出現故障時，尾氣顏色會有所變化。

①尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。

②燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。

③尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

【維修策略】

①尾氣呈黑色時，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。

②尾氣顏色呈白色時，火花塞故障和燃油品質不良的可能性較大。

③若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。