jh6內飾怎麼樣

㈠ 青島一汽的JH6牽引車好嗎和J6P有什麼區別哪個好

解放JH6是一汽青島生產的，而解放j6p是一汽長春生產的，兩家廠商都是一汽集團屬下的。

兩台車的最大不同就是駕駛室，JH6的駕駛室外觀看起來顯得比較高大威猛，J6P的駕駛室卻是很經典的造型，兩台車都可以共用一汽集團生產的發動機，變速箱，後橋等等，但JH6除了共用一汽集團生產的零配件外，還可以外購發動機，變速箱，後橋等等，比如有的JH6車型配的是濰柴發動機和法斯特變速箱，用戶的選擇也可以多樣化。而J6P車型的零配件全部是一汽集團生產的，從來不用外橋判巧廠的零配件，在用戶選擇上也比較單一。可以說解放J6P是正宗的一 汽車 ，而JH6屬於組裝車，誰家的配件好用，就用誰家的，選擇性比較大比較靈活。

現在國內的重卡質量越來越好，拉的貨卻是越來越少，所以說兩台車對比大毛病是沒有的，而小毛病卻是國內重卡的通病，都會有一些。兩台新車的價格J6P要貴一些，後期的保值率相差也不大，維修保養都是一汽廠家生產的，也沒有什麼區別。

怎麼選擇JH6還是J6P？我認為，自己喜歡就好，都是大品牌，兩種車型的市場保有量都比較大。商用車不比小轎車，不能以車型的外觀漂亮跟舒適性來評比，還要以綜合油耗和後期的保養維修費用等等算進去，商用車是以拉貨賺錢為主，在目前汽運行業低迷的現狀情況下，選擇一種適合自己的車型還是比較重要的，希望我的回答對你有所幫助。

J6P是長春解放出品，JH6是青島解放出品，j6P匹配的是錫柴發動機，一汽自主的變速箱，而jh6匹配的是濰柴發動機和法士特變速箱。

個人認為都花那麼多錢了，買個長春解放吧，畢竟長春一汽解放才是正統，且J6P投放市場年頭多一些，售後服務方面肯定比J6H要好很多！後期殘值率比J6H也要高些！

兩年多JH6車主來發言：17年11月提的JH6 460，等了一個月才到貨。除了駕駛室跟J6P不同，其他都一樣！大件至今沒毛病，不過我的里程相對少一些，才十五萬多公里。新車到手，我對車進行個大的檢查，花了一天時間緊螺絲，包紮！但至今的感受是：電器線路問題較多，據說是解放系列的通病！尿素系統毛病多，修過兩回，問題還是有！希望對題主有幫助。

青島解放就是垃圾！特別是天然氣的解放！連即墨都出不去就扔半路了！並且新車在送的路途中駕駛員不會給你加好油！ 汽車 城裡的油比市面價格還貴並且司機互相競爭，車里的油連目的地都不夠，司機都干特別是牽引車在物流聯系好半掛車廂再配貨送到目的地周邊，所以說本身同配置的車便宜再不加好油，再給你配上貨新車人家都給你磨合好了！誰買誰倒霉，司機就出個油就能拉著貨滿天飛，導致標載行情上不來，你不幹有人干，並且還比你掙得多，這就是當今青島即墨敏鍵一汽解放的現狀！我相信別的品牌送車的也是這個模式都差不多！

自我感覺j6p配件好買，道依茨的發東西經濟性強！jh6的駕駛室空點大平地板，有濰柴的發動機，更耐艹

外形方面：J6P的外觀較為硬朗但比較耐看，造型比較經典，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足。2、細節方面：J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，沖喚而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。

如果說性價比高，還有保值率高，那就屬一汽解放了，這是我的建議，希望對你有所幫助。

這兩個車的暖風系統都不好了，冬天吹不到腳下讓司機師傅都不舒服

質量好不好不是你們說說就能左右用戶購買的，如果質量真這么差，一年十幾萬輛車都在家放著嗎？就賣不出去了？說真心話，不管那個廠生產的車，都是會出各種各樣的問題，誰也不敢保證買回去就能用個五年八年的不出問題，這個因為駕駛習慣不同，路況不同，載重量不同，有很多原因，前提是這個車在出廠時是不會帶帶著問題交給用戶的，就像我們買轎車一樣，他們還不是一樣出質量問題？，賓士寶馬也一樣，誰也不能保證這個車賣出去就不會出問題，客觀看待問題，不要去做所謂的鍵盤俠了，最後說一句，想買什麼車，拉什麼貨，長跑的路況如何，再去選擇車，給個建議，現在發動機，變速箱，後橋都是可以選裝的，如果經常走高速，爬坡路不多，就選錫柴發動機，高速省油，如果走山區道路多。就去買濰柴發動機，山區起步他占優勢，別說我怎麼知道，因為我就是青島 汽車 廠的 汽車 調試工一員。

本人JH6500馬力濰柴一年多至今沒有出現任何問題。尿素從來沒修過

一氣的車，檔位不好用，沒有，法士特 好用， 等紅燈 別的車都走啦，就剩勾6 勾H6在那裡，吱吱嘎嘎響，掛不進去檔位， 任何一款牽引車 檔位都比勾6 勾H6 好用， 都這個年代啦，此車 居然還沒有 同步器

㈡ 低車身設計帶來哪些優勢價格更低的解放JH6凸地板車型評測

在運輸行業愈發規范的背景下，按需選車、輕量化成為了趨勢，雖然國內依舊流行大馬力，但對於某些細分領域：像煤炭運輸、平原地區中短途運輸等細分領域，動輒13L、500+的馬力，對於這些細分領域來了或許是一種資源浪費，同時更重要的是長期使用，不僅不會帶來效益的提升，還有可能增加車隊的整體運營成本。

作為解放的高端重卡，家哥認為在駕駛室的舒適性以及人性化方面並不需要擔心，JH6凸地板車型這些方面都拿得出手。

產品總結

自2016年的921後，國內的商用車規范得到了極大程度的改善，標載、按需用車成為了用戶選車的標准，而目前國內的營運環境也確實需要用戶進行精細化的運營，此次實拍的解放JH6重卡，在動力、底盤配置上為了煤炭、砂石料、散裝物料等運輸領域進行了調整，以滿足這一細分領域里用戶的需求。

而31萬的定價，也能拉低JH6的購買門檻，有著較高的性價比，能給你提供豪華且舒適的駕駛室，同時動力性能以及各項配置都達到主流的水平，既能滿足用戶使用需求的，同時也能給更高級的使用體驗。

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