高爾夫rline內飾圖片

『壹』 高爾夫rline和r是一款車嗎

高爾夫rline與高爾夫r不是一款車。

作為一汽-大眾引入的首款R-Line系列產品，高爾夫R-Line在外型設計上有鮮明的專屬特徵。前臉上下相對的梯形進氣格柵，呈現出張力十足的「X」造型，動感犀利；來自R-Line原廠專屬運動套件的前後保險杠、側裙、後尾翼及擾流板，集運動、時尚之長，展現出十足的動感風范。

車輛尾部，酷勁十足的熏黑LED尾燈，與鍍鉻的雙排氣管形成明暗反差，於沉靜之中蘊藏一股呼之欲出的能量。從側面看，高爾夫R-Line配備的專屬17吋Singapore雙色鋁合金輪轂，剛勁有力，活力十足，不僅在造型上強化了高爾夫R-Line的運動特徵，更提升了車輛的動態性能。

此外，高爾夫R-Line搭載了大眾最新一代EA211系列1.4TSI高功率版發動機，擁有110KW的最大功率，並可在1750 r/min -3000 r/min的轉速區間內持續迸發250N·m的最大扭矩。高效的動力系統，使得該車0-100公里加速僅需8.2秒，百公里綜合油耗低至5.4L。

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大眾高爾夫R

大眾Golf R是大眾旗下的一款旅行版車型，採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，售價在39.48到41.38萬之間。

外觀方面，高爾夫R旅行Performance35特別版採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，剎車卡鉗也採用了紅色塗裝，車身高度有所降低，並配備了車頂行李架。

動力方面，該車配備了最大功率約257.4kW的2.0升TSI發動機，匹配6速雙離合變速箱，並搭載了4Motion四輪驅動系統。據悉，該車的0-100km/h加速時間為5.1秒。

參考資料：網路-高爾夫R-Line

參考資料：網路-大眾Golf R

『貳』 高爾夫RLine怎麼區分18款和19款

看中控屏幕，18款是6.5寸的 19款是8寸的，通過內飾可以看出來，或者看一下行駛證，19款的車高是1476mm，希望可以幫到你，望採納

『叄』 新一代高爾夫R-Line版實車曝光

高爾夫在國內已經走過了三代車型，全新的第八代高爾夫也已經在去年10月份在歐洲正式亮相，預計今年上半年就能夠在歐洲市場正式上市了。每一代的高爾夫，最讓人期待的是GTI和R版，這兩個運動版本堪稱是小鋼炮。

動力方面，新一代R版應該會和現款一樣，搭載更強的2.0T發動機，而普通版的新一代高爾夫則是會配備1.0T三缸發動機和1.5T四缸汽油發動機，另外還有一台2.0T柴油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 高爾夫8代R車型高清組圖 動力巔峰/內飾普通

大眾的靈魂鋼炮車型已經進入了第八代車型的嶄新紀元，國產的高爾夫第八代已經上市，而近期在它的德國老家，高爾夫8代R車型正式發布。這台車最核心的單元是那一台EA888evo4引擎，這台超級經典的2.0T發動機目前能夠輸出235kW（319馬力）、420N?m的賬面數據，這樣的數據輸出已經是目前所有量產高爾夫的最巔峰。

在內飾方面，倒是一貫延續了高R的常規操作，與新的高爾夫8的區別基本需要拿放大鏡找，電子擋把也是相同的小巧玲瓏樣式，不看刺綉著R標識的座椅的話，真不好分辨是不是真的R，低調且快，大眾高爾夫R就一直是這個味道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 提7.5代高爾夫摯愛版R-Line給自己的摯愛！

購車數輛（五菱神車[偷笑][偷笑]），這是第一次有了發帖的慾望！ 人若活到100歲，自己也快到40%了，特別是這次新冠疫情事件，對人生又多了一些感悟和看法，人生苦短，且活且灑脫！趁年輕能折騰的時候好好的去折騰吧[嘻嘻][嘻嘻] 老婆16年底拿的駕駛證，17年給她買了一輛二手的義大利進口菲亞特-博悅練練手，哪想到一開就這么多年，車齡馬上快十年了，因為操控好又省油，所以一直沒有想過換車，這次換車的效率特別高，頭天晚上決定想換，第二天就找朋友把車給定了（家裡第二輛大眾，之前賣我車的那個銷售經理已經陞官了，變成了銷售總監，經過幾年的交往，已是很好的朋友關系，所以這次給的價格政策很到位[強][強]，在此，感謝張先生、周先生、蘇小姐）
老婆原來座駕：2011年進口菲亞特-博悅
內飾還是很運動的
為什麼會選擇大眾高爾夫？ 理由很簡單： 1.車子是用來開的，不是用來「供」的，特別是開習慣博悅之後，一般的車還看不上眼，所以好開是前提。其實在訂高爾夫之前，也接受朋友的建議，去看了某款日系車，打開發動機機艙之後，果斷放棄。 2.「精」，高爾夫不大，但是很精緻，20萬以下的合資車，比高爾夫做得還精緻的車型，非常不好找，說她是大眾集團的當家花旦，一點都不為過。 當然，人無完人，車無完車，喜歡一個人，或者是一件物品，既要喜歡她的優點，也要包容她的缺點，那樣才不會活的太累[憨笑][憨笑] 從這周二訂的車，到本周六提車，效率還是杠杠的，要給這個4S店的團隊點個贊！
訂車時隨時拍的，R-Line經典色
去提車的路上，兒子：媽媽，今天去提你的新車，你怎麼一點都不激動啊？媽媽：有啥好激動的....，兒子：我比你還激動，昨晚一晚上沒睡好。[擦汗][擦汗]
准備就緒，開車走人
先把肚子搞飽
今天周日，新車還是要保護一下關鍵部位，開到途虎自營店-光華路途虎技術中心，安裝發動機保護蓋。
原車配件，愛她就要保護好她[壞笑]
看起來很規整
排氣管原來暗藏玄機
地盤原廠已保護起來，可以省一點裝甲費
4個圈的logo
發動機底蓋也有四個圈的logo
這讓買四個圈的朋友，情以何堪啊[壞笑][壞笑][壞笑]
R-Line專屬輪轂，很O得K，剎車卡鉗要是紅色就更好
裝好之後的效果，非常吻合
全液晶儀表盤，扛扛的！
鑰匙認證
今天是提車第二天，更多感受還需要體驗後發表。另外，上海R-Line的車主朋友們請看過來，我要加入組織[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

『陸』 【車主點評:高爾夫Rline，提車用車有感】

#選車理由 外觀運動，內飾簡潔，做工不錯，省油
這是我30歲來，換的第3個車，從別克英朗-英菲尼迪Q50L-高爾夫Rline，趕腳是坐過山車，也是迫於無奈，今年特別感觸，想過逍客（通勤出遊都可）還是覺得少了點時尚感，雖然囊中羞澀，咱還是得保持年輕的活力不是，對比完後還是買了高爾夫（基本也就是我們小兩口使用）。
#最滿意 提速快，升檔快，方向靈敏，外觀漂亮，內飾簡潔大方，油耗低，空間夠用
#最不滿意 1 2 3檔頓挫嚴重，顛簸路 搓衣板路 變速箱異響（金屬碰撞聲，我以前手動英朗也有這樣的聲音） 60邁有時有吱啦吱啦的聲音 Rline不標配自動大燈就算了，那個儀表還總提示開大燈，大白天的需要開大燈嗎，這個細節建議可以調整，不過也換8代了，應該也沒所謂了。
#空間 空間夠用了，上下班通勤買菜妥妥的
#外觀 外觀是我個人審美這個價位最滿意的，比較緊實
#內飾 內飾很簡潔大方，線條也很明顯，儲物空間夠用了，就是異味還是很重
#動力 動力我覺得夠用了，個人開車習慣比較肉（傳說中的不捨得給油的一派），還在習慣中，捨得多給點油，感覺提速還是很猛的（ps～比我之前的Q50L要來的猛，個人體感哈）
#操控 方向很輕，高速也不飄，急剎空調等也不抖動
#舒適性 感覺底盤還是很整的，懸掛我個人覺得還多舒服，剛剛好，平路開是可以給9分的，不過重慶坡太多了，也堵車，低速就有些些難受了
#油耗 油耗現在基本8個左右，還在磨合中，不過正常我上下班每天25-30公里，200元的油感覺可以開11天左右（一直空調），個人還是比較滿意。

『柒』 高爾夫rline和高爾夫7的座椅有什麼區別

高爾夫Rline和高爾夫7內飾基本上一樣的。Rline的織布座椅和7的織布座椅，Rline的真皮座椅和7的真皮座椅有點不一樣，Rline的有個R標志，顏色不一樣。只是發動機有點區別，還有外觀多了運動包圍和尾翼

『捌』 高爾夫普通款和r-line外型有什麼區別

高爾夫普通款和r-line外型的區別:

1、配置不一樣

高爾夫r-line多了有發動機啟停、無鑰匙進入、前排座椅加熱、LED燈、自動頭燈、大燈清洗、自動防炫目內後視鏡配置。

2、內飾不一樣

而在內飾方面，高爾夫R-Line版採用了比較大范圍的鋼琴烤漆飾板以及大面積軟性材質包裹，給內飾營造出更加上檔次的氛圍，會比普通版來得更加運動感些。

3、排氣不一樣

高爾夫R-Line相比普通版高爾夫排氣也換成了雙邊共四齣的造型了，並且增加了黑色飾板，尾部看著更寬更厚了，細心的朋友可以發現，這個版本在尾部增加了eTSI標識，它代表的意思是大眾最新的48V輕混系統。

『玖』 提車高爾夫rline需要注意什麼

你好，提車注意看外觀是否有劃痕，生產日期是否超過6個月，公里數是否超過50公里。

『拾』 高爾夫rline和r是一款車嗎

不是一款車。