房車車架結構設計

1. 蚊車的車架結構

1/28車架多採用一體式。由於尺寸限制，結構屬於盡量簡潔型，有的零件不可能做得跟其他比例的車子一樣，如懸掛系統。所以如果要進行調整，則有時需要更換零件。如調節TOE-IN，需要換轉向連桿，而CASTER則幾乎無法改變。
而1/18可調教度更好，更接近1/10房車了。1/18車子大多具有平板狀(或淺兜狀)底盤、搖臂式四輪獨立懸掛。1/10車子有的部件，幾乎都可以在1/18上找到，而且調整起來相對方便很多。當然，某些車架設定的改變也需要更換零件。
左：1/28 MiniZ MR02車架，右：1/18 Xray M18車架

2. 中國房車設計面臨的問題

房車從出現到發展再到今天逐漸走向成熟，已經走過了100餘年的歷程。相信很多人都有開著房車看世界的夢想，然而一台配置齊全的房車可能價格會讓很多人望而卻步。隨著科技和時代的進步，現在國外的一些房車製造商已經開始把著眼點放在房車的模塊化設計上，這樣做的好處就是不僅可以縮短生產周期，還能很大程度上降低成本。

3. 帶擴展艙房車的詳細內部結構及照片，最好有設計圖

有點困難

4. 房車的詳細內部結構及照片，最好有設計圖

需要哪部分的！
不涉密的話可以給你！

5. 為什麼有些好房車的專用底盤可以高達十幾萬塊錢

房車底盤，何為專用呢？專門拿來做房車用就是房車專用底盤嗎？NO！專用，不是專門拿來用，而是專門為房車打造的底盤，不管是在研發、設計、匹配等方面，都是為房車專項使用，與原有的皮卡底盤有著質的改變。這樣的底盤更適合房車，讓房車更安全。

房車專用底盤，只為房車打造，專業、安全、動力十足，選房車只選房車專用底盤的好房車。

6. 新批次底盤打造的C型房車，內部堪比星級酒店，原來住車里也舒服

我們知道常說的C型房車空間總共不足8平米，要在這有限的空間內，做一款出色的布局，實用又多功能，絕對不是件易事，好在，房車中國的品牌合作商—亞特房車尊領型就有這樣的布局，尊領型房車是2019年亞特房車C型大額頭全新系列，與車內布局有關，尊領型S1是不拓展車型之一，無論從外觀設計、還是內飾布局及配色上，都是2019年亞特房車的重磅車型之一。

衛生間配置也是蠻豐富的，獨立淋浴器，固定式洗手池、梳妝鏡、儲物格及換氣扇。賽特福德盒式座便器，可旋轉設計，空間利用更靈活。地面採用了鏤空淋浴地板，乘客洗澡時腳下不易積水。新車配備有德國進口偉巴斯特熱水系統，水路方面，配有180L凈水箱，40L灰水箱，配備電動排污閥。目前這款車的官方報價是：53.5萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 自行與拖掛房車內部布局設計是否一樣

拖掛式房車是沒有自身驅動力，通過連接裝備與小轎車、越野車、皮卡等牽引車相連，依靠牽引車車輛動力前進的，在內部布局設計上，空間規劃會比自行房車更加自由和隨意。而自行房車相對於拖掛會比較笨重，主要是自行房車需要將動力系統、電力系統、水力系統等融為一體、在內部布局設計上需要考量各個系統的因素，在內部布局設計上要考慮的比較多。你去咨詢下道恩設計公司，他們公司有團隊做房車設計的。

8. 為什麼南京依維柯的房車採用大梁式結構

大梁式結構給全車生活用水電氣設備的安裝帶來了設計上的便利性，在恰好符合國人口味的同時，更好的滿足了房車自駕出行的功能性要求。

9. 昂科旗車身結構是否可以牽引房車

昂科旗車身結構可以牽引房車。

10. 有的房車使用的非承載車身結構到底是什麼

而因為有「大梁」的關系，這樣非承載式的車身結構，擁有非常高的強度，對於車輛安全性能的保障方面，有著很突出的優勢。而這樣的結構如今也經常用在一些硬派的越野車上，這就令這些車即便是應付一些復雜的路況，也能輕松的化解掉路面的震動與沖擊。簡單的說這種結構保障了舒適性的同時也提高了安全性能，在過去無論是貨運的卡車，還是跑車，都會使用這樣的結構。

而非承載式車身的結構也並沒有完全的退出市場，如今在很多大型的硬派越野車或者皮卡上依然採用了這樣的結構。不過這種車型通常都是那種大空間，高油耗並且價格昂貴的性能怪獸，普通人的收入很難消費得起，所以如今的市場主流依然是承載式車身。