奇瑞捷途x70M內飾

Ⅰ 買寶駿730好還是買奇瑞捷途X70M好呢

看你的使用用途了，寶駿730為7座商務車，捷途X70是越野車，銷量方面捷途汽車銷量要比寶駿好

Ⅱ 捷途X70 PLUS內飾解讀 越級配置盡顯豪華

2020北京國際車展上，捷途X70PLUS的亮相，引來很多目光的駐足，尤其是針對內飾方面，更是呼聲一片，這樣一個售價搭配這樣越級的配置，確實很硬核，在同級別車型很是能打，那麼今天我們就著重看一下關於內飾的真材實料。

儀表台的搪塑發泡加真縫線軟制材料成熟工藝，讓觸感更柔軟裝飾板的3D-mesh工藝，使整體呈現立體感和高級感，觸感遠超於傳統PVC+材料，此外，捷途對整車內飾氣味性的嚴格標准，捷途X70PLUS車上所有噴漆零部件均採用環保油漆，這樣的配置也體現出捷途主打旅行居家用車的主戰場，相信也能贏得用戶的好評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 8AT變速器即將復出奇瑞捷途X70M 1.5T+8AT路試車諜照首曝

捷途X70是其首款推向市場的車型，截止目前上市時間超過18個月，而當時第一批車准備的就相當充分，自動擋同期跟進，當時著重宣傳的也是8AT變速器本身，是由山東盛瑞傳動股份有限公司提供的，不過隨著國六排放在多個重量級市場的逐步實施，捷途本身結合奇瑞控股集團內部的技術支援體系做出了相應的調整，幾乎是完全放棄了8AT的持續改進工作（也就是8AT版沒有跟進國六排放），全部轉向6DCT，同時跟進的還有CVT25和7DCT（1.6TGDI發動機）的國六測試，本以為這將是未來幾年內的動力匹配模式了，沒曾想就在近期，又抓拍到了一台8AT路試車，關鍵還是最新的捷途X70M測試車，難道還有更新的打算？

還有一個可能性也不能排除在外，那就是萬里揚的8AT變速器，沒有生產線（規劃是在浙江金華生產基地投產）不代表前期匹配測試無法進行，各個廠家都有自己的試產線，小批量生產一批測試產品問題不是很大，不過這與捷途X70M的成本控制和動力匹配思路差異較大，萬里揚的8AT40型輸入扭矩達到了400Nm，捷途X70M的1.5T發動機峰值扭矩也不過230Nm，萬里揚目前不可能單獨為1.5T的匹配來做一個小扭矩的8AT變速器，因此最終的目標還是鎖定至山東盛瑞的可能性更高一些，並且必須是滿足國六排放標準的全新機型，否則就現在1.5T就已有6DCT和CVT25兩個變速器的備份，完全沒理由多此一舉再來匹配8AT。

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Ⅳ 捷途X70內飾和中控台表現如何不知道做的如何

雖然說捷途X70的售價相對比較便宜，但是內部依然充滿了自主品牌特有的豪華感。能看到的是不乏時尚具備了10.1彩色的中控屏，另外車內大量使用軟質材料的搭配，提升車內的檔次和舒適性，配有皮質座椅和皮質多功能方向旁，對於這個價格的車來說，這個表現我個人相當滿意的，就看你了。

Ⅳ 車頭風格相當犀利，奇瑞新款捷途X70實車諜照再曝，內飾緊跟潮流

近期捷途CX62B的曝光頻率正在逐步增加，擅長短平快策略的捷途這次採取的依然是小步快跑的戰略，車身結構既然異常優異的情況下，那就沒有必要在結構層面做太大的修改，直接瞄準造型即可，特別是前後端和內飾部分，是此次新款車型的重點改動方向，而前期諜照都是重度偽裝，近日偽裝開始褪除，一些設計細節開始逐漸浮出水面，特別是前端造型部分，在這個看臉的時代，顯得尤為重要。

電子檔桿造型較為寬大，握把應該是偏向舒適型的，相比星途的撥鈕式，完全是迥異的風格，喜歡誰完全看自己的喜好了。

動力方面沒有什麼懸念，依然是1.5T和1.6TGDI兩款燃油發動機，不過1.5T版目前還沒法確定到底是選擇CVT25還是在加緊路試的8AT變速器，這個交由後期目錄信息來揭曉答案；至於命名先暫且稱之為新款捷途X70，畢竟沒有官方宣布命名。

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Ⅵ 奇瑞捷途x70M備胎怎麼放下來

這個需要專用的工具才可以把它放下來

Ⅶ 奇瑞捷途x70m和一汽奔騰✘40那個好

捷途，質保，空間

Ⅷ 臨沂捷途車x70s內飾怎麼樣

您好，捷途汽車是奇瑞控股下的一個全新的產品序列，捷途X70S的全新內飾讓人眼前一亮，而且細節做的也很到位，整體質感提升很明顯。另外，X70S的配置也相當唬人，大部分以前頂配才有的配置下放到了次低配的車型，讓消費者可以以更低的價格享受到更舒適的出行樂趣。

Ⅸ 奇瑞捷途X70m六座車在五座車的價錢上要加兩千元嗎

是的，廠家規定

Ⅹ 奇瑞捷途x70m車好,還是長安二代逸動手動好

這個好壞還是得自己喜歡，你不能聽別人說這個好就買這個，不然後期你會後悔的