冠道淺色內飾白色

① 本田冠道內飾都有什麼顏色冠道棕色內飾怎麼樣

這種情況還要靠自己去考察。因為有的品牌的確是有黑內飾的。 但不管是哪種顏色，只要和車身的顏色搭配協調，都可以搭配出好看效果。

② 冠道內飾上怎麼樣好像很少有人說這個

內飾很不錯，比同級別的德系美系要細膩

③ 冠道1.5t尊享版白色內飾能換么

‍你好，這個是可以更換的，謝謝

④ 冠道汽車內飾顏色搭配一共有幾種選擇

一共有三種，分別是黑色，黑色加棕色，黑色加白色。

⑤ 2020款370冠道白豪華版提車作業，舊愛不去，新歡不離！

一、訂車7.12訂車，9.2提車，購車現金優惠5K，保險優惠1.6K，30.6W落地，坐標廣西欽州市。二、選車1、與漢蘭達對比感受：喜歡漢蘭達6年了，從看上漢蘭達到准備好銀子，漢蘭達都歷經兩代了，最後提了冠道370。幾次試駕下來，漢蘭達底盤隔音表現效果是我想要的，漢蘭達試駕車是韓泰胎，胎壓偏高，相當自信，各種路況下卻幾乎做到零胎噪，很神奇，行車底盤噪音沒了，發動機噪音就自然變明顯了。冠道試駕車米其林的，行車胎噪略明顯，但是能感覺到噪音是經過多重隔音處理後才傳遞到車廂的，胎噪是比較鈍的低頻聲音，370冠道發動機聲音比較輕微。在隔音上，冠道和漢蘭達走的不是一個路子，總體體驗下來漢蘭達好一滴滴，但是冠道的隔音也很OK，多重降噪確實有效果。漢蘭達由於底盤調教較軟，加上底盤膠套材質用得較多，抑制了胎噪卻犧牲了駕駛平穩，速度60碼，轉彎稍微快，車身側傾就變得非常嚴重，要是你車後面坐上老人孩子……此外，豐田底盤老化問題，我朋友一台中東版普蘭多，當年落地60W，早期底盤隔音和漢蘭達很像，胎噪很小，年限上來後現在朋友的普拉多底盤噪音非常大，不敢保證漢蘭達底盤膠套材質多年會不會氧化變硬，行車噪音會不會變大，但是普拉多底盤胎噪6年左右以後就開始變大了。相對冠道，漢蘭達中控、車廂、座椅材料廉價，座椅大范圍用人造皮革，第二排座椅單薄，手一淘，心涼完，坐在漢蘭達主駕駛，感覺不到這是台30W的車。冠道就不一樣了，方向盤一握，豪華版爆棚，從材料到設計，處處用心，冠道底盤用料也是有目共睹。關於7座奶爸情節，其實仔細想想，那多年來，滿載的次數屈指可數，另外關於後排純平當床的情節嘛，你在7座車睡一晚可能再也不想睡第二次了。就這樣，暗戀翠花6年，卻在深思熟慮後很快娶了蔥花。2、對比URV。改款後的URV，尤其是銀黛灰+米黃色內飾，精緻豪華感爆棚，370的URV相同價位配置也比冠道高，優惠也多些，尾箱材質也比冠道的要厚道，網傳包括各路車評大咖也說URV和冠道三大件一樣，經本人不正經+非專業試駕，URV底盤是比冠道更硬，胎噪更明顯的。最後冠道370輪轂超給力，打敗URV的可能不是三大件，而是一個輪轂。三、行車感受冠道視野開豁，駕駛容易上手，行車隔音出色，車廂豪華感爆表，總體就一個字：爽。關於頓挫，試駕的時候可能是由於比較小心謹慎，油門輕踩，確實能感覺明顯的頓挫，現在提車了，正常行駛，反而沒怎麼感覺到頓挫了，仔細感受還能覺察換擋動作，但是較輕微，速度20碼以上就很平順。正常駕駛模式起步有點肉，但也夠有力，低速上高的坡也沒有壓力。換到運動模式，配合手動撥片，立刻找回4000轉的激情。總體體驗，冠道就一個穩字。冠道的缺點就不多說了，大家都知道，最後跪求版主車主認證！

和戰斗版科魯茲合影，舊愛不去，新歡不離！

⑥ 新款冠道的外觀很大氣，內飾做工怎樣

新款冠道內飾的用料堪稱豪華，細節設計的處理也有獨到之處。內飾主要採用高級軟質材料包裹，縫線細節處理同樣無可挑剔，使得車內極具豪華質感，加上車內隨處可見的匠心細節，好感瞬間翻倍。此外，8英寸的中控屏幕是支持多角度調節的，如此一來，就不用再擔心看不到中控屏幕抑或是屏幕反光等問題了，這些細節設計不僅實用，而且貼心。

⑦ 感覺冠道的顏值挺高的，內飾設計好看嗎用料做工怎麼樣

冠道的內飾整體給人很強的質感，中控台採用對稱式設計，表面細膩的紋理以及縫線處理採用了搪塑工藝，搭配上啞光的木紋飾板，營造出很強的豪華感。
中控台配備8英寸的液晶觸控屏，懸浮式的設計很有未來感，此外，中控娛樂系統支持CarPlay手機互聯，裡面的配置和功能都也比較實用。真皮包裹的中央扶手很寬大也很柔軟，無論是駕駛過程中還是操作多媒體系統時都對手臂及肘部有著很好地支撐效果，很舒服。