寶馬4系內飾都可以選嗎

Ⅰ 寶馬4系雙門轎跑車的內飾設計怎麼樣

寶馬4系的內飾設計非常棒!它在內飾設計上沿用了傳統的豪華風格，在座艙舒適性以及豪華配置上都進行了全面升級，採用雙屏液晶組合搭配專業型互聯套件，使車內的科技感極為豐富，而前排採用的M運動型座椅為駕駛者和前排乘客提供了出色的支撐力與包裹感，搭配上M運動型多功能真皮方向盤更顯運動氣息，更配備有自動防眩目功能的內部後視鏡高級三區自動空調和6色智能感應氛圍燈，為你的出行帶來舒暢華麗的體驗，而安全帶遞送器更能為出行提供安全保障並進一步提升車內科技質感。

Ⅱ 寶馬4系值得買嗎 寶馬4系選裝 寶馬4系配置怎麼看

4系相比起3系一切都變得更加沉穩，在駕駛一段時間後，你可以很明顯的感覺到，4系不止重心要比3系低一些，實際上懸掛的設定也要比3系更運動，彈簧更快的回彈速度更好的控制車身重心。從這一點上就可以區別於3系，也正因如此4系才可以稱得上是4系。

Ⅲ 寶馬4系幾種顏色可選

常規就雪山白，礦石白，墨爾本紅，另外很少進貨

Ⅳ 【車主點評:年輕人的選擇 絕對不會後悔的車型 寶馬4系】

#選車理由 買車當然是想買一個有保障一點的牌子，而且外觀也要自己喜歡的才可以，最主要的是動力要不錯。在網上看了一段時間就看上了這款車。寶馬的品牌不錯，而且外觀我也很喜歡，價格也在自己的預算范圍之內。沒考慮多久，和老婆商量了一下就選擇了這款車。#最滿意 首先我最滿意的就是外觀了，感覺非常的大氣好看。車身也比較修長，線條也十分的流暢，最主要的是動力非常的不錯。在路上想超車都是隨隨便便的事情。#最不滿意 最不滿意的就是噪音了。跑高速的時候胎噪會比較明顯。還是需要改進。#空間 總體來說這款車的空間還是很大的。像我這樣1米8的個子，坐在哪個位置上都不會覺得空間局促。後排都是老婆和孩子做的比較多。空間也足夠他們折騰了。在車內完全不會有壓抑的感覺。#外觀 外觀我很喜歡，看著很大氣，前臉的設計辨識度很高，總體的風格充滿了運動的氣息。視覺沖擊力很強，讓人看上一眼就愛不釋手。#內飾 內飾看著很新穎，還有中控台和扶手箱顯得很上檔次。中控屏的功能也很多。車內的材質也非常好，新車的味道也不大。#動力 動力我感覺是完全夠用了，超車非常的輕松，在路上想要超車都是隨隨便便的事情。等紅綠燈起步的時候提速也很快，加速也特別的平順。完全沒有頓挫的感覺。#操控 雖然車身比較修長，但是操控還是很好的，方向盤比較輕盈。而且指向特別的精準。油門和剎車的響應特別的靈敏。#舒適性 座椅的舒適性還是很好的。軟硬適中，包裹性強，乘坐起來非常的舒適。就是噪音方面的控制不是很好，跑高速的時候胎噪比較明顯。別的方面都還是不錯的。#油耗 油耗我個人覺得還是高了一點，平時在市區里開，油耗在10.2左右。但是也是可以理解的，等磨合一段時間再看看吧。

Ⅳ 寶馬4系低配的有紅內飾嗎

4系相比起3系一切都變得更加沉穩，在駕駛一段時間後，你可以很明顯的感覺到，4系不止重心要比3系低一些，實際上懸掛的設定也要比3系更運動，彈簧更快的回彈速度更好的控制車身重心。從這一點上就可以區別於3系，也正因如此4系才可以稱得上是4系...

Ⅵ 聽說全新寶馬4系雙門轎跑車的內飾設計很豪華具體怎麼樣

全新寶馬4系雙門轎跑車的內飾確實很豪華大氣，它的12.3英寸和10.25英寸雙屏顯示區域組合經過全新設計，布局合理，符合當下年輕人的審美。還有帶換擋撥片的M運動型多功能真皮方向盤，造型獨到，為駕駛者提供更加便捷的操作體驗和純正的駕駛體驗。而前排M運動型座椅，可提供恰到好處的包圍感和支撐性，進一步提升豪華舒適度。此外，高級三區自動空調和智能感應氛圍燈，也將內飾的環境氛圍營造得非常豪華與舒適。

Ⅶ 寶馬寶馬4系缺點，內飾，操控，油耗怎麼樣

寶馬寶馬4系：
缺點：前後燈裡面的那幾個鹵素燈泡，真心難看，非常的掉價

外觀：當閉篷時，很低調，但懂他的人看到就懂了。當開篷時，那就不一樣了，你想低調肯定低調不了，因為全在看你的車，外形可低調可高調
內飾：寶馬內飾嘛，千篇一律大家也都懂的，塑料感是強了點，夜晚，儀表台背景的橙色色調，好看嗎？個人覺得有點土誒
空間：很多人會說，車一年能開幾次篷，也許是的，一年是開不了幾次篷，但買敞篷車也不是為了天天開敞篷給別人看啊。我覺得開敞篷是種心態，當你內心真正強大時，也就不在乎別人看你的目光了。車無完車，喜歡就要包容他的缺點嘛，也祝車友們早日能提到自己心儀的座駕
配置：啟動後必先關的發動機啟停功能和空調系統，真心麻煩，巨丑的車鑰匙，又大手感又差，放在褲兜都隔腿。再怎麼說，4系也算是新車系吧，寶馬你起碼也給配個新X5的那個鑰匙是吧
動力：並線超車，提速都OK，非常好開，還沒過首保，也沒敢深踩，但245馬力對於我來說夠用了
油耗：高，厲害。

Ⅷ 全新寶馬4系雙門轎跑車的內飾有沒有比較舒心的配置

有的，全新寶馬4系雙門轎跑車採用的M運動型多功能真皮方向盤是帶有換擋撥片設計的，以強勁的運動風格為用戶創造出了純正的駕駛體驗，同時還有著喚醒語音識別、電話等常用功能按鍵，帶來的便捷操作體驗使得駕駛更加輕松自如。另外，精心布局的三區自動空調，不僅布局非常合理，同時帶來了舒適溫度也使得乘坐體驗更上一個台階。

Ⅸ 除了吐槽外觀你還得知道這些 全新寶馬4系全解析

這兩天你肯定看了不少關於全新寶馬4系的圖片和文章，而我這篇文章想要和你分享的絕對不是把之前別人的冷飯再給你炒一遍，還有我們駕駛席對於全新寶馬4系的一些小思考。
為啥說是如期而至呢？去年法蘭克福車展，寶馬的展台上多了一個大長鼻孔的怪異傢伙，而且這倆鼻孔還是連在一起的，引起了車圈好一番討論，這就是全新寶馬4系概念車，也就是本文主角的前身，從看到這台車開始，我就知道，未來全新量產版的4系基本逃不出這個「魔掌」了，果然今年剛過完兒童節，它真的赫然在我們眼前了。
這次全新寶馬4系一共亮相了兩種動力三個版本，都是兩門車型，分別是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作運動套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M運動版)，它們在動力、前後包圍造型、輪圈、內飾等細節修飾上有一些差別，本文我們就以最喜聞樂見且以後是銷量主力的M440i xDrive Coupe為例來做展示。
"寶馬4系"在E92那會兒叫3系兩門版，進化到F32那代有了「4系」的獨立命名，但造型相似度還是很高，在消費者眼裡其實還是3系的兩門版。而這次是徹底分離出來了，所以先不管造型怎麼樣，大家一定察覺到了，全新4系明顯是想跟3系脫離干係，不想再被大家叫做「溜背版的3系」或者「運動版的3系」。從前臉到車尾都在極力張揚自己的性格，不再和3系使用相同的設計語言，「去3系」化，是全新寶馬4系的重要使命之一，就像全新X6一樣，不再是X5的衍生產品，而是一個更加獨立和個性的存在。
雖然外觀用盡洪荒之力，但是車內還是要求穩的，目前3繫上這套內飾不論在氛圍還是易用度上都得到了非常廣泛的好評，所以全新4系拿來直接用時最好的方案。目前全新4系露出的圖片還都是雙門版車型，但是未來大概率還是會推出四門版車型，但我覺得這就像Smart For Four和Mini四門版一樣，顯得不夠純粹，空間和實用性真的不是4系該考慮的問題。
全新寶馬4系和3系相比，在車身高度和中心、風阻系數上都有所降低，並且使用了寬度更寬的輪胎，發動機艙還增加了加強組件，使得它擁有更好的車身剛性，也更加符合這台車的運動定位。
關於動力，全新寶馬4系將會有非常多的種類，但和看這篇文章的你關系比較大的其實就是2.0T高低功率車型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混動)，至於那些420d、430d以及M440d車型，要是什麼時候疫情完全過去可以去歐洲自駕了，那會兒體驗體驗就行了。420i參數為184馬力和300牛·米，官方0-100km/h加速時間7.5秒，430i為258馬力和400牛·米，加速時間提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374馬力和500牛·米，加速時間也來到了4.5秒，夠勁兒！變速箱還是8AT，都是意料之中的。
總結：
我知道現在的你大概率在嘲諷4系的難看，和你一樣，從業多年的我和身邊的編輯朋友都一時不太能接受這樣的造型。不過「真香定律」你一定知道，我想過不了多久大家會逐漸適應的。跟大家分享個心得也許你就能理解我為什麼這么說，還記得英菲尼迪ESQ嗎？(海外版本是日產JUKE)，現在路面上很少見了，五六年前我偶爾在馬路上看到這台車覺得這應該是最丑的SUV，沒有之一，那分體式大燈丑到爆炸，但後來推出的車型、領克推出的車型大都使用了分體式大燈，看的多了也就習慣了，現在回過頭去看ESQ倒真不覺得丑，甚至感覺它很經典。我們的審美在改變著車企設計師，我們喜歡什麼他們就怎麼來，但是設計師也有任性 的時候，比如這次，但就我個人而言我覺得3年內我應該是接受不了這樣的設計的，那你呢？
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Ⅹ 只看內飾你以為3系，看完外觀被寶馬4系吸引

近日，國外媒體曝光了一組全新寶馬4系的路試諜照，此次的諜照圖片中包含了內飾部分，並與三系出現了高度一致，讓這輛寶馬家族變化最大的成員備受關注。

動力方面，也將與3系共享2.0T四缸發動機，並且提供3.0T直列六缸發動機，其最大功率分別為258馬力和388馬力，最大扭矩分別為400牛·米和500牛·米。

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