2018款阿特茲內飾改造

㈠ 2019款阿特茲的內飾相比老款的有哪些提升

2019款的阿特茲主打的是潮奢運動旗艦的概念，針對之前的內飾還是做了比較大的調整的，Nappa真皮、進口栓木的、奧司維、進口頭層牛皮、BOSE音響、通風座椅、座椅加熱、方向盤加熱），對標豪華的全新靜謐技術，新濾震技術，新晃動幅度最小化技術等。

㈡ 2020款阿特茲針在外觀，內飾上都進行了升級，哪個配置適合購買

2020款阿特茲哪個配置適合購買？
2020款阿特茲針對車型在外觀、內飾上都進行了升級，同時配置也更全面，上市之後取得了不錯的銷量。如果是目前全新阿特茲的6款車型的話，個人認為2.5L的入門版車型-藍天運動版是性價比最高的車型。
首先從車輛的終端價格來看，2.5L的藍天運動版是性價比最高的。由於 一汽馬自達採用了全國統一的售價機制，所以阿特茲車型的定價及優惠幅度是全國統一的。而從價格上看，2.5L藍天運動版的價格只比2.0L入門版車型貴了1.8萬。並且同2.0L頂配車型相比較的話，兩車的售價完全相同，而藍天運動版的配置與2.0L車型的配置幾乎完全一樣。升級的動力確實實實在在的提升了體驗，所以就性價比來說，個人認為2.5L藍天運動版是最高的。
其次，阿特茲作為一款定位於運動性的中級車，更建議選擇高動力版本。從動力參數上來看，阿特茲2.0L的發動機6400轉能爆發出158匹的馬力，4000轉可以達到202N.m的最大扭矩。
而2.5L的發動機則在6100轉能爆發出192匹馬力，3250轉就能爆發出最大的252N.m的扭矩。所以單從發動機參數來看，2.5L車型不僅動力更足，並且動力來的更早。所以如果是選擇阿特茲的話，個人建議選擇2.5L車型。
最後不得不說一下配置。阿特茲2.0L車型全系匹配的是17英寸輪轂，而2.5L車型則全部標配19英寸，在輪胎的選擇上更得喜歡運動的消費者喜歡。而在安全及舒適性配置上，2.5L的藍天運動版車型也與比2.0L的幾款車型更高或相同，所以就配置上，個人認為藍天運動版車型完全夠用，是最具性價比的。
綜合來說，個人認為無論是動力還是配置，2020款阿特茲的藍天運動版車型都是性價比最高的，如果實在眾車型中選擇的話，個人認為這個配置是最值得選的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 帥氣的阿特茲，內飾還這么好看，我愛我的阿特茲

㈣ 18款阿特茲2.5款原裝前門的音響改BOSE的音響裝不進去什麼情況

首先檢查一下音響的型號是否對，及固定螺栓大小尺寸，不一樣的情況下肯定是不能裝進去的。希望採納

㈤ 阿特茲報價是多少目前值得入手么

阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。

2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人贊嘆。基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的價格區間里，競爭力高的令人發指的車型！

㈥ 阿特茲使用半年後的感受，噪音控制這塊比較滿意

去年10月份購的車，現在已經快半年了，來寫一下自己的感受。整體來說，使用感受是很不錯的。平時開的比較少，半年才開了3千多公里。上班城市道路，周末回家走國道或高速，綜合油耗現在是8個多。如果單純上班通勤的話，油耗在9個左右。噪音控制這塊比較滿意，高速即便不開音樂，關閉車窗後隔音效果也很不錯！小問題方面，大家擔心的方向機的問題暫時沒有出現，還需要時間來觀察。期間就出現過一次車機系統黑屏死機的情況，但重啟後就恢復了，問題不大。其他像異響這類的問題都沒有發現。-----------最後，貼一下我購車時寫的感受吧：【最滿意】最滿意的應該就是它的外型了。19寸大輪轂，轎跑造型，簡潔的設計，讓我一眼就迷上了。【最不滿意】最不滿意的就是它的倒車影像，不是很清楚。【空間】空間是夠用的，橫向空間充足，只是縱向空間對於高個子（180～190cm）來說可能稍微有些局促，後排中間座椅有點凸起，長期乘坐舒適性一般。不過由於家裡身高都一般，所以我也不用在意後排空間這個問題了。現在主要是自己一個人開，等以後有了孩子，而且要經常一家五口出行的時候再考慮換SUV吧。【動力】我選的2.5L動力，平時上下班、國道上，基本只需要輕輕點一下油門，動力充足，超車信心很足。目前油門還沒踩下過1/2，等過了首保上下高速再試試。【操控】操控：沒有開過其他的車，所以不清楚轉向清晰是什麼感覺。剎車表現：剎車線性，低速時比較靈敏，高速前段有些虛位。【油耗】油耗方面很滿意。跑國道回家6個多油，平時上下班城市道路9個油，首保後估計還可以降一點。【舒適性】懸掛是偏硬的風格，畢竟是運動型轎車，路感清晰。座椅的舒適性不錯。隔音的話，網上說新款改進不小。由於沒有坐過老款，所以不知道改進了多少。我本人其實對隔音也沒有多少概念（主要是沒坐過什麼太好對車），新款阿特茲隔音對我來說是完全可以接受的。【外觀】外觀簡潔、大氣，一對前大燈像極了豹子的眼睛，炯炯有神。側邊線條優美，在陽光下呈現出豐富的層次感來。【內飾】新款的內飾相較於老款而言更加簡潔了，是我喜歡的風格。而且用料也比較講究，很有質感。但不太喜歡中控屏的界面，感覺有些老土，不如新馬3的好看。【性價比】性價比：全系LED大燈，真皮座椅，360全景影像，並線輔助，座椅通風等等，這些配置都上齊，其他車型要貴上好幾萬。所以，阿特茲整體的性價比是不錯的。【為什麼最終選擇這款車】購車的預算是20萬左右，先後關注了車型有思域/領克/君威/凱美瑞/雅閣/阿特茲。因為內飾塑料感排除了思域；因為後期保養費用較高（相對其他A級）排除了領克（但我還是挺喜歡它的內飾的）；君威的外型還不錯，但內飾差了點；所以就剩下凱美瑞、雅閣和阿特茲了。其實本來想買雅閣的，外型不錯，並且空間是這三者之間最大的，但後來出了失速門，就直接把它pass掉了。凱美瑞的話，同等配置它的價格要高出幾萬塊錢，而且不喜歡它的前臉。所以綜合下來選擇了阿特茲。因為是自己的第一輛車，對動力/操控沒什麼概念，所以更多的關注了外型和性價比。最開始關注阿特茲的時候，不喜歡它的內飾和噪音，但今年的改款這些問題都得到了改善，所以最終選擇了它。

㈦ 【車主點評:阿特茲原廠即改裝】

#選車理由 選車我主要還是看重動力和性價比方面，這輛車綜合表現都很不錯，也非常適合我開，手感很好，再加上這個外形也很加分，就買了它。
#最滿意 外觀可以說是我對這輛車最滿意的一個點，比較偏向運動風的外形，整體也有些轎跑的設計風格，線條是非常的流暢的。前端辨識度比較高
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的噪音方面，做的還是比較一般了，發動機的噪音有些大，速度一起來，上了九十一百左右，就連帶著風噪就比較明顯，
#空間 空間方面還是很寬敞的，我180的身高坐在駕駛位還是比較寬松的，活動的自由空間蠻大的，離頭頂也有一拳多的距離，感覺再高一些的人也是可以開這輛車的。
#外觀 外觀非常的年輕運動，我覺得很多年輕人都會被這個外觀所吸引，前臉的格柵熏黑，多了一份時尚和運動感，側面看車身圓潤，車位不累贅，整體有些偏向跑車的風格了。
#內飾 內飾還是比較有感覺的，超出了我的預期，本來覺得這個級別的車子應該是重視外觀，而輕內飾的那種，但是它的內飾無論從設計風格還是用料來看，都是很有感覺的。
#動力 家用的話是完全不需要擔心的，而且這輛車子還有一個特點就是起步和加速的響應非常快，不管是中段還是後段，動力感受是很強的。
#操控 操控的話這段時間開下來我覺得，是非常容易上手的一輛車。車子的方向盤重量非常合適，不輕不重的，不會覺得沒有實感，也不會覺得太重。
#舒適性 舒適性就還行，坐著還是挺舒服的，包括座椅啦，柔軟程度什麼的都挺不錯的，這方面我覺得應該沒有太差的吧，感覺這些車子的座椅都差不多，比較不太喜歡的是這輛車的隔音，有些不太好，特別是速度一起來的話，風噪就比較大。
#油耗 基本上都是在八個油以內，不到九個油，市區的話是這樣的表現，高速也跑過兩次，會更低一點，這個油耗我覺得相比它的動力來說，是非常讓人滿意的了，不會很費油。

㈧ 2018款馬自達阿特茲2.5尊崇版有遠程啟動，我加裝了一個DSP跟功放就出現前面的喇叭有電流聲很強

可以加裝一個濾波電容。建議到專業的音響改裝店去檢查一下！

㈨ 2018款馬自達阿特茲怎麼樣

在的國內中型轎車市場百花齊放，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰，都是中型車領域中的佼佼者，這五個「高手」占據了這個領域大部分的江山，其他的中型車也就只能勉強混一個溫飽吧，其實按我們普通人的審美觀念來看，這些中型車的外觀都是很討人喜歡的，但是如果要在這些中型車裡面挑出來一個既有顏值，又兼具操控樂趣的，我想我就會推薦它—2018款馬自達阿特茲，目前的售價區間為16.98-22.18萬，下面我們就來簡單的介紹一下它，並且看看車主對它都有什麼評價，對於那些將來要購車的朋友有很重要的參考意義哦~

全新馬自達阿特茲的三圍分別為：4870*1840*1450mm，軸距為2830mm ，新車側面的比例很好，修長流暢，沒有花哨的腰線，很符合當下年輕人的審美，十分討人喜歡。車尾部分，也是朝氣蓬勃充滿活力，兩個尾燈通過一根兩段微微上翹的鍍鉻飾條相連。鴨尾式的尾翼與雙邊兩出式的排氣設計讓新車更具動感。

2018款阿特茲內飾採用對稱式造型設計，三幅式多功能方向盤調整了形狀，按鍵也將進行重新排列，儀表也由原來的單色顯示屏升級為彩色顯示屏。在內飾上充滿科技感。說起來馬自達阿特茲上內飾的布局上非常大，讓人感覺到非常舒適。