內飾包覆真皮還是超纖皮
❶ 座位包真皮，超纖皮好還是二層皮好
超纖皮就是人造革,一般是PU PVC
2層皮應該也算真皮,就是把牛皮的第一層銷了以後,剩下的皮的部分,再用PVC或者PU做出一個外皮的樣子再貼合起來.如果非要選一個，選二層皮吧，比較耐磨，價格也不高。
❷ 汽車座椅超纖皮和真皮哪個好
超纖皮更好。
超纖皮其實是人造革的一種高檔貨。它是用尼龍做的底料，而一般的人造革是用布做的底料。以現在的工藝，超纖皮表面做出來的真皮的效果，質感，基本上跟真皮難以區分。
它的最大特點就是物理性能了，可以說真皮比不上它。跟真皮同樣的規格的東西，基本上不用比的耐磨，撕裂，剝離。都是它好。
而且根據客戶要求它不僅可以進行防水、防污、防油、防霉抗菌、阻燃等處理，還可以通過貼面、軋花、印花、噴塗等工藝表面處理，形成各種不同花色品種的風格，是天然皮革的理想替代品。
超纖皮的缺點：1 石油的附屬產品價格上起不到優勢。2 透氣上其實二層皮也是表面附樹脂的，做法跟二層是一致的。3 市場上廠家也多了，質量良莠不齊。
超纖皮全稱是"超細纖維增強皮革"。它具有極其優異的耐磨性能，優異的透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現在提倡的環保效果。
超纖皮是最好的再生皮，手感比真皮般柔軟，超纖皮，屬於合成皮革中的一種新研製開發的高檔皮革，屬於新型的皮料種類。因其具有耐磨、耐寒、透氣、耐老化、質地柔軟、環保以及外觀漂亮等優點，已成為代替天然皮革的最理想選擇。
實踐證明，超纖皮的各項優良性能是天然皮革無法取代的，從國內外的市場來分析，超纖皮也已大量取代了資源不足的天然皮革。採用超纖皮做箱包、服裝、鞋、車輛和傢具的裝飾，已日益得到市場的肯定，其應用范圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。
天然皮革由於具有優良的天然特性被人們廣泛用於生產日用品和工業品，但隨著世界人口的增長，人類對皮革的需求倍增，數量有限的天然皮革早已不能滿足人們這種需求。為解決這一矛盾，科學家們幾十年前即開始研究開發人造革、合成皮革，以彌補天然皮革的不足。50多年的研究歷史過程就是人造革、合成革向天然皮革挑戰的過程。
科學家們從研究分析天然皮革的化學成分和組織結構開始，從硝化纖維漆布著手，進入到PVC人造革，這是人工皮革的第一代產品。科學家在這一基礎上，做了多方面的改進和探索,首先是基材方面的改進，隨後是塗層樹脂的改性和改進。到了20世紀70年代，合成纖維的無紡布出現針刺成網、粘結成網等工藝，使基材具有藕狀斷面、空心纖維狀，達到了多孔結構，而符合天然革的網狀結構要求;當時的合成革表層已能做到微細孔結構聚氨酯層，相當於天然革的粒面，從而使PU合成革的外觀和內在結構與天然革逐步接近，其他物理特性都接近於天然革的指標，而色澤比天然革更為鮮艷;其常溫耐折達到100萬次以上，低溫耐折也能達到天然革的水平。
國內國際市場上出現了超細纖維聚氨酯合成革是第三代人工皮革。其三維結構網路的無紡布為合成革在基材方面創造了趕超天然皮革的條件。該產品結合新研製的具有開孔結構的PU漿料浸漬、復合面層的加工技術，發揮了超細纖維巨大表面積和強烈的吸水性作用，使得超細級PU合成革具有了束狀超細膠原纖維的天然革所固有的吸濕特性，因而不論從內部微觀結構，還是外觀質感及物理特性和人們穿著舒適性等方面，都能與高級天然皮革相媲美了。此外，超細纖維合成革在耐化學性、質量均一性、大生產加工適應性以及防水、防霉變性等方面更超過了天然皮革。
實踐證明，合成革的各項優良性能是天然皮革無法取代的，從國內外的市場來分析，合成革也已大量取代了資源不足的天然皮革。採用人造革及合成革做箱包、服裝、鞋、車輛和傢具的裝飾，已日益得到市場的肯定，其應用范圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。
❸ 超纖皮和真皮哪個好
真皮最好，因為面層材料90%以上使用頭層皮革（頭層移膜皮革除外），才能允許標注「真皮」。
1、超纖皮
它是將頂層牛皮的邊角料粉碎後，按比例加入聚醯胺超細纖維和聚氨酯製成皮革漿，再經機械壓延加工成片片「皮胚」，然後用濕法或干法用聚氨酯薄膜塗飾或塗布而成。
2、真皮
真皮由動物皮製成，這在概念上與化纖材料製成的人造革有關。市面上所說的真皮一般是第一層皮膚、第二層皮膚和人造皮膚三種。三種皮的價格依次下降。
根據輕工業標准QB/T 1333-2010《背提包》 第1號修改單、QB/T 2155-2010《旅行箱包》 第1號修改單中修改後的4.4規定：面層材料90%以上使用頭層皮革（頭層移膜皮革除外），允許標注「真皮」。
(3)內飾包覆真皮還是超纖皮擴展閱讀：
超纖皮在整體上是均勻的，不存在部位差，是合成革應用的一大優勢。但是，在纖維和聚氨酯的點分布上，具體點之間，前後之間，都存在差異。
真皮革面有較清晰的毛孔、花紋，黃牛皮有較勻稱的細毛孔，氂牛皮有粗疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀毛孔。皮革表面是否有毛孔是區別皮革與假皮的重要特徵。所有的皮革都有皮革的氣味，而人造皮革有強烈的塑料氣味。
❹ 汽車座椅包超纖皮好嗎，汽車座套裡面真皮的好還是超纖
你好，這根據自己喜歡加裝的，一般碳纖維的比較好的，外觀也好看的，
❺ 座椅包覆用真皮好和超纖皮好
現在國內超纖皮已經完全可以和真皮媲美 但是真皮會比超纖貴很多倍 包覆座椅直接用好點的超纖就行 哪哪都不差 我剛在車克拉包的座椅 非常棒 主要他那設計師設計的非常棒
❻ 超纖皮和真皮哪個好
超纖皮全稱超細纖維PU合成革，通俗來講，超纖就是由一層高性能PU（聚氨酯樹脂）和超細纖維基布貼合而成，它的構造是與真皮最接近的，屬於第三代人造革，具有優良的性能。
真皮又稱天然皮革，顧名思義，真皮是由動物身上剝下來的皮加工製作而成（有點殘忍），平時用的比較多的有牛皮，羊皮，豬皮等等，當然珍貴的有鱷魚皮，鴕鳥皮等。
弄清楚了基本的概念後，接下來分幾點對超纖皮和真皮的區別做一下對比。
第一，外觀。超纖皮的外觀非常接近真皮（很多是模模擬皮做的），但是仔細一對比，真皮皮面的毛孔比較清晰，紋路比較自然；而超纖皮因為是人造表皮，沒有毛孔而且紋路更加規律整齊。而且，低端的超纖皮表層可能會有塑膠感。
第二，重量。真皮的比重一般在0.6，而超纖皮的比重在0.3-0.5，也就是說同等條件下超纖皮是要比真皮輕很多。比如一個模樣大小用料差不多的包包，要區別到底是真皮還是超纖皮，可以提著掂量一下，真皮是要厚重很多的。
第三，氣味。真皮由於是動物皮，所以會有一股異味，甚至有點惡臭，如果加工過程中甲醛、重金屬超標，真皮往往會有刺激性氣味。而超纖皮的味道就要輕一些，但一些低端的超纖皮，可能會有一股比較強的塑膠味。
第四，性能。超纖皮和真皮都有很好很實用的性能，超纖皮可能更加耐磨耐老化，真皮會更加舒適透氣。當然超纖皮和真皮在綜合性能上都能達到一定的平衡。
第五，取材。真皮受動物皮的大小限制，品種物性不均勻，而超纖皮取材更方便，品質性能等更加均一穩定。
第六，價格。通常情況下，真皮（當然是指頭層皮）會比超纖皮貴，而且真皮價格因為供求變化會有所起伏。不過，國外一些頂級的超纖皮極具科技含量，會比真皮更貴，用於高端領域的應用。
❼ 逼真的超纖皮和真皮該怎麼區分呢
中國人買包一直都喜歡真皮的多，隨著消費者對品質要求的提高，越來越多的真皮包包廠家開始用超纖配皮生產包包以降低成本，那對於這種現象我們應該怎麼辨別呢？
首先我們先認識一下什麼是超纖皮和真皮？
超纖皮——全稱超細纖維PU合成革，通俗來講，超纖就是由一層高性能PU（聚氨酯樹脂）和超細纖維基布貼合而成，它的構造是與真皮最接近的，屬於第三代人造革，具有優良的性能。
真皮——又稱天然皮革，顧名思義，真皮是由動物身上剝下來的皮加工製作而成（有點殘忍），平時用的比較多的有牛皮，羊皮，豬皮等等，當然珍貴的有鱷魚皮，鴕鳥皮等。
接下來根據以下六個步驟來辨別超纖皮和真皮：
第一，外觀。超纖皮的外觀非常接近真皮（很多是模模擬皮做的），但是仔細一對比，真皮皮面的毛孔比較清晰，紋路比較自然；而超纖皮因為是人造表皮，沒有毛孔而且紋路更加規律整齊。而且，低端的超纖皮表層可能會有塑膠感。
第二，重量。真皮的比重一般在0.6，而超纖皮的比重在0.3-0.5，也就是說同等條件下超纖皮是要比真皮輕很多。比如一個模樣大小用料差不多的包包，要區別到底是真皮還是超纖皮，可以提著掂量一下，真皮是要厚重很多的。
第三，氣味。真皮由於是動物皮，所以會有一股異味，甚至有點惡臭，如果加工過程中甲醛、重金屬超標，真皮往往會有刺激性氣味。而超纖皮的味道就要輕一些，但一些低端的超纖皮，可能會有一股比較強的塑膠味。
第四，性能。超纖皮和真皮都有很好很實用的性能，超纖皮可能更加耐磨耐老化，真皮會更加舒適透氣。當然超纖皮和真皮在綜合性能上都能達到一定的平衡。
第五，取材。真皮受動物皮的大小限制，品種物性不均勻，而超纖皮取材更方便，品質性能等更加均一穩定。
第六，價格。通常情況下，真皮（當然是指頭層皮）會比超纖皮貴，而且真皮價格因為供求變化會有所起伏。不過，國外一些頂級的超纖皮極具科技含量，會比真皮更貴，用於高端領域的應用。
❽ 汽車內飾真皮和仿皮選哪個好
親愛的，真皮的好，我家都是用的真皮的，畢竟經常開車坐到的東西。望採納親
❾ 請大家給個建議：不選真皮內飾真的會後悔嗎
不會後悔的！因為現在在絕大多數的所謂真皮都不是真的！而且打理也麻煩！
隨著我們對車輛品質愈加挑剔，這意味著對內飾材質的要求逐漸提高。兒時進口豪華車上的真皮內飾相信給很多人留下了深刻印象，皮質內飾成為了豪華車的代名詞。時至今日，這些思想仍舊影響著我們選擇標准。隨著技術的發展，內飾材料更加多元化，但對於真皮內飾的需求並未隨著年代改變而衰減。
今天，似乎市面上絕大多數車型上市宣傳時都會提及內飾部分有採用真皮材質，這種內飾材質似乎逐漸變得愈加親民。不過仔細觀察宣傳資料，就不難發現廠家們給皮質材料起了各種名稱，真皮、皮革、Nappa真皮、超纖皮，稍微有過了解的人便不難發現，這裡面的「水」還很深。
■到底是不是真皮
同樣是由於消費者的迫切需求，以及真皮原料的稀少，因此聰明的工程人員開發出了各類仿皮材料，革便是其中的一種。從上面的話語中您也不難看出，我們常說的皮革一詞實際上是兩種不同原材料以及生產方式的產物。在選車過程中，我們很容易在車輛配置清單上發現真皮材質內飾、真皮座椅的描述。那麼，擺在我們面前的第一個問題便是如何分辨是真皮還是仿皮？
從傳統手工藝人製造的奢侈品到民用量產車上的內飾包裹材料，這其中的價格差距被急速縮小，其中包含了近些年皮質材料的研發成果，另一方面，相比純手工製造的腕錶、箱包皮具而言，汽車內飾包括的真皮採用機械加工方式，很大程度上降低了生產成本，使得它開始逐漸變得平易近人。
分辨皮與革，或者說是否是真皮的方法很多。簡言之和中醫看病秉承的「望聞問切」中的望、聞、切有異曲同工之妙。通過觀察皮質表面紋理是否規則、貼近嗅聞皮質有無散發刺鼻味道、伸手觸摸材質，觀察褶皺是否自然等方法，還是很能夠分辨出真皮的。
相比革以及其他人工製造的材料而言，真皮本身具有每塊都不相同的獨特性。而人工製造的材料僅僅能夠做到模仿瑕疵，距離製造出紋理並不重復、瑕疵自然的材料仍有一段距離。這種狀態與實木材質內飾板和用樹脂材質表面噴繪的內飾板有些類似。
辨別是否是真皮不僅需要您學會方法，還必須擁有一定識別經驗。新材料、新技術的不斷發展確實正在縮短真皮與人造皮的差距。肉眼容易觀察到的區域二者差別不太明顯，那麼反其道行之觀察我們平時不容易觸碰到、不會觀察到的座椅靠背材料狀態也是一個區分的好辦法。
■真皮也分檔次
對付出了不少積蓄的購車者而言，自然希望自己得到的是真皮材質的內飾。那麼在我們費盡全力辨別出皮與革後，就萬事大吉了嗎？實際上還有問題等待著您，同樣是真皮，但材質以及處理方法上的不同還會令最終成品產生很大差距。
當然，Nappa也只是皮質製作的其中一種工藝，還有其他方法製作，Aniline（全苯胺真皮）、Semi-Aniline（半苯胺真皮）這兩種工藝所選用的皮胚相比Nappa瑕疵更少，最終成品皮質效果更優秀，這也就是為什麼像勞斯萊斯、賓利等這樣的超豪華品牌會選用它們的理由了。
■車企為何偏愛真皮
近些年，Alcantara（歐締蘭）這樣的人造材料市場佔有率逐漸提升，加上傳統絨布織物材質的市場份額，內飾真皮材質的市場佔有率確實受到小幅影響。不過相比其他材料而言，真皮具有不可替代的特點，使得其仍是希望給使用者塑造豪華感車型的內飾材料首選。
除此以外，消費者們對天然製品在心理上仍舊存在特殊的情感因素。來自動物身上的真皮相比人工合成材料更加健康，現階段動物皮質特殊的觸感以及味道也是人工合成材料無法模仿的。當產品生命周期完結後，真皮自然降解的速度也要比人工合成速度更快。
■汽車上的真皮和箱包上的哪個「好」
相比箱包、皮具而言，實際上汽車內飾用真皮處理步驟更加復雜，這是不同使用屬性決定的。用在汽車上的真皮需要通過VOC、阻燃性等眾多安全性指標測試。因此對於汽車內飾和箱包而言，評判好壞的標准不盡相同。
小貼士：為真皮「平反」
很多朋友一打開車門，問道車內散發出的氣味便會將其歸結為真皮材料的身上。其實這是一個誤區，實際上真皮材料本身並不會產生明顯氣味，罪魁禍首主要來自內飾中使用到的塑料材料以及不同材料間粘合劑散發出的味道。除此以外，加工方法低劣的革也是味道來源，真皮散發出的味道並不刺鼻，這也是其優勢之一。另外，很多真正有害物質是不會散發出能夠被人類察覺的氣味的。
■真皮的未來
真皮優秀的質感、觸感以及特有的味道是現階段絕大多數人工合成材料無法代替的，隨著新技術的發展，真皮處理技術的提升，其製造成本得以下降。此前豪華品牌獨享的材料如今已經「下放」合資品牌中型車級別。
除了價格下探外，設計、製造技術也在向著新方向發展。一隻造型優美，具有極大品牌溢價能力的皮包或許會成為傳家寶，未來使用真皮材質包裹的座椅在車輛壽終正寢時，也可以被回收成為箱包、皮鞋的原材料。
同時，隨著消費者對於健康、環保要求的不斷提升，更加貼近自然環境，可以更快降解的真皮材質將更受歡迎，由真皮取代人造材質在將來或許也將成為新的發展趨勢。
全文總結：
在汽車內飾中，真皮材質的應用一直貫穿始終，而分辨不同材質的身份一直是困擾我們的問題。隨著新材料、新技術的不斷加入，真皮與人造材料之間的距離正在被不斷縮短。那麼，您選擇愛車時是否會對真皮情有獨鍾呢？如果您有什麼分辨真皮的小竅門，以及想了解的問題，不妨在下面的留言區或我的編輯博客進行留言。