賓士a內飾

1. 【車主點評:喜提賓士A級，外觀和內飾具佳的小白馬🐴】

#選車理由
幾方面原因吧，就我自己來講就是很喜歡賓士這個品牌啊，德系車有保障，一個大標就是身份的象徵，雖然不能買太貴的，但好在還有一些便宜的車系，像我買的這款A200就很適合我開，有點轎跑的外觀，空間感又做的那麼舒服，對於我來講的話是有很大吸引力的。買車時我沒要一個小時就定了這款車。
#最滿意 最滿意的就是空間表現，一坐進車內你根本不會相信這是一台緊湊型車，前排主駕駛和副駕駛位像我一米八的大個子坐上去座椅調好頭部和腿部都還有不小的空間，而後排也不像一般車那樣擁擠，這也是當時我們買這款車很大的一部分原因。🤗

#最不滿意 人很不錯，暫沒什麼地方有不滿意的地方，人車相互適應吧！😛
#空間 買車的時候4S店的銷售員給我介紹的很詳細，買的這款運動版後排座椅針對咱們國人特別設計，所以在空間上更舒服啦，我是1米82的身高，在駕駛室大長腿完全能舒展的開，副駕駛的腿部空間也大，後排也一樣，不像很多緊湊型車那麼局促，坐著也非常寬敞不擁擠，頭部空間也非常舒服，後備箱空間也大，好車真的是不比一般車型，坐著就是舒服。
#外觀 外觀很好看啊，動感又兼具豪華計優雅的氣質，給人一種很強烈的視覺沖擊感，前臉設計簡潔大方，簡單的線條讓整個車身看起來非常大氣，車燈的造型也很漂亮，很有運動氣息。年輕人開最合適不過了。
#內飾 整個內飾的質感是沒話說的，整個設計還是保持著家族式的奢華內飾，全新的觸摸平板，全液晶儀表盤和中控台彩色大屏，所有的配置都使得內飾科技感爆棚，而且64色的環境氛圍照明系統在夜間使用也特別奪目。
#動力 動力表現很出色，馬力十足，市區開你會感覺到非常平穩，提速快動力輸出表現很不錯了，不會有頓挫的感受！💪
#操控 方向盤指向非常精準，剎車油門各項操作感受都非常好，中控台設計是家族式的賓士內飾風格，控制鍵都特別好操作，底盤感受平順舒服，在快速轉彎時底盤也特別穩，一點沒有飄的感覺。

#舒適性 駕駛舒適性非常好，後排座椅空間池很寬裕，乘坐感受也特別好，座椅包裹性也不錯，車子開起來的整體平順性和行駛質感都特別好，坐在裡面路面不好也不會覺得有什麼不適感，車子在噪音控制方面做得很棒，車內噪音很小很安靜。👍
#油耗
油耗這塊還是非常滿意的，平均每百公里也就在八L左右的油耗，在豪華車系中，這個油耗是不高的。之前聽朋友說賓士費油，但現在看來還是要看什麼車系吧。

2. A賓士2020款A200L運動時尚版內飾顏色有幾種

你好，房東，梅賽德斯 c180l 有三種顏色的內飾: 純色(黑色)兩種顏色(黑色/米色)兩種顏色(黑色/水晶灰色)

3. 【到店實拍】賓士A級雖然是賓士入門級別，但也是優等生

另外這款車還帶有平視顯示功能(只有最高配特別版才有,另外兩款A200L車型需要選裝)。再來說中控,撤掉了曾經被無數用戶吐槽的老系統使用全新MBUX系統,使用起來確實不一樣,界面和使用邏輯清晰,觸屏和遙控結合,實體觸控板還有輕輕的震動反饋,很有質感,另外車輛搭載的智能語音系統反應不錯，系統語音的聲音還是蠻好聽的,溫柔又有人情味，總體這套系統給我的感受不錯。

方向盤也是亮點,除了全系標配換擋拔片(說實話也沒啥用)以外,方向盤按鍵有兩個小觸摸板,通過感應手指的左右移動來分別控制儀表盤和中控屏,很方便的一個細節，十ー個贊!方向盤做了平底化處理,三九點位置做了打孔出來，真皮裹的，手握起來肯定沒話說,舒服~另外按鍵部位用金屬蓋,有一種豪華感。

推薦配置：2020款賓士改款A180L運動轎車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 【車主點評:外觀時尚 內飾豪華 賓士A級】

#選車理由 選擇這款車最主要的原因是因為它的品牌畢竟是賓士轎車，豪華品牌，質量有保證，另外開著它也很有面子，另外外觀與內飾都非常符合我的審美，很喜歡這款車，價格方面也符合我的預算。
#最滿意 這款車最滿意的一點就是它的顏值，非常的大氣時尚，另外內飾與空間方面表現也都非常好，性價比很高的一款車。
#最不滿意 整體感覺還是非常好的，稍微有些不滿意的就是這款車的噪音方面降噪處理不是特別的有質感，特別在高速行駛時聲音有些大。
#空間 這款車的空間表現對我來講已經非常夠用了，前排空間非常的寬敞，後排也很充足，一家人乘坐正合適，後備箱也算比較大，日常家用一點問題都沒有。
#外觀 外觀顏值方面這款車真的非常好看，既動感又兼具豪華設計的優雅氣質，給人一種很強烈的視覺沖擊感。另外前臉的造型非常的大氣時尚，車身也特別的飽滿，大燈造型也很漂亮，很有運動氣息。
#內飾 內飾的整體表現也是非常豪華的，很有質感，全新的觸摸平板懸浮式中控大屏特別的，有科技感，配置方面也非常齊全，氛圍燈也非常漂亮，整體的內飾真的很豪華。
#動力 動力表現方面也是很不錯的，雖然這款車搭配的是1.3t渦輪增壓發動機，但是平時上高速跑也非常的給力，渦輪增壓效果介入的很及時，提速效果很快。
#操控 這款車的整體通用性也是相當好的，方向盤非常的輕盈，直向性也特別精準，剎車與油門的各項操作感覺也都非常好，中控台也很好操控，設計的非常人性化。
#舒適性 這款車感覺除了噪音方面稍微有些大外，其他的還是很不錯的，打算過幾年換幾條好的輪胎，座椅還是很舒服的，空調的製冷效果也很不錯，舒適性還是很好的。
#油耗 油耗方面也是非常經濟的，雖然是豪華品牌，但是油耗表現卻是非常的平民，平均算下來大概綜合油耗在7.5左右很不錯了。

5. 【車主點評:賓士A級，讓我淪陷的內飾，我覺得值！】

#選車理由 買這輛車沒有去考慮它的性價比，畢竟也是一個豪華品牌，主要還是看自己喜歡，我個人對賓士情有獨鍾，賓士標看著就很帥氣，這輛車的價格合適，外觀和內飾都是我喜歡的，自己覺得值得那就值。
#最滿意 外觀的設計非常符合年輕人的審美，賓士標也是很有檔次，顏值相當不錯。內飾的設計也很符合我的胃口，設計風格相當不錯，在同級別中幾乎沒有對手，夠騷氣。動力的響應也很積極。
#最不滿意 懸架調教得一般，特別是後排的顛簸感比較明顯。還有大家都說急加速發動機聲音偏大，確實是這樣。
#空間 在同級別中這輛車的空間算是比較厲害了，我1.76米的個子，駕駛位調整好之後，後排的空間還很不錯。1.6米多的個子可以輕松蹺二郎腿，坐三個人也還行，不會特別擠，儲物空間也還行，後備箱剛剛好。
#外觀 顏值自然是沒得說，特別是白色更加漂亮，一開始還不知道運動套件是什麼，最後才發現真的很不錯。可以說是前凸後翹，車燈亮起之後很犀利。
#內飾 內飾在用料方面很下本，能摸得到的地方基本上都是皮質，看過去檔次很高。但是標配不帶氛圍，所以給四星，不過設計風格和質感是同級別中無車能敵的。
#動力 別看動力只有1.3T，應付城市道路完全足夠，我基本上也不開快車，怕動力不夠的也可以開運動模式，輕點油門動力就來。
#操控 操控我覺得是男女皆宜，因為方向盤會比較輕，所以開起來一點都不費勁。還有很多配置也是不錯，對駕駛能起到一個不錯的輔助性。剎車調校的也比較好，不會一踩剎車就出現車身頓挫的現象。
#舒適性 我覺得前排的舒適性會比較好，因為懸架的原因，前排過濾挺乾脆後排就比較難受。急加速的時候發動機聲音確實偏大。不過座椅的舒適度會比較好，包裹性過得去。
#油耗 油耗完全OK，因為我平時跑的路段也不會堵車，百公里油耗7.2左右。在市區也就8-9個油。能夠接受

6. 【車主點評:賓士A級外觀帥氣內飾豪華】

#選車理由 賓士的車子我都是挺喜歡的，主要是賓士這個牌子名聲在外。然後我就選了一款比較符合我預算的奔A級，看著非常的帥，空間和內飾各方面表現都不錯。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀還有它的內飾，外觀非常的帥氣，年輕，充滿了運動感，比較符合我的審美，特別是他的大標，真的非常帥，再就是內飾也非常的豪華，不管是做工用料都非常不錯。
#最不滿意 其實沒什麼不滿意的，因為車子我非常的喜歡，如果非得說一個不滿意的話，就是車子的前半段動力不是很滿意，如果還能更強一些就好了。
#空間 空間完全夠我使用了，駕駛位置調整好之後，頭部離車頂還有一拳半的距離，後排的話我也試坐了一下，空間也是比較夠用的，腿部離前排座椅還有兩拳的樣子，後備箱也挺大的。
#外觀 外觀也是非常的帥氣，看著年輕充滿了運動。賓士家族式的設計看著就比較帥，開出去回頭率還是挺高的，外觀比較符合我的審美。
#內飾 內飾的設計和用料也是比較豪華的，摸上去手感很舒服，整體的設計也非常時尚，科技感十足，非常的喜歡，在一些細節處理上也比較到位，看得出來比較用心。
#動力 動力可以滿足我的使用了，就是前半段的動力不是特別的猛，後半段的加速提升還是非常明顯的。平時在路上超車也是比較輕松的。
#操控 車子比較好開，方向盤比較跟手。手感不錯，開起來方向盤挺輕的，指向性也挺精準，開起來不費力，駕駛感受特別的舒服，比較滿意。
#舒適性 車子的座椅非常舒服，軟硬程度適中，支撐性也不錯，後排的座椅也比較厚實，坐在上面比較舒服，有一句話流傳的比較廣，開寶馬做賓士，賓士的舒適度絕對的滿分，
#油耗 油耗還是比較滿意的，綜合油耗在7個左右，大部分時間都是在市區裡面出行，所以7個的油耗我感覺不是特別的高，還是挺省的。

7. 選後驅還是選內飾賓士A級和CT4誰更值得年輕人選擇

CT4對於波瀾不驚的入門豪華轎車市場來說可謂是一個重磅炸彈，後驅、2.0T、不到25萬就能拿下的價格，無疑讓BBA的前驅小老弟們捏了一把汗。對於賓士A級加長版來說，同樣主打運動的CT4無疑是個非常大的競爭對手。賓士對決後驅凱迪拉克，到底誰更值得買呢?
賓士A級的造型非常討喜，有些以往CLA的味道，整體輪廓比較簡潔流暢。而尷尬的是，這台車除了2.0T版本之外只有鹵素大燈和遠光燈，不能加裝LED光源，而隔壁的寶馬1系自帶LED，而奧迪A3雖然是氙氣但可以選裝LED，讓賓士A級有點小尷尬。它擁有4622mm的車長，1796mm的車寬，讓這台車看起來更加狹長，而2789的軸距則確保了它的空間能夠讓人滿意。空間比起以往的BBA入門車型要好不少，完全可以滿足家用。
CT4則繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
不過令人意外的是，A級這台看上去偏小的車型乘坐空間竟然比CT4好的多，180cm的成年人也能舒適的乘坐，確實體現出後驅車先天的空間劣勢。內飾方面，賓士的雙聯屏確實同級無敵，雖然CT4是新車，但和A級一比簡直像個中年人。不過做工用料不相伯仲，兩車軟質材料都非常多。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，輸出 237馬力，350牛·米，這個數字已經比1系、A3、A級頂配版本200馬力不到的水平要強太多了，變速箱呢是通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵對的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。整體來說，CT4在動力參數上是完勝的，但是在各大媒體的測試當中，CT4普遍在7秒出頭，比A級2.0T版本稍慢，雖然差之毫釐，但這也體現了變速箱的差距。
整體來說，A級空間更大，乘坐體驗要好很多，雖然沒有後驅但高配的2.0T+四驅也不弱。CT4強在後驅和高功率2.0T，不過空間有巨大的劣勢，品牌也有差距。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 全款提賓士A200L運動版，內飾給滿分，底盤有瑕疵，這價格咋樣

如今，豪華汽車品牌在國內的門檻越來越低，就拿BBA來說，繼奧迪A3和寶馬1系之後，賓士也推出了定位更入門的國產版賓士A級，普通工薪階層只要肯努力，都可以圓自己一個豪車夢。雖然有不少人說20幾萬的BBA根本算不上豪車，買來完全是為了滿足自己的虛榮心，還不如買台雅閣、凱美瑞實用，但小編認為願意掏錢買入門級豪華車的，更多的是對品質的追求，也代表了一種精緻的生活態度，所以根本不用在意別人怎麼說。去年6月份，我的一位朋友就提了一台2019款賓士A200L運動版，作為自己32歲的生日禮物，一起來看看他對這台車評價如何吧！（圖片引自汽車之家）

最後來說說不太滿意的地方，朋友說這台車的懸架感覺有些鬆散，遇到路況不太好時顛簸很厲害，缺乏一台豪華車該有的高級感，其它方面都還能接受了，雖然價格沒優惠，但畢竟早買早享受，而且賓士的車優惠力度確實不如寶馬和奧迪大，總體來說還是很滿意的。不知道您對於這台車有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 仿賓士a內飾的有哪些車

上一代A級車的座椅位置比較高，新款車也是如此，好處是上下車很方便，但夾層式的結構令車廂地板有點高，坐在車內腿部並不像在高大的SUV里那樣舒展，不過整體感覺還是令人愉快的。多功能方向盤後面的圓形儀表清晰易讀，加價選裝的導航系統操作起...