萊斯勞斯古斯特內飾

Ⅰ 所見皆奢華，實拍勞斯萊斯全新的古思特

「RR」這兩個字母真的有著無盡的魅力，出現在飛機上，它叫做「羅爾斯?羅伊斯」，全世界頂尖的航空、船舶發動機製造商。出現在汽車上，它叫做「勞斯萊斯」，全世界最頂尖的奢華汽車品牌。天上的事太遠了，我們來聊點接地氣的，聊聊地上的「RR」，勞斯萊斯的全新入門車型——古斯特。新古斯特標准軸距版雖說是勞斯萊斯家族的入門車型，但古斯特在奢華轎車市場依然是僅在大哥幻影之下，一車之下，萬車之上的王者。新古斯特長軸距版十餘年前，勞斯萊斯發現車主們有自駕車出行的需求，而傳統的四門幻影無疑是為職業司機准備的，它太大了，於是第一代古斯特在2009年應運而生，憑借著更短小靈巧的車身和同樣強勁的V12發動機，古斯特將車主請上了駕駛位。隨後，古斯特大獲成功，成為勞斯萊斯最暢銷的車型。時間來到2020年，全新一代古斯特正式發布，前輩已立下標桿，等待後繼者追趕和超越。車頭部分，新古斯特的前發動機艙蓋覆蓋面積更大，這就避免了上一代古斯特在車頭部分的切線，整車造型更簡潔利落。車頭的帕特農神廟前格柵內部增加20組LED燈帶，格柵輻條內部被覆以特殊塗層，使光線呈現柔和的漫反射效果，在夜晚可以令整個車頭看上去更加奢華精緻。歡慶女神立標是勞斯萊斯的標志性特徵之一，依據車主的喜好，這樣立標至少可以選擇鋼制、鋼制鍍金、或者搭配發光源的透明樹脂材質三種，如果車主還有其它要求，勞斯萊斯同樣可以考慮幫助實現。激光大燈的照射距離超過600米，C形的LED日間行車燈也是新古斯特的標志性特徵之一。在前保險杠中部布置有一顆毫米波雷達，前擋風玻璃上緣還布置有雙目攝像頭，共同為車輛的駕駛輔助系統服務。此外，作為頂尖奢華品牌，為了保證絕對的舒適性，新古斯特還配備了Flagbearer駕駛監測輔助系統，結合攝像頭採集的圖像和衛星定位信息對懸架及變速箱進行調整。車身側面，新古斯特依舊延續了勞斯萊斯經典的對開門設計，比上一代古斯特僅支持電動關閉車門更進一步，新古斯特也支持車門的電動開啟，乘客拉動門把手後，車門微微打開，第二次拉住門把手後車門會在監測到後方無碰撞風險的情況下打開，並在乘客松開車門拉手時停在指定位置。車門甚至還內置了角度感測器和重力感測器，幫助車門在不同坡度上保持相同的開閉速度。車尾部分，整車的線條向內收緊，配合前高後低的車身姿態，整個車呈現出車頭厚重端莊，車尾簡潔干練的設計風格，這也是奢華車型上常見的設計。車身尺寸方面，新古斯特作為入門級的勞斯萊斯身形也並不緊湊，標准軸距車型的長寬高為554621481571mm，軸距長達3295mm，而長軸距版還將軸距加長了170mm，達到3465mm，車身尺寸也增加170mm，達到了5716mm。在外觀設計上，新古斯特也為兩種不同軸距版本的車型提供了不同的前臉，標准軸距車型的前格柵下部採用與車身同色設計，而長軸距車型則採用鍍鉻裝飾。來到車內，新古斯特的內飾設計兼顧了經典設計與現代科技的平衡，用料也是極盡奢華，車內看得見摸得著的地方全部是真皮、金屬或者實木。三幅多功能方向盤在一塊圓形的區域內就集成了這三種主要材料，功能上則提供駕駛輔助系統控制、多媒體控制等功能。副駕駛一側的星空飾板才是此次新古斯特內飾的點睛之筆，為了實現啟動後如璀璨星空，熄滅後又能完全隱藏於黑色之中，勞斯萊斯在這個區域據說投入了超過2年時間進行設計，內部通過多層材料的疊加才實現如此夢幻的效果。依據車主的需求，GHOST字樣同樣支持個性化定製，可以替換成車主喜愛的內容或Logo。雖然古斯特更適合車主親自駕駛，但是不妨礙勞斯萊斯的後排才是它的拿手好戲。星空車頂如夢似幻，除了在車內營造出一片星空，甚至還可以模擬出流星劃過的效果，如果你需要，也可以根據自己的星座、甚至出生時刻所在地區上空的星圖進行定製。長軸距版本後排現場實拍的長軸距車型選裝了四座布局，後排採用兩張獨立座椅，標准軸距車型則採用五座布局，即後排保留三個座位，中央座位可以放倒作為手枕使用。標准軸距版本前排座椅靠背的兩側布置有電動按鈕，可以實現後排小桌板和顯示屏的電動展開及收納，奢華汽車的其中一個原則就是能不動手就盡量不要動手。門板上的細節也十分考究，音響由BespokeAudio品牌為古斯特量身定製，全車共有18個揚聲器，輸出功率達到1300W，在音響揚聲器旁是精緻的車門拉手和歡慶女神浮雕。長軸距版本後門前部的鍍鉻飾條長17厘米，沒錯，正式長軸距相比標准軸距版本加長的部分，所以拉開車門，通過這個小細節也能將兩種軸距的車型進行快速區分。嗯，學到了但用不上的知識又增加了。門檻採用了光可鑒人的鍍鉻材質，配合發光的勞斯萊斯古斯特標識，對豪華感的營造連這些小細節也不放過。在畫面中只佔據一角的地毯採用長絨羊毛，厚度扎實，觸感一流。據官方介紹，除了看得見的奢華用料外，勞斯萊斯為古斯特在你能看見的幾乎每個位置內部總計填充了100公斤隔音材料，幫助打造靜謐的車內環境。沒錯，從售價上來看，定價473-547萬元的新古斯特屬於勞斯萊斯品牌的入門車型，但近距離欣賞就會發現哪怕是最入門的勞斯萊斯也保持著極高的工藝及用料水準，這是巨額投入換回來的合理回報。更何況對於古斯特的車主來說，選擇古斯特的理由或許無關價格，只是為了在自家車庫中為自己提供一個新選擇。

Ⅱ 勞斯萊斯新款古斯特諜照曝光，網友：目標又遠了，還是搬磚去吧！

如果說我們日常在路上看到的家用車們從到手的第一天起就開始貶值的話，那麼頂級豪車們到手以後可能恰恰相反，它們可能會一路升值。誕生於上世紀70年代勞斯萊斯銀影，如果車況很棒的話，目前可是天價。而限量發布的法拉利F40，目前的拍賣價格已經去到了一億人民幣。飄了…

俗話說，沒有錢寸步難行。這兩個品牌為了更好的實現盈利，走向了不同的兩條路，雖然勞斯萊斯的產品線也有下探的意思，但下探的幅度遠不及賓利那麼大。我們有理由相信，依託德國的兩大汽車集團，這兩個品牌目前的技術水平應該相差無幾，但是品牌定位的重要性，在頂級豪車上體現的淋漓盡致。古斯特雖然不是勞斯萊斯陣營里最頂尖的一個，但卻是受益最為明顯的那一個。

飄完了，回工地搬磚去了…

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