全內飾車身氣密性測試

① 車身需做哪三大試驗

1、碰撞安全實驗

據比亞迪汽車工程研究院副院長李高林介紹，正是研發過程中數千次的CAE模擬模擬優化，數百次的匹配試驗，數十次整車碰撞試驗，把安全帶、氣囊等約束系統與車身結構，整車布置進行不斷優化匹配，才有了現在「最安全自主車」速銳。

事實上，除整車正面、偏置、側面碰撞試驗外，比亞迪的碰撞實驗室還可提供25%小重疊碰撞以及追尾碰撞、翻滾、撞柱等美標、歐標的試驗，難怪S6速銳的車型品質絲毫也不亞於合資車型。

2、NVH實驗

開過比亞迪的車主都清楚，近年來比亞迪新車無論是S6、速銳、還是思銳、秦都有一個共同的優點：開起來噪音小、平順性好。這主要就是得益於比亞迪在NVH方面的研究與投入。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬於NVH研究的范疇。

比亞迪NVH實驗室共分為兩期：第一期工程設有整車四驅半消聲室（pass-by）、整車兩驅半消聲室、無鼓半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、全消聲室、聽音室、模態實驗室等。其中整車四驅半消聲室，整車兩驅半消聲室都位於國內領先水平。而NVH方面的研究成果，也讓比亞迪的車整體質感大大提升，給消費者一個無噪音的用車環境。

3、EMC實驗

媒體參觀的最後一個環節是EMC實驗室。據了解比亞迪於2004年在上海開始籌建EMC實驗室，是國內汽車行業較早開展EMC測試的企業。目前EMC實驗室具備完善的汽車電子零部件及系統的電磁騷擾和抗干擾測試能力，滿足國家標准、國際標准和法規要求，可開展燃油車及電動車零部件的EMC研發試驗和認證試驗。

整車EMC實驗室2013年建成，具備研發車型包括M1類乘用車、電動大巴的整車EMC試驗能力，以及電動車充電系統的EMC試驗能力。

(1)全內飾車身氣密性測試擴展閱讀：

1、整車氣密性檢測設備是款以乾燥潔凈的壓縮空氣、氮氣等一些無毒無腐蝕的墮性氣體為檢測介質的差壓式氣密性檢測儀，採用了一高精度的表壓感測器做壓強敏感元件對被檢測產品做泄漏量檢測。

2、整車氣密性檢測設備具有功能強大，解析度高，可靠性高等特點，是性價比高的一款儀器。

3、整車氣密性檢測設備採用差壓法檢測原理，以空氣為介質對產品檢測，是一款無損檢測儀器，以短時間檢測出微小泄漏的特點，廣泛應用於產品零部件的密封性檢測。

② 論述汽車發動機氣密性檢測項目及其檢測方法

③ 怎麼測試氣密性

壓力容器應按以下要求進行氣密性測試：

1、氣密性試驗應在液壓試驗合格後進行。對設計要求作氣壓試驗的壓力容器，氣密性試驗可與氣壓試驗同時進行，試驗壓力應為氣壓試驗的壓力。

2、碳素鋼和低合金鋼製成的壓力容器，其試驗用氣體的溫度應不低於5℃，其它材料製成的壓力容器按設計圖樣規定。

3、氣密性試驗所用氣體，應為乾燥、清潔的空氣、氮氣或其他惰性氣體。

4、進行氣密性試驗時，安全附件應安裝齊全。

5、試驗時壓力應緩慢上升，達到規定試驗壓力後保壓不少於30分鍾，然後降至設計壓力，對所有焊縫和連接部位塗刷肥皂水進行檢查，以無泄漏為合格。如有泄漏，修補後重新進行液壓試驗和氣密性試驗。

氣密性試驗主要是檢驗容器的各聯接部位是否有泄漏現象。介質毒性程度為極度、高度危害或設計上不允許有微量泄漏的壓力容器，必須進行氣密性試驗。

(3)全內飾車身氣密性測試擴展閱讀：

提高氣密性措施：

為了保證室內空氣質量，建築通風從機理上可分為兩種：自然通風和機械通風。自然通風是指利用自然的手段（熱壓、風壓等）來促使空氣流動而進行的通風換氣方式。通過圍護結構的滲風是自然通風的一部分，氣密性差的建築，滲風量大，其自然通風條件相對較好。

機械通風是指利用機械手段（風機、風扇等）產生壓力差來實現空氣流動的方式。與自然通風相比，可控制性強，可以通過調整風口大小、風量等因素來調節室內的氣流分布，從而達到比較滿意的效果。

高氣密性建築在採用機械通風的同時，可以採用熱回收裝置，對新風進行預冷或預熱，但機械通風需要耗費風機能耗。

從前面的示例看，氣密性差的建築，通過圍護結構的滲風基本可以滿足人們對新風的需求，一般無需採用機械通風，不需要消耗動力。而建築為了保持其高氣密性，圍護結構特別是外窗往往採用很好的密封材料，甚至限制其開啟，難以實現自然通風。

因此，高氣密性建築往往需要採用機械通風作為改善室內空氣品質的手段。氣密性高的建築，減少了滲風帶來的負荷，對於採暖需求高的地區，節能效果十分明顯。而為了保證通風要求，此類建築需要採用機械通風，增加了風機能耗。實際能否產生節能的作用，需要進行具體分析。

④ 汽車ECU氣密性檢測儀是怎麼做ECU防水測試的

大多數汽車ECU的外形是不規則的長方體，是由防水性塑膠或者鋁合金外殼包裹而成，汽車ECU氣密性檢測儀要做ECU防水測試，就先做一個專門用於汽車ECU氣密性檢測工裝治具，再連接到汽車ECU氣密性檢測儀設備的測試口上，並通過汽車ECU氣密性檢測儀往工裝進注入氣體，這樣在就可以通過ECU防水測試模具內的氣壓變化得出汽車ECU防水測試結果。汽車ECU氣密性檢測儀做ECU防水測試是一種無損檢測方式，避免了在檢測時被外部水汽，油，濕氣和固體污染物所污染，也確保了檢測結果的可靠性。

汽車ECU氣密性檢測與防水測試

⑤ 汽車攝像頭是如何進行氣密性檢測的

首先為汽車攝像頭做一個測試模具，根據汽車攝像頭要測試的防水等級設置適合的氣密性檢測儀的參數，如果是IP67防水等級，根據IP67等級標准，測試壓力為10.5kpa, 此測試壓力相當於產品水下一米深所承受的壓力。進氣時間3s,穩壓時間5s，測試時間5s. 允許泄漏的最大值是0.02kpa ,相當於20帕。

將定製的氣密性檢測工裝與Goel汽車攝像頭氣密性檢測儀器通過工廠氣源連接到一起，插上電源，設置合適的參數後，就可以可開始汽車攝像頭的IP67防水檢測。

氣密性檢測儀

⑥ 汽車線束氣密性防水檢測是怎麼做的

無論是要做什麼級別的防水等級檢測，關鍵還是在於設備和汽車線束氣密性測試治具上，一般是通過汽車線束氣密性防水檢測設備使用直接測試方法來做的，而汽車線束氣密性防水檢測設備的測試壓力是可以根據要求去設定的，也就是說，只需要一台設備就可以實現IP67或者是IP68等級的測定。

汽車控制器線束氣密性防水檢測

⑦ 氣密性測試的密封方法

常見的氣密性密封檢測方法：

一、傳統的氣密性測試方式為泡水法（直接泡水）：用水深和浸泡時間來對應各級IP防水等級測試。觀測產品內部有無進水作為其判定標准。

其缺點是：電子類的產品一旦進水之後可能會對對子原器件造成不可修復的傷害。所以說電子類產品不一定可以適用傳統方法。

二、氣密性檢漏的傳統檢測方式（間接泡水）：在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，將工件沉放入水中(或者其它液體中)，觀察是否有氣泡漏出。

或者在工件表面塗肥皂水，觀察是否有氣泡產生。（此方法測試效率不高，人為因素對泄漏測試效果影響較大，沒有準確性可言，數據不能量化，不方便追蹤及原因判斷。

對產品造成二次污染，需要乾燥，擦拭。唯一的好處是可以找到泄漏點，此方法相當落後）在很多情況下極小的氣泡不容易被肉眼察覺 。

三、壓降法---差壓(正負壓力)直接氣密性檢漏方式：主要用運於閥門管件密封性檢測，不銹鋼焊接產品氣密性檢漏，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標准罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標准罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓感測器上產生的微小壓差。

檢漏儀根據差壓感測器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了氣密性測試的效率、精度及可靠性。

四、壓降法之差壓(正負壓力)間接檢測：主要用運於閥門管件密封檢測，不銹鋼焊接產品泄漏檢測，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標准罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標准罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓感測器上產生的微小壓差。

氣密性檢測儀根據差壓感測器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了檢測的效率、精度及可靠性。

(7)全內飾車身氣密性測試擴展閱讀

目前車身密封性指標分為白車身和整車兩個指標，只能通過氣密性檢測儀器進行檢測。

白車身氣密性指標：125 pa壓力下（18-30）SCFM

整車氣密性指標： 125 pa壓力下（70-100）SCFM

⑧ 整車氣密性試驗台是什麼

整車氣密性試驗台又稱白車身氣密性測試台主要用於小風量試驗、整車密封的（吹氣，正壓）試驗、汽車出風口風量測試功能（吸氣）以及進行汽車空調風量分配試驗，設備主要對汽車空調總成各個風口的風量進行測試。

主要用途有3個：

1.用於白車身氣密性測試。
2.整車車身泄漏量測量。
3.用於進行汽車空調風量分配試驗，設備主要對汽車空調總成各個風口的風量進行測試，考察整車空調系統是否滿足標准要求。

2018年隨著新能源汽車市場的逐漸升溫，我國市場將會大力發展新能源汽車，那麼大部分車企製造商面臨到一個很重要的環節就是測試白車身氣密性以及整車車身泄漏量測量的問題，那麼這個整車氣密性試驗台就是專門針對解決這個問題而誕生的，精秀熱工設備廠在年初的時候應客戶需求就生產過10多台這樣子的整車氣密性試驗設備，如下圖：

⑨ 汽車電機氣密性檢測儀怎麼檢測

每個產品不一樣，海瑞思的是這樣檢測：放入工件→壓緊→封堵→底缸封堵→電機上升→氣密性檢漏儀器啟動→測試完成→電機關→電機下降→底缸退回→封堵退→放鬆→取出工件。

⑩ 專業做整車氣密性檢測儀的廠家有哪些

【精秀熱工設備廠】目前市場上做整車氣密性檢測儀的企業並不多，也就那麼一兩家在做，如：精秀熱工設備廠的整車氣密性試驗台就是針對車身正壓、壓靜壓、車身氣體泄露量、空調風量等項目進行檢測的，其中用得最多的就是白車身氣密性測試/整車車身泄漏量測量。它還有以下作用：

a.測量項目:車身正壓、壓靜壓、車身氣體泄露量、空調風量等；

b.特性曲線圖:縱坐標、橫坐標為分別可選靜壓、電壓、電流、功率、效率,得出參數之間的關系曲線圖，從而觀察車身氣體的泄露量；

c.模擬試驗工況；

d.故障報警；

e.數據釆集和數據存取；

軟體功能

a.中英文界面可選；

b.試驗工況模擬和設置；

c.試驗件規格歷史數據管理；

d.試驗數據保存和列印；

e.曲線圖:縱坐標和橫坐標為分別可選根據風量、靜壓、轉速、電壓、電流、功率之間的關系，模擬出不同性能參數之間的關系曲線圖。