捷豹xel內飾詳解

『壹』 開著舒服配置高，分享兩個月的捷豹XEL，談談自己的用車感受

時間一晃也來到27歲了，家裡人決定在市區的房子賣了來郊區買個大點的房子，也是考慮到我的年紀，畢竟市區里只有一套房，如果有兩套也不考慮買房了... 隨著房子賣掉，自然也考慮到買車的問題，27歲說大不大，說小也不小了，要三年前，可能我直接買個86或者MX-5了，小跑車自己開開很好，現在情況不一樣了~ 這兩年汽車市場像「洗牌」一樣，寶馬不再追求運動，賓士也不再豪華，這世道...真是完全看不懂，但唯一堅持走自己路的，我看到的只有捷豹XEL，兼顧豪華和運動唯一的豪華B級車了，別說凱迪拉克、羅密歐那些，一個除了懟馬力和後驅沒了，另一個質量問題比較多，豪華和科技更是基本不沾邊。
捷豹你別看品牌好像高端，而且配置真的不低，全系標配很多主動安全配置，入門開始就有運動套件，優雅和運動兩個版本我毫不猶豫選擇了運動，顏值很高，包括動力也是，入門200馬力，高配250馬力，該有的都有了。
運動套件顏值還是非常高的，包圍兩側有點像飛機機翼的設計，運動范兒十足
車身不到4米8，軸距有2935毫米，車身加長了，但視覺效果毫無違和感，如果摳標的話，完全認不出這是國產還是進口，只有熟悉車的人才知道
隆起的肌肉線條，豹子怎麼可能少的了肌肉？
選裝的19寸刀鋒輪圈，8000大洋，價格絕對實惠，造型是真的漂亮，馬牌MC6輪胎，運動性能還可以
捷豹標志性的全鋁懸架，從F-TYPE開始，到XE，再到F-PACE，就這段時間XEL我體驗下來，操控確實很好，底盤也穩得很，轉向力度算是比較輕的，但指向還是挺精準的
轎跑既視感，沒有傳統三廂車很明顯的車尾，這股子英倫跑車范兒絕對夠味
內飾絕對屬於豪華，對比3系和C級是一點也不輸的，方向盤手感最好，車機使用體驗也算是不錯的，速度快，反應靈敏，電子檔把很硬核！
方向盤真皮加鍍鉻，粗細也剛好，握感無敵，R標非常動人！
InControl智能互聯，手機JAGUAR這個APP綁定信息之後可以看到保養、車輛狀態，還能預設空調溫度等等，非常好用，CARPLAY直接可以投影到中控屏，看導航真的特別好用！
整個中控，科技感，運動范~
中控縫線，做的還算可以的
環抱式設計，攻擊力十足的出風口~
座椅坐著也很舒服，我160的人，包裹的緊緊的！
老闆鍵...有點多餘了，哈哈，皮質質感不錯
捷豹還是那個捷豹，它會「酌情」隨著市場的變化做出適當的改變，但品牌堅持的東西它絕不會放棄，乘坐舒適，操控凌厲，誰都不喜歡別人說自己從眾，買車更是如此，選擇就不後悔~

『貳』 捷豹xel優缺點

車主一

最滿意外觀，外觀，還是外觀

最不滿意低速頓挫有點，內飾大多塑料成分

【空間】空間足夠款大了

向左轉|向右轉

【動力】之前開的一輛家裡得tiguan R，感覺動力很強啊，然後有時候開開朋友718，都是2.0T，感覺沒有什麼特別大的差距，除了跑車噪音大，反正只要給油就跑，超車什麼的也很輕松，基本是夠用了。

『叄』 【車主點評:時尚標桿，愛車捷豹XEL】

#選車理由 選車過程還挺長的，19年就考慮換車了，一直在看，3系，ct5都試駕過，也看過很多車，綜合談一談我的感受吧:首選是3系，但是試駕完發現駕駛感受太差，像開船一樣，完全顛覆.三觀，而且貴的離譜，為什麼不買A6，話說a6產品力真的強;然後是c200L，48v混動擔心出問題,1.5t本身倒不是很排斥，主要還是看產品力，但是試駕發現發動機聲音太難聽，起步無力，加上各種負面消息加.上馬上要換代買新不買舊所以放棄;然後是a4l,說實話開起來讓人驚喜，動力響應迅速轉向精準剎車線性沒有怠速抖動低速頓挫噪音小空間大，就是內飾太丑不是我的菜，a6又超預算了，經濟適用男，不然可能買a6了; ct5整體感覺跟xel差不多，但是外觀太硬朗了沒有xel優雅，而且不想莫名跑偏到洗浴中心，算了算了。其它的es200要加價等車而且態度差沒興趣，q50l內飾太老跟不上時代，s60沒去 看感覺有點老氣。最後綜合考慮還是買了xel,以上個人喜好勿噴。#最滿意 最滿意肯定是顏值，當初就是沖著這個外觀來的，個人感覺比改款前好看不少。然後就是價格，雖然不是論壇最便宜的，但是已經低於我心裡價位了，而且比BBA便宜很多，性價比很高。#最不滿意 最不滿意的是垃圾自動啟停又不帶autohold,邏輯混亂完全幫倒忙，還不能設置默認關閉，每次上車都要手動關閉，神煩。然後怠速抖動和低速頓挫確實很明顯，堵車時候有點難受，這點還是自吸車好，不知道首保以後會不會好一點。還有車機反應太慢，切換有點麻煩，沒有以前領動好用，不過不是什麼大問題。#空間 空間來說整體滿意，前後排空間都很大，後備箱空間略小但用的也少，儲物空間挺多很實用。#外觀 外觀設計滿分，無論哪個角度都很養眼，跟車主一樣帥，准備過段時間去改個色，換換口味。#內飾 這個內飾很有格調，我選的是棕色內飾，不如賓士豪華但更實用，比奧迪寶馬好多了，奧迪最不喜歡，沒有放手機的地方沒有眼鏡盒水杯架連個蓋子都沒有，座椅特別短，捷豹的座椅很長很厚實，後排隱私玻璃和老闆鍵也很加分。#動力 動力貌似是同級別2.0T裡面最差的了，沒測過但是夠用了，畢竟之前開1.6的車也沒幾個比我快，但是需要急加速時候還是有延遲，低速有頓挫，變速箱匹配的不夠好。#操控 老3系沒開過，但是開過朋友的530，老a6,睿翼，阿特茲，邁騰，君越，操控性來說個人覺得跟馬六差不多，比530差 了點，比其它都強，但是肯定比新3長軸好很多，至少油門剎車都很線性,高速變線不會亂晃，底盤很有韌性，不軟不硬的那種。#舒適性 車內舒適性都還不錯，高速風噪有點大，啟動時候發動機噪音有點大，跟3差不多，比賓士拖拉機聲音好多了，主要還是怠速抖動和低速頓挫讓人不舒服，而且沒有autohold,現在基本上都標配了，有自動起停沒有自動駐車簡直就是耍流氓。#油耗 目前1300公里，市區開真的耗油，基本都在10以上，之前領動平均油耗只有6-7，這點有點心疼,不過也在意料之中，希望首保後能降到10以內，努力吧。

『肆』 捷豹XEL怎麼樣值得買嗎

其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。

首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。

而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。

『伍』 到店體驗捷豹XEL，外觀運動內飾堪比寶馬，這價格工薪族買得起

現在很多小夥伴們覺得購買一輛豪車是比較簡單的事情，因為他們發現很多豪車的價格下滑都比較嚴重，但是仔細一看又不是那麼回事兒。

比如很多人都知道寶馬X1車型都跌到了20萬出頭的價格，但是當你真正去買的時候才發現20萬出頭的寶馬X1確實有，但是你購買的是三缸版本的寶馬X1，如果你想要買到2.0T的車型，那不好意思，價格又要漲上去了。

捷豹XEL的銷量實在不咋樣，主要原因還是因為捷豹XEL是一款比較小眾的車型，而且車內的空間過小，故障率表現的也要比競爭對手也要更高一些，不知道你能不能接受這些缺點。但如果你能接受捷豹XEL的缺點，那麼捷豹XEL的價格是真的很香。

?如果你對這款車型比較感興趣，歡迎咨詢常州各路虎捷豹經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 終於夢想成真！新捷豹XEL，談談自己的用車感受

【最滿意】外觀，內飾，操控，動力，空間都很滿意在以往，捷豹絕對是高不可攀！現在逐漸出到了30萬級別，而且造型更年輕運動了，設計從F-TYPE開始就越來越無與倫比，驚艷到不行！同級別來說，XEL絕對是屬於又帥又能打的類型，內飾我個人覺得第一，空間第一，操控第一，這么全能的選手，沒有了。

『柒』 白外紅內，捷豹XEL提車作業及500公里用車感受！

樓主之前有一輛二門小車，自從19年靠後，兒子大了以後發現上下很不方便，家裡老人偶爾出去一趟上下超級不方便，就萌生了換車的想法，年後3月看了Q2L，想著同品牌置換，老婆相不中前臉，嫌後排能摸到的地方全是硬的，，談好的16.8，最後硬把保險算到1.2萬，8000裝飾，9000延保，這惡心到我，不再買了

最後上鑰匙，完結

車貸是走的50:0:0:50政策走的奇瑞金容，因為我們找的是奇瑞的熟人車款+上牌+保險就開出來了價格我只能說我和小孩俺倆都很滿意許昌車友可以私聊啊

『捌』 極速試駕捷豹XEL！ 試了個寂寞系列

大家好，我又來啦，這一節目呢，我們去試駕了捷豹的XEL。嘉賓依然是我們可愛的九九同學。我們去了捷豹的4S店，還蹭了一頓飯哈哈哈，雖然說蹭一頓飯，但是這一期確實是了個寂寞系列。

其實，捷豹XEL作為一個豪華品牌中級車，成交成功的表現實在稱不上亮眼。即便終端提車價不斷下探，但銷量也並沒有太大起色。這是為啥呢？

各位俠客，你們認為呢？

*部分圖文來源於網路，如侵權請聯系刪除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 英倫豪華，以運動之名的捷豹XEL，體驗內飾遊艇格調

現在越來越多的豪華品牌都已經國產製造，價格也比之前進口版本便宜很多。在豪華品牌中，中型車市場BBA基本占據了半壁江山，但是其他豪華品牌也並沒有放棄努力，一直以英倫風格著稱的捷豹，同樣一直堅持自己的特色，別具一格的造型和設計，也贏得很多消費者的喜歡。雖然網路上很多人都在吐槽捷豹和路虎的質量問題，但是當你真正坐進車內體驗，絕對會改變你的想法。現在越來越多的豪華品牌都已經國產製造，價格也比之前進口版本便宜很多。在豪華品牌中，中型車市場BBA基本占據了半壁江山，但是其他豪華品牌也並沒有放棄努力，一直以英倫風格著稱的捷豹，同樣一直堅持自己的特色，別具一格的造型和設計，也贏得很多消費者的喜歡。雖然網路上很多人都在吐槽捷豹和路虎的質量問題，但是當你真正坐進車內體驗，絕對會改變你的想法。

從實際的駕駛體驗來看，捷豹XEL的動力響應非常直接，整體的輸出很沉穩，沒有以前老款車型的躁動。來自采埃孚的8AT變速箱換擋非常平順，而且捷豹取消了過去的旋鈕式換擋，改為現在電子檔把。懸架的調校明顯要向舒適性妥協，更多的滿足了日常駕駛，底盤的隔音也更好。在動態模式下，可以針對發動機，轉向和懸架進行個性化設置，滿足每位駕駛員的習慣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。