搬家工hq19t拖掛房車
不可以，如果想掛房車需要去車管所備案。申請合格後就OK
② 1.8T雪鐵龍c6能帶拖掛房車嗎
1.8t雪鐵龍c，六是不能夠帶拖掛式房車的，並且這樣也是不符合規定的。
③ 拖掛也能升降車頂！宇通T511公路拖掛房車實拍
國內自主品牌拖掛房車基本都在10萬元左右博弈，要是沒點特別的地方還真競爭不過其他產品。隨著宇通拖掛產品陣營的壯大，今年宇通又帶來了一款採用彈出式屋頂設計的小型拖掛式房車，彈出式屋頂設計的拖掛房車在歐美以及澳洲國家比較流行，而國內市場並不常見，宇通T511也正是瞄準了這片空白市場。目前這款車的售價為9.98萬元，具備一定的價格和品牌優勢。
新車標配的是玲瓏牌的195/170R15LT公路胎，搭配5輻鋁合金輪轂。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 能露營燒烤還能搬家運貨，這款房車太全能，10萬出頭還能越野！
?Hello大家好，這里是房車情報。最近小編看了不少美食節目，尤其是回歸原始的戶外燒烤，用最簡單的方法處理食材。以泉水為源，用山石壘灶，架上燒烤架來上一頓烤肉，不禁讓人口水直流。不過要想在漫天大雪裡擁有這種體驗，一款裝載能力出眾的房車必不可少。小編找到了一款科斯搬家工房車，看看它能否完成這項任務。
這款可以帶著眾多裝備越野露營的拖掛房車標准售價13.98萬元。（不含圖中沙發傢具及底置發電機）駕駛一輛越野車帶上它去進行野外探索，或者干一些搬家拉貨的重活，是不是很全能呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 拖掛式房車國內的生產標准
《拖掛式房車和拖鉤的規范標准》
2007年全國汽車標准化技術委員會制定了中國有關拖掛式房車和拖鉤的標准：《QC 757-2006-T 乘用車列車通用技術條件》。
其中關於汽車拖鉤的規范性標准與歐式拖鉤完全一致。
A.1 球頭型式及尺寸要求
球頭型式和尺寸應符合如圖的要求
A.2 性能要求
A.2.1 連接裝置必須遵照完善的技術規程製造和安裝，操作必須安全。
A.2.2 應保證一個人不使用任何工具即可安全地連接車輛或斷開車輛。
A.2.3 連接裝置應及時維修並及時更換磨損部件，以保證能正常使用。
A.2.4 連接裝置應配備安裝和操作說明，提供足夠的安裝和操作信息。如果連接裝置提供給主車長，那麼主車廠應向用戶提供有關安裝說明和操作說明的條款。此說明可由主車廠和連接裝置的生產廠協商後提出。
A.2.5 機械連接裝置中，凡是由於損壞可能導致兩輛車分離的部件，一律為鋼制。其他材料應由製造商驗證其是否具備相同強度。
A.2.6 連接球頭和牽引支架的固定點位置應滿足主車廠的要求。
A.2.7 連接球頭承受的縱向牽引力和連接點上垂直載荷以及連接點位置由主車廠提供。
A.2.8 機械連接裝置應配備安全鏈，其安裝位置應保證在使用時不阻礙連接裝置正常連接，不幹涉制動系統的正常使用。
A.3 試驗要求
A.3.1 連接裝置應進行強度試驗和功能試驗。
試驗時，連接裝置應像實際使用那樣，剛性地安裝在試驗台上。固定裝置由製造商規定，是用於安裝到車輛上的，且具有相同的力學性能。
A.3.2 連接裝置的強度必須經過動力學試驗和靜態試驗。
A.3.2.1 動力學試驗是儀近似於正弦波載荷載入一定量的應力循環來完成，試驗後不應出現裂紋，試驗頻率不得超過35Hz。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)≤120×水平力（D），試驗載荷應以（﹣15±1）。作用在連接球頭中心線上。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)＞120×水平力（D），試驗載荷應以20。作用在連接球頭中心線上。
A.3.2.2 靜態試驗的試驗力為gX（掛車質量X垂直靜載荷/100），保持10s。
提升試驗後，連接頭不能從球頭分離，塑性變形不得超出最大變形的10%，或對功能有不利影響的任何永久變形。
⑥ 來自德國的雙軸搬家工：6米的拖掛房車可以放兩台摩托車
搬家工拖掛房車在美式房車中很常見，而歐洲拖掛房車因為承載力的問題，很少見到。美國搬家工房車可以在車內放置ATV或UTV等沙灘車或摩托車，而今天介紹的這款來自德國KnausTabbert集團的KnausDesire400TR不到6米的車身卻可以放置兩台摩托車。夜間還可以提供4個人的睡眠位。
Rv酋長看房車：對於6米內的長度，這款KnausDesire400TR布局多變性是一大亮點！對於歐洲拖掛房車來講，在保持輕質化的同時要保證車身的堅固是一種新的探索。不過歐洲輕質化車身大環境下，Al-ko底盤始終會限制搬家工房車的承載力，Knaus的探索還是未來可期！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 這款拖掛房車給了用戶許多後期改裝的空間！
房車分為兩大種類，一個是自行式房車，另一個就是入門較低的拖掛式旅居車，對於後期改裝來說，拖掛房車有更大的潛力。
這樣的一個有想法的拖掛旅居車，怎能叫人不愛呢？它也突破了以往拖掛旅居車固定的思維，不再一味的把空間全部布置滿，留出空間，給用戶自己來操作。
還做出了延伸空間的設計，這種多功能拖掛旅居車，提供改裝空間的樂趣，還是挺有可玩性的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 拖掛房車在高速上怎麼收費的
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定機動車牽引掛車應當符合下列規定：
（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。
（三）載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
光看（二）條就夠了，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車 或者 總質量700千克以下的掛車。注意這里的或者，在《機動車運行安全技術條件》中我們也可以看到旅居掛車被單獨定義，並非旅居掛車需要700千克以下才能拖。
駕照
在駕駛證按准駕車型分類中，「牽引車 A2 可以開：重型、中型全掛、半掛汽車列車」，半掛汽車列車確實需要A2駕照，但要注意這里的旅居半掛車的牽引車是「帶有鏈接板的貨車」，並非「乘用車和旅居半掛車」的組合。所以乘用車列車組合到目前還沒有具體的准駕要求。
早就2015年公安部就有發文： 「旅居掛車與其他載貨掛車在乘坐人數、運載質量、行駛路線、運行規律等方面有著本質區別，小型載客汽車牽引旅居掛車不屬於全掛拖斗車。各地公安機關交通管理部門要准確理解「全掛拖斗車」的定義概念，抓緊糾正違反《道路交通安全法》有關規定限制旅居掛車通行高速公路的錯誤做法；」
拖掛式房車上高速到底如何收費
北京的收費標准
2010年，北京首都高速公路發展集團有限公司向北京地區各收費站點下發的通知部分內容如下： 關於貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業標准（JT/T489－2003）核查車輛並收取通行費的通知對房車，旅居掛車的特殊車輛需執行以下操作：
（一） 查驗車輛合法性，此類組合車輛應具有兩副車牌，分別掛於牽引車輛和旅居掛車，應出示兩本車輛行駛證，牽引車與旅居掛車各一本；
（二）收取車輛通行費，此類組合車輛視為拖掛車輛，按照高於主車一個車型分類標准收取通行費；
（三）本通知於2010年11月8日起執行。
運管收費字201022號
根據2003年10月1日施行的交通部JT/T 489-2003《收費公路車輛通行費車型分類》第5.2條規定：當單車拖曳另一輛掛車時，該組合車輛的車型按照高於主車一個類別的車型分類標准施行。
按照以上規定，其實相關的法律條款明確了開拖掛式房車上路的收費標准，但是實際情況來看，全國各地目前的收費情況一片混亂，有按前車收費的、兩台車型單獨收費、稱重收費、高於主車一個類別收費等等。不少車友使用ETC繳費，算是一個捷徑，既能免去與收費員掰扯不清，又能只按照前車收費，相對收費標准要低。
如果上高速被阻攔了怎麼辦
以上主要的兩個問題都已經解釋清楚，是有法可依的。但是實際情況往往會有很大的差異，就拿續東從北京去成都這件事兒來說，一路上被阻攔不斷。在我們遇到阻攔之後該如何應對呢？
1、 普法：駕駛拖掛式房車上高速是有法可依的，但是隨車的證件一定要全，像駕駛者的駕駛證，牽引車的行駛證和拖掛式房車的行駛證。證件齊全，心裡有底，國家支持，更顯從容。一定要與收費站的高速工作人員心平氣和地溝通，普及房車的知識，他們中的很多人並不了解房車。續東這次受阻過程中做的最多的事情就是普法。
2、 繞行：目前對於拖掛房車上高速路的法律知識收費站人員以及不少交警都還了解甚少，因此心平氣和的溝通也可能無果，堅決不讓進入高速，那麼你也不用硬來，換個附近的高速入口試試。在河南南陽受阻時，續東就是選擇的這一辦法。
3、 報警或投訴：如果你口才足夠好、且對於這些條例足夠了解，你還可以選擇110報警、12122高速公路救援投訴電話，讓一些能說得明白事的部門介入，幫助你順利過關。這次續東在重慶時，就選擇了高速公路投訴電話，經過1個多小時的溝通，順利通過了高速公路收費站。