美國房車大師賽
Ⅰ 為什麼蘭博基尼不參加勒芒,F1,房車大師賽等賽事
蘭博基尼
其實根本就不擅長賽車的,,,像法拉利
邁凱輪
德國
三巨頭
那都是有將近70年賽車經驗的大亨,,,,蘭博基尼的宗旨只是性能夠用,,,他們更注重拉風,,
但是新一代的蘭博基尼比如颶風,,,這個車就極其有賽道性能,,,也暗示了蘭博基尼進軍賽車界的決心
Ⅱ 這是美國什麼級別的賽車賽事
F1世界一級方程式錦標賽,世界最高級別的方程式比賽,每年的比賽會從3月延續到11月,比賽中的戰術和賽車的短兵相接都是比賽的亮點。DTM德國房車大師賽,比賽車輛是由量產車改裝的,是世界上最受歡迎的房車賽事之一。美國納斯卡賽車也是房車的比賽,比賽風格粗獷簡單,場面驚險。MotoGP世界世界上最高級別的摩托車比賽,由於賽車較小,寬度較窄,超車的場面出現較多。
Ⅲ 有哪些國際著名的汽車比賽
世界一級方程式錦標賽(F1)
世界汽車拉力錦標賽(WRC,1999年北京懷柔舉辦過中國站)
世界房車錦標賽(WTCC)
世界國家杯方程式錦標賽(A1,這個賽事舉辦完第一屆)
達喀爾汽車越野拉力賽
世界盃越野錦標賽
澳門格蘭披治大獎賽(每年11-12月舉辦)
至於其他DTM德國房車大師賽、澳洲V8房車賽、美國納斯卡房車賽等等都屬於國家級別的著名賽事
中國國內目前除舉辦F1外,還有自己的錦標賽:
全國汽車拉力錦標賽(CRC,7月份六盤水站賽車突破100台,外援車組20台左右,包括阿里斯特·麥克雷、卡龍吉等世界級車手)
全國汽車場地錦標賽(CCC,2000CC組、1600CC組和康巴斯方程式)
全國汽車場地越野錦標賽
中國越野錦標賽(CCCR)
其他集結賽、老爺車賽等等。
Ⅳ 簡介下什麼叫DTM德國房車大師賽
1、DTM應該是全球房車賽領域僅次於勒芒系列賽的高水平賽事了,其賽車的速度超過FIA GT1組別賽車。車手水準亦非常高,很多都是前F1車手。當前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之間的爭斗。Opel早已退出。所謂的大師賽,是DTM的全稱Deutsche Tourenwagen Masters當中的最後一個Masters的翻譯。
2、除了GP2之外都是。GP2是雷諾資助的一項賽事,但是得到了FIA的大力支持,現在的GP2基本上是和F1同步進行的,在F1的前幾天會在同一地點舉辦GP2的比賽
3、完全不一樣。
WTCC使用的是日常的小型汽車改裝的賽車版本,比如Mini CooperS、Chevy Cruise等,而FIA GT則是使用的我們常說的超級跑車的賽車版本,比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等,LeMans系列賽和FIA GT有點類似,也分成LMGT1、LMGT2組,但是有兩點區別,LeMans所有車組都是同場競技,和FIA GT分場比賽是不一樣的,另外最重大的一個區別就在於LeMans還包括兩個原型車組,也就是LMP1、LMP2,其中LMP1組別是最強的,基本上可以認為是披著房車賽外衣的方程式賽車,直道性能甚至超過F1,應該是所有房車賽車組當中性能最強的,比如Audi R10TDI就是稱霸LMP1組別數年之久的著名冠軍車。
Ⅳ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型
ETCC 歐洲房車錦標賽
2000年12月8日,國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽,這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽,到了2002賽季,兩個組別合並為真正意義上的ETCC,並且參照F1比賽改進了規則,如每站成績計前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次,並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
2003賽季,比賽規則被進一步調整,每站成績計前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部,以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開,年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走,寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著,只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面,同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾,國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽,增設歐洲以外的分站賽,並保持規則基本不變。這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與,比賽的精彩程度和影響力都將大大提升,為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。
WTCC(World Touring Car Championship)世界房車錦標賽
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進行,並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別,必需以量產房車為基礎,發動機排量不能超過2000cc,採用自然吸氣方式,馬力在250hp~270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰。
Ⅵ 求世界上經典房車比賽的名稱、賽程、國內相應的轉播頻道
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Proction Championship)。在房車比賽類型中屬於最高級別,曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
每年一共設有10個分站比賽,其中6站在德國境內舉行,另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。獲得最高分數的車手,便成為全年總冠軍。
計分方法
2000: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1
2001:短途賽 3-2-1 for short race,長途賽 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1
2002:短途賽 3-2-1 for short race,長途賽 10-6-4-3-2-1
2003 to 現在: 10-8-6-5-4-3-2-1
世界房車錦標賽 WTCC(World Touring Car Championship,世界房車錦標賽)是FIA(國際汽車聯盟)旗下與F1和WRC齊名的國際賽車頂級賽事。作為涵蓋方程式和拉力賽的汽車賽事,而WTCC是以在售的量產房車為基礎的比賽,在賽道上飛馳而過的炫酷賽車,就是我們日常駕駛熟悉的身影,比賽也藉此變得愈加的親民、寫實,愈加貼近生活和車迷。
參照車手的總積分和每場比賽的表現,比賽配重的計算方法有兩種。首先,車手每取得一個積分都會增加1公斤的配重。另外,在每一站比賽中取得好的成績,在接下來一站比賽的配重也會相應增加。最新的規則是:單場比賽的前六名會依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比賽結束的時候都會根據成績重新計算下一站比賽的配重。比賽最高配重的上線為70公斤。
世界房車錦標賽採用分站賽的形式,每個分站比賽分排位賽和正式比賽兩部分,正式比賽分兩回合進行,每回合有約50公里的比賽距離。其中頭一天的排位賽成績將決定次日第一回合比賽的發車順序。而第二回合比賽的發車順序則取決於第一回合比賽的成績,其中第一回合的前8名在第二回合的發車順序將會被顛倒,即按照第一回合的成績從第一名到第八名的順序反向安排第二回合比賽的發車順序。比賽結束後頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。每個回合最後成績的前8名可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的比賽積分。
納斯卡全美房車大賽 NASCAR,即全國賽車聯合會(the national association for stock car auto racing)NASCAR賽車在全世界范圍的影響力可能遠不如F1,但在美國卻是一項無限風光的賽事。
挪威克里斯蒂安桑房車大賽 GATEBIL Kristiansand
另外還有瑞典房車賽等。
國內基本都沒有轉博頻道的。車迷頻道偶爾會有國內的一些非著名房車賽轉播
Ⅶ 近幾屆的「德國房車大師賽」冠軍車隊和車手是誰
真正的現代DTM是從2000年開始的。
2000-2001年:
車手Bernd Schneider,所在車隊:D2 AMG-Mercedes,製造商Mercedes-Benz
2002:
Laurent Aiello/Abt Sportsline/Audi
2003:
Bernd Schneider/D2 AMG Mercedes/Mercedes-Benz
2004:
Mattias Estrom/Audi Sport Team Abt Sportsline/Audi
2005:
Gary Paffett/HWA Team/Mercedes
2006:
Bernd Schneider/HWA Team/Mercedes
2007:
Mattias Ekstrom/Abt Sportsline/AUdi
2008-2009
Timo Schneider/Abt Sportsline/Audi
2010:
Paul di Resta/HWA Team/Mercedes
需要指出的是10年冠軍Paul di Resta在今年進入F1了。
Ⅷ 房車大師賽與f1的區別
wtcc和ctcc都是採用的前驅,DTM(德國房車錦標賽)是高性能後驅車,F1其實是世界第一規格的方程式賽車,他們的操控有很多,例如轉向的助力,車輛的下壓力,機械抓地力等等,再簡單點的不同是他們換胎也不一樣,房車是車載千斤頂,而一般方程式賽車都是撐桿千斤頂。
Ⅸ V8超級房車大獎賽和德國房車大師賽(DTM
V8國際超級房車賽創建於1961年,由兩大知名製造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一,在房車比賽類型中屬於最高級別,曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後,德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。