神舟五號飛船內飾

① 神舟五號載人飛船簡介

神舟5號 資料

2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號！21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯／俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗後，就成功地把人送上了太空。

神舟五號飛船的成功發射和著陸，標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。「我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務，這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間作出的重大貢獻。」原國家航天局局長欒恩傑說。

② 如圖所示，我國神舟五號飛船

圖？？

③ 神舟五號飛船模型限量款

模型還沒出來。
神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。它於2003年10月15日9時發射，將航天員楊利偉送入太空，2003年10月16日6時23分返回。這個飛船標志著中國成為前蘇聯（俄羅斯）和美國之後的第三個將人類送上太空的國家。

④ 神舟五號飛船資料里邊有植物嗎

神舟回眸 -----神舟五號
發射時間：2003年10月15日9時整

發射火箭： 新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發射連續第29次獲得成功。

飛船進入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，「神舟」五號載人飛船准確進入預定軌道。

返回時間：2003年10月16日6時28分

發射地點：酒泉衛星發射中心

著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區

飛行時間/圈數：21小時/14圈

搭載物品： 除了中國飛天第一人楊利偉外，「神舟」五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島台灣的農作物種子等。
試驗項目： 神舟5號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。
新技術應用： 首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。
如果種子算植物，那就有吧

⑤ 要神舟五號飛船的資料

「神舟」載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。採用的是典型的「三艙一段」式結構。整個飛船按照功能還能分為13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、儀表與照明和應急救生分系統。這些系統分別布置在這「三艙一段」式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：
一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀錶板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產生的電力將三倍於聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當於富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了「翹向太陽」所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
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神舟一號（無人）
時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
發射地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟二號（無人）
時間：2001年01月10日1時發射，1月16日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟三號（無人）
時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟四號（無人）
時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟五號（載人）
時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
搭載人數1人：楊利偉
宇航員梯隊：楊利偉、翟志剛、聶海勝
神舟六號（載人）
時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鍾後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
搭載人數2人：執行任務宇航員： 費俊龍，指揮長 聶海勝，操作手
後備宇航員
第一梯隊：劉伯明、景海鵬
第二梯隊：翟志剛、吳傑
神舟七號（載人）
時間：2008年9月25日21時10分發射，於9月28日17時37分回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗主著陸區
搭載人數3人：執行任務宇航員：翟志剛、景海鵬、劉伯明
[編輯本段]中國「神舟」飛天歷程
中新社酒泉九月二十四日電 (記者 孫自法)備受矚目的神舟七號載人航天飛行任務已進入發射倒計時，在此之前，中國已成功發射六艘「神舟」飛船，先後成功實施四次無人飛行試驗和兩次載人航天飛行任務，將三位中國航天員成功送入太空。 一九九九年十一月二十日至二十一日，中國成功發射神舟一號飛船進行了第一次無人飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性，同時，驗證飛船返回控制等主要關鍵技術和系統設計的正確性。
二○○一年一月十日至十六日，中國成功發射神舟二號飛船進行了第二次無人飛行試驗，主要目的是對工程總體和各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行全面考核，進一步檢驗總體技術方案和各系統技術方案的正確性和匹配性。
二○○二年三月二十五日至四月一日、二○○二年十二月三十日至二○○三年一月六日，中國先後成功發射神舟三號、神舟四號飛船進行了第三、第四次無人飛行試驗，火箭逃逸、飛船應急救生等功能均為真實狀態，飛行技術狀態與載人飛行狀態一致。
二○○三年十月十五日至十六日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預定操作任務後，安全返回主著陸場。
二○○五年十月十二日至十六日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現多人多天飛行並安全返回主著陸場。
二○○八年九月二十五日至二十八日，中國成功進行了第三次載人航天飛行，航天員翟志剛，劉伯明，景海鵬乘坐神舟七號載人飛船在太空運行45圈，歷時約68個小時，航天員翟志剛首次在太空進行了太空行走，為後來中國建立空間站做出貢獻。在飛行中，神舟七號還放出伴飛小衛星來拍攝神舟七號的圖片。神舟七號最終在08年9月28日下午成功在主著陸場回收。
[編輯本段]電視劇【神舟】
主創人員：
出品、承製單位：北京紫禁城影業公司 總裝電視藝術中心
出品人：張振華
編劇：海波
導演：寧海強
主要演員：
高明—仲人
呂中—莫茹
馬曉偉—仲令風
李士溪—孟化川
曾黎—林兮
雯艷—丁雪亭
翟萬臣—霍雷
金鑫—岳武候
故事梗概
大型電視連續劇《神舟》，主要講述了載人航天工程啟動以後十多年來，工程研製、試驗和發射過程中發生的故事。載人航天工程設有總指揮部，分為航天員、空間應用、飛船、火箭、發射場、測控通信、著陸場共七大系統，直接參與工程的單位有三千多家，涉及工程人員數十萬。1971年4月，以「曙光」命名的中國載人航天工程第一次上馬，並從當時的空軍飛行員中選拔出了中國第一代航天員。因為種種原因，「曙光」計劃最終沒能進行下去，逼迫下馬，這對當時的工程研製人員來說無疑是一個巨大的打擊。8101所做為「曙光」計劃下馬後留下的唯一火種，他們的許多關於載人航天的試驗諸如航天服、太空生存環境等試驗的研製還在艱難地進行，鍛煉排也一直在保留著，他們一直期待著載人航天工程能夠重新上馬。但是因為種種原因，載人航天計劃不但沒有音訊，8101所反而被一次次地裁減，差一點就被撤編。為了提高中國航天的運載能力，為載人航天工程打下更好的技術基礎，仲人等冒險與美國簽訂合同，研製大推力捆綁火箭，並希望火箭運載能力的提高能促進中國載人航天工程上馬的腳步。出乎意料的是，大推力火箭第一次被推上發射台，點火後竟然沒有起飛。上上下下都投來了譴責的目光，大家都陷入了極度痛苦之中。
就在航天人最為痛心的時候，1992年9月21日，中央決定重新啟動載人航天工程，以神舟飛船為主突破載人航天。從此，中國航天迎來它了最艱難的時刻。此時經受了十年文革動亂沖擊的中國航天界也是困難重重，人才大量流失，造成嚴重的人才斷檔。面對七大系統龐雜紛繁的論證意見，以仲人、孟化川為代表的載人航天領導集體，以載人航天工程七大系統為主體的航天工作者們，十幾年如一日，含辛茹苦。而載人航天工程的背後，航天人的家人也承受著常人難以想像的困難和艱辛。仲人常年奔波在載人航天工程第一線，全身心投入到工作之中，不管發生什麼，載人航天都是他最重要的選擇。第一次飛船發射，仲人面臨著成與敗的壓力，飛船又碰上了開大底的危險，仲人進退兩難，艱難地做出抉擇：開大底！神舟飛船第一次發射成功了，但進入地面模擬艙的仲令風卻差一點出現生命危險，仲人召集大家集中攻關。最後一次無人飛船試驗臨近發射，發射場又遇上了前所未有的超低溫天氣，給發射帶來了極大的危險性。仲人陷入了極大的擔憂和困擾之中，他遇上了蒙古老人巴特爾，巴特爾給了他一線希望，他讓人找來所有的氣象歷史資料，冒險決定按時發射。臨近載人，飛船發射的關鍵時刻，莫茹重病，當他感覺到自己對家庭投入的太少時，已經太遲了，心愛的妻子離他而去，仲人陷入了極大的悲憤之中。載人飛船的發射使得他不得不讓自己振作起來，每一點細微的情況他都要親自過問，生怕有一絲的疏忽，造成整個載人航天工程的失敗。飛船落地，航天員安然出艙，仲人沉重的心情終於釋懷，他想到了莫茹，想到了許許多多為了祖國的航天工程而犧牲的人…..

⑥ 神舟五號飛船的介紹

神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。它於2003年10月15日9時發射，將航天員楊利偉送入太空，2003年10月16日6時23分返回。這個飛船標志著中國成為俄羅斯和美國之後的第三個將人類送上太空的國家。小學六年級下冊第19課《千年夢圓在今朝》寫的就是神舟五號載人航天飛行器成功的故事。

⑦ 神舟五號飛船上的宇航員是誰

神舟五號飛船上的宇航員是楊利偉。

神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。楊利偉是中華人民共和國第一位進入太空的太空人。

(7)神舟五號飛船內飾擴展閱讀：

楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人， 大學文化程度，中國共產黨黨員，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。他歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮。他是中國培養的第一代航天員，是中國進入太空的第一人。在中共十七大上當選為中央候補委員。

楊利偉在原空軍部隊安全飛行1,350小時之久。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象徵著中國太空事業向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。 2018年1月25日，同其他11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體「時代楷模」榮譽稱號。

曾任中國載人航天工程辦公室主任 ，全國政協委員。

⑧ 關於神舟五號飛船的信息

2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號！21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯／俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗後，就成功地把人送上了太空。神舟五號飛船的成功發射和著陸，標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。「我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務，這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間作出的重大貢獻。」原國家航天局局長欒恩傑說

⑨ 神舟五號飛船的資料

http://ke..com/view/3356.htm