v8國際超級房車賽運動起源於
A. V8超級房車大獎賽和德國房車大師賽(DTM
V8國際超級房車賽創建於1961年,由兩大知名製造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一,在房車比賽類型中屬於最高級別,曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後,德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。
B. 澳大利亞V8超級房車賽的賽制規則
賽道安全:在任何情況下,只要有賽車在賽道上,任何與工作無關的人員都不能進入賽道。
車手駕駛時間:在長距離比賽的情況下,每輛賽車最多可以有兩位車手駕駛,一位
車手最多可以駕駛3.5小時。
雨燈:在雨天,每輛賽車必須打開雨燈。如果雨燈有損壞,必須在維修後才能重新參加比賽。 32輛賽車的排位分為兩部分:前50%車手排位和後50%車手排位。前後50%劃分參照車手練習賽的成績。前十位排位:綜合前50%和後50%車手排位成績,排在前十位車手進行前十
名的排位賽,成績將決定第一場正式比賽出發順序。前十名排位賽順序將按倒序進行,從第十名到第一名。車手將先進行一圈暖胎圈,當賽場上出示綠旗時,車手開始做計時圈。車手完成計時圈後,賽場上出示格子旗,車手必須減速,返回維修通道。車手必須駕駛自己的賽車參加排位賽,並使用同一輛賽車參加正式比賽。
維修站通道:在排位賽期間,賽車進入維修站通道後必須停在車壩上,車頭朝前呈45度停放。不可以進入車庫或圍場區域,直到所有賽車排位賽結束並完成賽車檢查工作。 短距離比賽發車:第一次比賽按排位賽成績發車;第二次比賽按第一次比賽成績發車;第三次比賽按第二次比賽成績發車。
長距離比賽發車:根據排位賽的成績發車。 停止比賽:在賽道被破壞、由於事故造成堵塞和天氣狀況不適合比賽的情況下,賽事總監有權利出示紅旗終止比賽。所有賽車必須馬上降速,並返回車隊維修站等待。
重新發車:在賽道情況或天氣好轉的情況下,賽事總監可以宣布重新發車。發車排位按照比賽停止時的順序。
不能重新發車:在比賽已經完成75%路程的情況下,不能重新發車。成績按照比賽停止時的成績計算。 安全車使用:在比賽中發生事故或賽道上有雜物等情況下,賽事總監有權利出動安全車。安全車出動後,帶領所有賽車以低速通過賽道,車頂閃爍黃燈。在接到賽事總監的返回指令後,車頂黃燈熄滅並讓出賽車線路,返回維修站。在安全車返回後,賽道全程綠旗。賽車在通過發車線後,比賽重新開始。
安全車帶領:在安全車帶領賽車的情況下,所行駛的圈數將被計入比賽圈數。所有賽車不能超車或碰擦 進站:賽車在比賽過程中需要更換輪胎、加油、維修等可以進入維修站。
進站限速:賽車在進入維修站區域後必須把車速降到40公里/小時。
加油:在賽車進站加油時,車隊必須配備2個4.5公斤的乾冰滅火器。
工作人員:只允許有6位工作人員參與賽車的換胎和加油工作。 沖線:第一輛沖過終點線的賽車將成為比賽冠軍。終點線揮動黑白格子旗。
完成比賽:必須以賽車的動力完成比賽,必須完成超過75%的賽程。如果賽車的圈速超過
冠軍賽車圈速的2倍,那成績將視為無效。
宣布比賽結果:在比賽結束後30分鍾內,賽事總監會宣布比賽成績。成績宣布後,將不會做更改。 ⒈不能有故意的身體接觸行為,包括對他人的任何性質的攻擊行為除了自我防衛。
⒉ 被發現攜帶酒精、毒品或影響比賽進行的任何物品,都將被驅逐出比賽場地。
⒊ 任何人不能有行賄或受賄行為。
⒋ 不能有危險、魯莽、粗心的駕駛行為。
⒌ 比賽中不能有故意頂撞其他賽車的行為。
⒍ 不能因為個人疏忽或故意行為,造成、導致人員的受傷或財產的損壞。
⒎ 不能在調查表和聽證會上提供錯誤或有誤導性的證據和信息。
⒏ 不能以欺騙性、誤導性的口頭或書面形式的信息,欺騙、誤導公眾。
⒐ 不能誹謗或歧視別人的性別、人種、宗教或性傾向。
⒑ 每個車手都必須遵守駕駛法規。
⒒ 每個車手都不能有目的性質地造成、導致他人的受傷或財物的損壞。
⒓ 每個車手都必須服從賽事總監的安排。
⒔ 賽車必須停在發車線內,前輪不能壓線,任何賽車都不能有搶跑現象。
⒕ 每個車手在比賽中都必須遵守、注意旗語。
⒖ 任何不遵守裁決規則的個人或集體都將受到處罰,最高罰金¥20000,並且最多可以扣除85分的積分。 就像我們日常生活中看到的,凡駕駛機動車輛是要到駕駛員培訓基地接受培訓,獲得一張駕照。V8也需要駕照,這是一張由國際汽聯頒發的駕照。
這張駕照,是根據國家汽車運動機構推薦和所呈報的車手成績以及符合國際汽聯規則所附的各項條件,才能得到V8駕照。通常一位車手要花數年時間從小型賽車、普通賽車逐步晉級到V8。但事實上僅有一小部分車手能獲得這張駕照。 V8賽車是一種大型房車,由澳大利亞製造,5公升右手駕駛、四門、V型8缸引擎。牽引控制是被禁止的,發動機和變速箱是自由選擇的,發動機壓縮比例不能超過10:1,加速旋轉限速7500RPM,6檔變速箱的特定比例1.00:1,最多6點阻力制動片,操舵系統可自由選擇,動力操舵是允許的,4輪操舵是禁止的。賽車的最輕重量為1355公斤,包括車手和服裝重量。比賽中只允許更換一台發動機,如果更換第二台發動機,車手將從發車線後起跑。賽車必須配備前後兩個拖鉤。使用的燃油是殼牌98辛烷高級無鉛汽油,FT3燃油箱必須適用120公升的容量。
車手座椅:必須符合FIA的標准
安全隔離:車手座椅安裝安全隔離設施。設施必須符合FIA的標准
窗網:賽車必須配備符合FIA標準的窗網,一般都裝在車手一邊。窗網必須覆蓋70%的區域,按鈕要作成易分辨的顏色。窗網至少能夠抵抗50公斤的側面重量。
滅火系統:必須配備符合FIA標准滅火系統。至少有4公升的容量,安置在賽車內的左手邊或者在乘客座椅的下面。
車體:車體和外殼都必須使用統一的設計和製造。賽車的空氣動力輔助設施和外部組成
部分都使用相同的碳纖維結構。允許修飾前後保險杠,側翼等。
車燈:車燈玻璃罩覆蓋透明的膠膜,以防止車燈破裂後遺留在賽道上。賽車頂部的車燈要用頂燈蓋保護,以保證不影響賽車的空氣動力。
賽車輪胎必須使用鄧祿普,必須配備12隻輪胎:4隻濕胎,8隻干胎。
輪胎:最小寬度305mm,最輕重量9公斤。 2004年V8國際超級房車賽輪胎分配表
比賽名稱 干胎 濕胎
F1/GP 8隻 8隻
阿德萊德大獎賽 16隻 未定
克里科大獎賽 10隻 10隻
紐西蘭大獎賽 12隻 12隻
神秘谷大獎賽 10隻 10這
巴巴加羅大獎賽 12隻 12隻
昆士蘭大獎賽 10隻 10隻
雲頓大獎賽 10隻 10隻
奧蘭大獎賽 10隻 10隻
桑頓大獎賽 16隻 未定
巴瑟斯特大獎賽 24隻 未定
黃金海岸大獎賽 10隻 10隻
塔斯瑪尼亞大獎賽 12隻 12隻
悉尼大獎賽 12隻 12隻 頭盔:所有車手在比賽時都必須佩帶頭盔。
必須是以下三種中的一種:Snell Foundation SA2000
SFI Spec 31.1A,31.2A
BS 6658-85 Type A/FR
車手服裝要求:所有車手在比賽時都必須穿著賽車服、長襯衣、長頭巾、襪子和鞋子。賽車服裝必須符合FIA的標准—FIA1986或FIA8856-2000.
車上標記
車號:所有參加比賽的賽車都必須在乘客座位前面的擋風玻璃上角粘貼車號。
車身圖畫:AVESCO的執行經理將提供車身相關的圖畫。
車手號碼:每輛參加比賽的賽車都必須粘貼車手號碼。每個車手都有自己的號碼。號碼必須是白底黑字。 藍旗:(波浪型揮動)另一輛車正准備超車
(靜止不動)另一輛車在後面緊跟
黑旗鑲有桔色圓盤棋:列出車號,指示車手賽車有問題,可能危及車手或其他賽車,必須進站。
黑旗:列出車號,指示車手停止比賽。
紅旗:結束比賽,車手必須返回維修站。如各個旗點都揮動紅旗,表示關閉賽道。
黃紅條紋旗:在揮旗區域賽道有碎片或油漬。
黃旗:(雙旗波浪型揮動)前方極度危險
(單旗波浪型揮動)前方危險
(單旗靜止不動)注意,前方有危險
黑白三角旗:列出車號,指出車手有違反運動精神的行為。
白旗:前方有慢車。
綠旗:賽道已清。
黑白格子旗:勝利的標志,比賽結束。
C. V8超級房車賽3
沒有賽跑.超過有害的.汽車要到終點位置
D. 汽車文化的目錄
第1版前言第1章世界汽車的誕生與發展11 1汽車誕生前夜11 1 1古代車的發明11 1 2蒸汽機汽車時代11 1 3內燃機的發明21 2內燃機汽車的誕生41 2 1「汽車之父」——卡爾·本茨41 2 2戴姆勒與世界上第一輛四輪汽車51 3汽車最初在世界各國的發展71 3 1法國汽車工業的先驅71 3 2美國汽車工業的開拓者81 3 3英國的貴族汽車111 3 4走進義大利121 4黃金30年代151 4 1傳世佳作——克萊斯勒「氣流」151 4 2「前驅」先鋒——雪鐵龍151 4 3汽車聯盟——奧迪的起源161 4 4寶馬雄風171 4 5戰場上的勇士——JEEP181 4 6「壽星」甲殼蟲221 5戰後新發展241 5 1貼近民眾的「大眾車」241 5 2運動界的雙雄261 5 3「標新立異」的凱迪拉克281 5 4純正的美國車——林肯車291 5 5豐田的崛起301 6百花爭艷的年代311 6 1路上「蛟龍」——通用克爾維特311 6 2脫韁的福特「野馬」321 6 3永遠的經典——「Porsche911」331 6 4「寶馬」復興341 6 5本田的轉變351 6 6飛車時代——20世紀60年代的義大利車壇351 6 7英國汽車業的沒落371 7石油危機以後的汽車世界381 7 1向節能汽車的轉型381 7 2世界汽車工業格局及走向39第2章中國汽車工業的創業與發展402 1中國汽車工業的創業402 1 1新中國汽車工業的起步402 1 2新中國汽車工業的先驅442 2中國主要汽車(集團)公司發展歷程及其品牌462 2 1中國第一汽車集團公司462 2 2東風汽車集團股份有限公司502 2 3上海汽車工業(集團)總公司532 2 4北京汽車集團有限公司562 2 5長安汽車集團股份有限公司592 2 6中國重型汽車集團有限公司622 2 7華晨汽車集團632 2 8奇瑞汽車有限公司652 2 9浙江吉利控股集團有限公司682 2 10安徽江淮汽車集團有限公司712 2 11長城汽車股份有限公司722 2 12比亞迪股份有限公司742 2 13廣州汽車集團股份有限公司752 2 14力帆汽車有限公司762 2 15中國客車工業(集團)公司簡介762 2 16台灣省汽車工業簡介81第3章車標賞析833 1歐洲主要汽車公司車標833 1 1梅賽德斯 賓士(Mercedes Benz)公司833 1 2大眾汽車集團843 1 3 寶馬(BMW)汽車公司873 1 4標致 雪鐵龍(PSA)集團883 1 5雷諾(Renault)集團883 1 6菲亞特(FIAT)集團汽車股份有限公司893 1 7世爵(Spyker)汽車公司913 1 8沃爾沃(Volvo)集團913 1 9羅孚(Rover)汽車公司923 1 10帕加尼(Pagani)汽車公司923 1 11阿斯頓·馬丁(Aston Martin)汽車公司923 1 12摩根(Morgan)汽車公司933 1 13蓮花(Lotus)汽車公司933 2美洲主要汽車公司車標943 2 1通用(GM)汽車公司943 2 2福特(Ford)汽車公司983 2 3克萊斯勒(Chrysler)汽車公司993 3亞洲主要汽車公司車標1003 3 1中國一汽集團1003 3 2東風汽車集團股份有限公司1013 3 3上海汽車工業(集團)總公司1013 3 4北京汽車集團有限公司1023 3 5長安汽車集團股份有限公司1033 3 6中國重型汽車集團有限公司1033 3 7華晨汽車集團控股有限公司1033 3 8奇瑞汽車股份有限公司1043 3 9浙江吉利控股集團有限公司1053 3 10安徽江淮汽車集團有限公司1063 3 11長城汽車股份有限公司1063 3 12比亞迪股份有限公司1073 3 13廣州汽車集團股份有限公司1073 3 14力帆汽車有限公司1073 3 15豐田(Toyota)汽車公司1083 3 16日產(Nissan)汽車公司1093 3 17本田(Honda)技術工業股份有限公司1093 3 18三菱(Mitsubishi)汽車公司1103 3 19馬自達(Mazda)汽車公司1103 3 20現代 起亞汽車集團1113 3 21塔塔汽車(Tata Motors)公司111第4章世界經典名車1134 1古董老爺車 1134 2經典跑車1194 3現代超級跑車1254 4世界主要汽車公司名牌轎車1304 4 1歐洲車系1304 4 2美洲車系1424 4 3亞洲車系153第5章汽車運動1595 1汽車運動概述1595 1 1世界汽車運動的起源1595 1 2國際汽車運動聯合會(FIA)1605 1 3中國汽車運動聯合會(FASC)與中國汽車運動的發展1615 1 4汽車運動的分類1625 1 5汽車運動的魅力1635 2方程式汽車賽1635 2 1世界一級方程式錦標賽(F1)1635 2 2A1世界盃大獎賽(A1 Grand Prix)1735 2 3美國印第車賽(Indy Car Series)1745 2 4美國卡特車賽(CART)1755 3非方程式汽車場地賽1765 3 1勒芒24h汽車耐力錦標賽1765 3 2FIA GT賽車錦標賽1775 3 3德國房車大師賽(DTM)1785 3 4澳大利亞V8國際超級房車賽1795 3 5NASCAR車賽1795 4汽車拉力賽1805 4 1世界拉力錦標賽(WRC)1805 4 2巴黎 達喀爾拉力賽1815 5其他汽車運動簡介1825 5 1卡丁車運動1825 5 2老爺車大賽1825 5 3太陽能汽車賽183第6章汽車相關知識1856 1汽車的分類1856 1 1汽車的定義和類型1856 1 2國產汽車的編號規則1876 1 3車輛識別代碼(VIN)1896 2概念車1906 3汽車國際組織1936 3 1國際汽車聯合會(FIA)1936 3 2國際汽車工程師學會聯合會(FISITA)1946 3 3美國汽車工程師協會(SAE)1946 3 4中國汽車工程學會(SAE China)和中國汽車工業協會(CAAM)1946 4世界車城與車展1946 4 1世界十大汽車城1946 4 2國際著名車展1956 4 3國內著名車展1966 5汽車公害與環保1966 5 1汽車排放公害1966 5 2道路交通安全1996 6汽車召回制度1996 7汽車收藏2006 7 1實物收藏2006 7 2車模收藏2006 7 3廣告收藏和報刊收藏200第7章現代汽車科技概覽2027 1汽車電子化2027 1 1汽油機發動機管理系統(EMS)2047 1 2柴油機高壓共軌燃油噴射系統(Common Rail Fuel InjectionSystem)2057 1 3電控自動變速器(EAT)2067 1 4電控無級變速器(ECVT)2087 1 5汽車四輪驅動系統(4WD)2097 1 6防抱死制動系統(ABS)、驅動防滑系統(ASR)和電子穩定程序控制系統(ESP)2107 1 7電子控制動力轉向系統(EPS)2127 1 8四輪轉向系統(4WS)2147 1 9主動懸架的電子控制2147 1 10巡航控制系統(CCS)2167 1 11安全氣囊系統(SRS)2167 1 12汽車42V電源系統2197 2汽車網路化2207 2 1CAN匯流排(CAN BUS)2217 2 2局部連接網路(LIN)2227 2 3基於時間觸發的車上網路協議標准FlexRay2237 2 4線控技術——汽車結構與汽車設計的革命2237 2 5光纖信息傳輸網路與汽車媒體MOST網路2257 3智能運輸系統與汽車智能化2267 3 1智能運輸系統(ITS)2267 3 2全球定位系統(GPS)和北斗衛星導航系統(CNSS)2267 3 3車輛導航系統2277 3 4不停車電子收費系統(ETC)2287 3 5汽車專用智能車道系統與自動駕駛車輛2287 3 6汽車智能駕駛系統2307 3 7汽車智能防撞系統2307 3 8聲控系統2317 3 9比亞迪遙控駕駛轎車2317 4清潔能源汽車2327 4 1代用燃料汽車2327 4 2電動汽車(EV——Electric Vehicle)2347 4 3混合動力汽車(HEV——Hybrid Electric Vehicle)2377 4 4燃料電池汽車(FCEV——Fuel Cell Electric Vehicle)2397 4 5太陽能汽車2417 5汽車新材料及其應用2437 5 1鋁及其合金2437 5 2鎂合金2447 5 3鈦合金2447 5 4工程塑料2447 5 5陶瓷材料2447 5 6復合材料2457 5 7稀土材料2467 5 8納米材料246附錄248附錄A中國汽車大事記248附錄B世界汽車發展大事年表252附錄C百年汽車之最255附錄D汽車常用縮略語258參考文獻263
E. 『咨詢帖』有簡易F 輕戰馳B3這款車嗎
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年,至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現,是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准,由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作,並成功地推動其發展。 V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽,每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的),包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽,周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽,也適合進行街道賽。賽事其間,主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目,使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。 V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車製造商:通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon),賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機,可爆發出600馬力的賽車,最高時速達到307公里,這就是V8賽車的由來,這種車尾翼很大,前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時,如同通用和福特這世界兩大製造商的市場競爭在賽場中延續。目前,日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事,不久的將來,V8國際超級房車賽上,也將上演三國演義。 V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光,來自澳大利亞、紐西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動,造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速,賽事規則獨特等特點,在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解,V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬,個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里,世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽,並向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外,更吸引他們的是賽事本身。下面,簡單介紹一下V8賽事的特點。 1.競爭空前激烈 由於嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上,如規則規定賽車必須使用5升V8引擎,後輪驅動車,統一使用鄧祿普輪胎,使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決於車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由於賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面,一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車,賽道上熱鬧非凡,賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面,前24輛賽車差距只有1秒,而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外,V8賽車也被稱為「瘋狂賽車」。 2.親切可及的車型 V8超級賽車的外觀特徵與我們平時使用的轎車相同,這是與方程式賽車在外形上的最大的區別,讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此,V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事,與普通的車迷親切溝通的一個賽事。 3.風情萬種的文化 源自澳洲的V8國際房車賽,每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕,領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林,紐西蘭的雪山、海港和草原,以及中國上海大都市的動感魅力。並且除了V8正式比賽外,還有多項世界頂級墊賽,和精彩紛呈的表演項目,包括特技車,特技摩托車表演,明星巡遊等活動,V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍,更有諸多餐飲、娛樂設施,讓孩子們有嘉年華活動可以參與,在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為「人民的賽車」。 作為房車級別中的頂級賽事,每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽,以吸引眾多房車愛好者的目光,這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟,參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事,從而受到全世界更為廣泛的關注。 在過去的44年裡,V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分,並且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來,V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面,但由於V8賽車的安全性能較好,從未出過亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道,也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道,位於澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區,1938年建成時是作為摩托車賽場使用的,1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美,總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里,V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候,被一塊滑落的山石擊中,賽車駛出賽道,連續無數次翻滾,身受重傷,所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全,但是DICK經過修養之後,仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季,另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績,6.213公里僅花了2分06秒,DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。 街道賽是又一個讓人驚嘆的場景,如黃金海岸印地300賽道,坐落在澳洲最美麗的旅遊風景區黃金海岸沖浪天堂的北部,比賽期間,世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景,通過電視轉播,觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景,如潮的觀眾歡呼雀躍,真是美不勝收啊。 V8國際超級房車大獎賽, 2002年進入紐西蘭,2005年走出大洋洲設立中國上海站,計劃2006年進軍中東,現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪,在紐西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽,在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年,V8將連續5年在上海舉辦,成為自F1之後,又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場,V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風,呼嘯而來,因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐,駕駛著他們的戰車如何超越極限,如何戰勝被車迷們稱為「魔鬼彎」的難度最大的彎道,2004年舒馬赫在穿越此彎道時,賽車滑出賽道,影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待,他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場,賽道比澳大利亞的V8賽道寬,更適合超車,對所有V8車手來說,這是一個全新的賽道,更具挑戰性。 2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機:能與一些大公司進行合作,引進了Pitstop,這在賽車界是一個全新的概念,隨著Pitstop的引進,V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
F. 澳洲V8房車賽
有啊!福勒現身V8國際超級房車賽 福勒認真聽從講解北京時間7月10日晚(澳大利亞當地時間7月10日),在澳大利亞V8國際超級房車賽第6輪的一場練習賽中,前利物浦球星羅比-福勒坐在斯通兄弟車隊車手阿萊克斯-戴維森的賽車里過了一把賽車癮。在2009年2月4日,福勒加盟了澳超的北昆蘭士暴風隊,合同為期2年。資料來源:http://sports.sina.com.cn/g/p/2009-07-10/20584476015.shtml 澳大利亞V8超級房車賽 V8簡史
V8國際超級房車賽創建於1961年,由兩大知名製造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
V8國際超級賽車賽產生之前,澳洲的汽車運動發展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠軍經常只是一片噓聲,觀眾人群停止增長,冠軍車輛也是澳洲的有車族買不起的。
澳大利亞汽車運動的標志性人物彼得·布魯克曾經為了尋找最有競爭力的車子,從霍頓換成寶馬,又換成福特;他的對手迪克·詹森駕駛福特·Sierra,馬克·斯凱福駕駛尼桑。但實際上除了一小群狂熱認識,沒有人關心這些。
但是革命開始了,在公眾的強烈需求下,迫使福特在它的法肯系列中引入V8引擎,這刺激澳大利亞的房車形成一系列新的標准。
由於贊助商這一頂級賽車隊伍發展至關重要的途徑的介入,形成新的、吸引觀眾注意力的規則就變得尤為重要。在澳洲長大的人不是福特的車迷就是霍頓的車迷。今天,隨著V8賽車不斷成長為和足球一樣吸引國人眼球的比賽 ,V8也深深吸引著青年一代。
在90年代早期,體育市場迅速變化,澳大利亞頂級的賽車種類也有必要鞏固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球A組,加上美國的NASCAR,再加上日本和歐洲2升的規則。
博採眾長之後,澳大利亞的房車發展成為V8國際超級房車賽。按規則只能使用通用(霍頓 Commodore)和福特(法肯)的車輛;這種車尾翼很大,前方裝有分流助動板。
V8賽車是澳洲產車輛,裝有強大、高速的澳洲產5升6變速引擎。
1997年澳大利亞V8超級房車賽公司(AVESCO)成立並管理V8國際超級房車賽。AVESCO是由旅行集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳洲的汽車運動中一枝獨秀,不斷走向頂峰。
2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽,比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。
V8國際超級房車賽從擁有9站比賽,在國內緩慢前行、住在帳篷里的比賽,發展成走遍澳洲各州和紐西蘭的13站比賽。在2005年,系列賽進入中國,從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。
許多車隊現在運輸設備上花費都多於從前,每個舉行賽事的周末,都有將近1500人為V8賽車工作。贊助商也投入大量財力到這種運動中。
由於只有32輛車可以在V8主賽中角逐,為了滿足更多車隊、車手想參與到賽事中來的強烈要求,「V8發展系列賽」應運而生。V8發展系列賽現在接納澳洲鍾愛賽車、充滿希望的年輕車手,給他們提供在主賽車隊前展示自己的機會。截至目前,每個「系列賽」冠軍都在主賽中得到了一席之地。
V8因順應時代潮流,而發展十分迅速。V8很簡單,然而技術卻很復雜。一方面由於霍頓和福特的激烈角逐,另一方面也是由於澳洲體育界超級明星的出現。不久,中國的體育明星也將加入。
成功故事-AVESCO
V8在澳洲的成長是一個難以置信的成功故事。AVESCO(澳大利亞V8超級房車賽公司)是該運動的幕後運作公司,負責在國內外管理、營銷和推廣V8項目。AVESCO建立了強大的財政結構,為V8發展建立了牢固的平台。
AVESCO是由旅行車集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳洲的汽車運動種一枝獨秀,不斷走向頂峰。
TEGA和SEL是在AVESCO旗下形成了綜合的工作關系,為V8車隊、贊助商、觀眾帶來利益。V8國際超級房車賽現在是澳洲主流賽事的代表。今年它首次進入中國,在上海新的賽道舉行一站比賽,這是AVESCO發展的革命性一步。
AVESCO集中精力創造、發展專業的推廣和廣告項目來拓展其車迷基礎。澳洲的電視觀眾、媒體報道、觀眾、贊助商和網站點擊量的猛增都歸功於AVESCO的聲望。
AVESCO每年通過不斷改進的推廣措施和每站比賽的直播,促使收視率持續增長。他們在增加V8的車迷基礎的同時,也注重增強賽車的「社團吸引」和在全球的吸引力。目前,它在澳洲電視觀眾中比F1更受歡迎,同時也在國際領域進行播放。
AVESCO主席,托尼·柯克瑞恩相信管理V8賽事是一項極具挑戰但讓人非常有成就感的體驗。「我非常清楚V8賽車支持者們的熱情和對汽車運動相關事物的興趣,」他說。「AVESCO在該運動的發展中扮演了核心的角色,我們明白自己是在履行澳洲公眾的使命。」
安全
賽道安全:在任何情況下,只要有賽車在賽道上,任何與工作無關的人員都不能進入賽道。
車手駕駛時間:在長距離比賽的情況下,每輛賽車最多可以有兩位車手駕駛,一位
車手最多可以駕駛3.5小時。
雨燈:在雨天,每輛賽車必須打開雨燈。如果雨燈有損壞,必須在維修後才能重新參加比賽。
排位
32輛賽車的排位分為兩部分:前50%車手排位和後50%車手排位。前後50%劃分參照車手練習賽的成績。前十位排位:綜合前50%和後50%車手排位成績,排在前十位車手進行前十
名的排位賽,成績將決定第一場正式比賽出發順序。前十名排位賽順序將按倒序進行,從第十名到第一名。車手將先進行一圈暖胎圈,當賽場上出示綠旗時,車手開始做計時圈。車手完成計時圈後,賽場上出示格子旗,車手必須減速,返回維修通道。車手必須駕駛自己的賽車參加排位賽,並使用同一輛賽車參加正式比賽。
維修站通道:在排位賽期間,賽車進入維修站通道後必須停在車壩上,車頭朝前呈45度停放。不可以進入車庫或圍場區域,直到所有賽車排位賽結束並完成賽車檢查工作。
發車
短距離比賽發車:第一次比賽按排位賽成績發車;第二次比賽按第一次比賽成績發車;第三次比賽按第二次比賽成績發車。
長距離比賽發車:根據排位賽的成績發車。
計時
在比賽正式開始後,計時系統自動運行。
重新發車
停止比賽:在賽道被破壞、由於事故造成堵塞和天氣狀況不適合比賽的情況下,賽事總監有權利出示紅旗終止比賽。所有賽車必須馬上降速,並返回車隊維修站等待。
重新發車:在賽道情況或天氣好轉的情況下,賽事總監可以宣布重新發車。發車排位按照比賽停止時的順序。
不能重新發車:在比賽已經完成75%路程的情況下,不能重新發車 。成績按照比賽停止時的成績計算。
安全車
安全車使用:在比賽中發生事故或賽道上有雜物等情況下,賽事總監有權利出動安全車。安全車出動後,帶領所有賽車以低速通過賽道,車頂閃爍黃燈。在接到賽事總監的返回指令後,車頂黃燈熄滅並讓出賽車線路,返回維修站。在安全車返回後,賽道全程綠旗。賽車在通過發車線後,比賽重新開始。
安全車帶領:在安全車帶領賽車的情況下,所行駛的圈數將被計入比賽圈數。所有賽車不
能超車或碰擦。
進站規則
進站:賽車在比賽過程中需要更換輪胎、加油、維修等可以進入維修站。
進站限速:賽車在進入維修站區域後必須把車速降到40公里/小時。
加油:在賽車進站加油時,車隊必須配備2個4.5公斤的乾冰滅火器。
工作人員:只允許有6位工作人員參與賽車的換胎和加油工作。
結束和結果
沖線:第一輛沖過終點線的賽車將成為比賽冠軍。終點線揮動黑白格子旗。
完成比賽:必須以賽車的動力完成比賽,必須完成超過75%的賽程。如果賽車的圈速超過
冠軍賽車圈速的2倍,那成績將視為無效。
宣布比賽結果:在比賽結束後30分鍾內,賽事總監會宣布比賽成績。成績宣布後,將不會做更改。
檢查
檢查站:在比賽結束後,所有賽車都必須進入檢查站接受檢查,包括賽車稱重、各個賽車部件的檢查。賽車進入檢查站後,所有車隊的工作人員都不能進入檢查站,只允許車手和相關賽事組織管理人員進入。賽車進入檢查站必須超過30分鍾,在經過工作人員檢查並發放證明後才能返回車隊車庫。沒有得到證明的賽車,將被取消比賽成績。
1.不能有故意的身體接觸行為,包括對他人的任何性質的攻擊行為除了自我防衛。
2. 被發現攜帶酒精、毒品或影響比賽進行的任何物品,都將被驅逐
出比賽場地。
3. 任何人不能有行賄或受賄行為。
4. 不能有危險、魯莽、粗心的駕駛行為。
5. 比賽中不能有故意頂撞其他賽車的行為。
6. 不能因為個人疏忽或故意行為,造成、導致人員的受傷或財產的損壞。
7. 不能在調查表和聽證會上提供錯誤或有誤導性的證據和信息。
8. 不能以欺騙性、誤導性的口頭或書面形式的信息,欺騙、誤導公眾。
9. 不能誹謗或歧視別人的性別、人種、宗教或性傾向。
10. 每個車手都必須遵守駕駛法規。
11. 每個車手都不能有目的性質地造成、導致他人的受傷或財物的損壞。
12. 每個車手都必須服從賽事總監的安排。
13. 賽車必須停在發車線內,前輪不能壓線,任何賽車都不能有搶跑現象。
14. 每個車手在比賽中都必須遵守、注意旗語。
15. 任何不遵守裁決規則的個人或集體都將受到處罰,最高罰金¥20000,並且最多可以扣除85分的積分。
就像我們日常生活中看到的,凡駕駛機動車輛是要到駕駛員培訓基地接受培訓,獲得一張駕照。V8也需要駕照,這是一張由國際汽聯頒發的駕照。
這張駕照,是根據國家汽車運動機構推薦和所呈報的車手成績以及符合國際汽聯規則所附的各項條件,才能得到V8駕照。通常一位車手要花數年時間從小型賽車、普通賽車逐步晉級到V8。但事實上僅有一小部分車手能獲得這張駕照。
V8賽車是一種大型房車,由澳大利亞製造,5公升右手駕駛、四門、V型8缸引擎。牽引控制是被禁止的,發動機和變速箱是自由選擇的,發動機壓縮比例不能超過10:1,加速旋轉限速7500RPM,6檔變速箱的特定比例1.00:1,最多6點阻力制動片,操舵系統可自由選擇,動力操舵是允許的,4輪操舵是禁止的。賽車的最輕重量為1355公斤,包括車手和服裝重量。比賽中只允許更換一台發動機,如果更換第二台發動機,車手將從發車線後起跑。賽車必須配備前後兩個拖鉤。使用的燃油是殼牌98辛烷高級無鉛汽油,FT3燃油箱必須適用120公升的容
量。
車手座椅:必須符合FIA的標准
安全隔離:車手座椅安裝安全隔離設施。設施必須符合FIA的標准
窗網:賽車必須配備符合FIA標準的窗網,一般都裝在車手一邊。窗網必須覆蓋70%的區域,按鈕要作成易分辨的顏色。窗網至少能夠抵抗50公斤的側面重量。
滅火系統:必須配備符合FIA標准滅火系統。至少有4公升的容量,安置在賽車內的左手邊或者在乘客座椅的下面。
車體:車體和外殼都必須使用統一的設計和製造。賽車的空氣動力輔助設施和外部組成
部分都使用相同的碳纖維結構。允許修飾前後保險杠,側翼等。
車燈:車燈玻璃罩覆蓋透明的膠膜,以防止車燈破裂後遺留在賽道上。賽車頂部的車燈要用頂燈蓋保護,以保證不影響賽車的空氣動力。
賽車輪胎必須使用鄧祿普,必須配備12隻輪胎:4隻濕胎,8隻干胎。
輪胎:最小寬度305mm,最輕重量9公斤。
比賽輪胎分配:
2004年V8國際超級房車賽輪胎分配表
比賽名稱 干胎 濕胎
F1/GP 8隻 8隻
阿德萊德大獎賽 16隻 未定
克里科大獎賽 10隻 10隻
紐西蘭大獎賽 12隻 12隻
神秘谷大獎賽 10隻 10這
巴巴加羅大獎賽 12隻 12隻
昆士蘭大獎賽 10隻 10隻
雲頓大獎賽 10隻 10隻
奧蘭大獎賽 10隻 10隻
桑頓大獎賽 16隻 未定
巴瑟斯特大獎賽 24隻 未定
黃金海岸大獎賽 10隻 10隻
塔斯瑪尼亞大獎賽 12隻 12隻
悉尼大獎賽 12隻 12隻
V8頭盔與服裝
頭盔:所有車手在比賽時都必須佩帶頭盔。
必須是以下三種中的一種:Snell Foundation SA2000
SFI Spec 31.1A,31.2A
BS 6658-85 Type A/FR
車手服裝要求:所有車手在比賽時都必須穿著賽車服、長襯衣、長頭巾、襪子和鞋子。賽車服裝必須符合FIA的標准—FIA1986或FIA8856-2000.
車上標記
車號:所有參加比賽的賽車都必須在乘客座位前面的擋風玻璃上角粘貼車號。
車身圖畫:AVESCO的執行經理將提供車身相關的圖畫。
車手號碼:每輛參加比賽的賽車都必須粘貼車手號碼。每個車手都有自己的號碼。號碼必須是白底黑字。
藍旗:(波浪型揮動)另一輛車正准備超車
(靜止不動)另一輛車在後面緊跟
黑旗鑲有桔色圓盤棋:列出車號,指示車手賽車有問題,可能危及車手或其他賽車,必須進站。
黑旗:列出車號,指示車手停止比賽。
紅旗:結束比賽,車手必須返回維修站。如各個旗點都揮動紅旗,表示關閉賽道。
黃紅條紋旗:在揮旗區域賽道有碎片或油漬。
黃旗:(雙旗波浪型揮動)前方極度危險
(單旗波浪型揮動)前方危險
(單旗靜止不動)注意,前方有危險
黑白三角旗:列出車號,指出車手有違反運動精神的行為。
白旗:前方有慢車。
綠旗:賽道已清。
黑白格子旗:勝利的標志,比賽結束。
G. V8國際超級房車賽的賽事規則
積分方式:
V8比賽記分制是:
每站最高總積分192分,前32名車手都有分數,最高是192分,最低是6分。
從第一到第三十二名的得分分別是: 192、186、180、174、168、162、156、150、144、138、132、126、120、114、108、102、96、90、84、78、72、66、60、54、48、42、36、30、24、18、12、6
如果該站有2場決賽,最高得分為96分、最低為3分。
如果該站有3場決賽,最高得分為64分、最低為2分。
由於每站可以取得積分的人數達32人,也令V8賽事成為競爭激烈的比賽,因為每個人都有爭奪年度總冠軍的希望。
賽道安全:在任何情況下,只要有賽車在賽道上,任何與工作無關的人員都不能進入賽道。
車手駕駛時間:在長距離比賽的情況下,每輛賽車最多可以有兩位車手駕駛,一位車手最多可以駕駛3.5小時。
雨燈:在雨天,每輛賽車必須打開雨燈。如果雨燈有損壞,必須在維修後才能重新參加比賽。
V8國際超級房車賽排位:32輛賽車的排位分為兩部分:前50%車手排位和後50%車手排位。前後50%劃分參照車手練習賽的成績。前十位排位:綜合前50%和後50%車手排位成績,排在前十位車手進行前十名的排位賽,成績將決定第一場正式比賽出發順序。前十名排位賽順序將按倒序進行,從第十名到第一名。車手將先進行一圈暖胎圈,當賽場上出示綠旗時,車手開始做計時圈。車手完成計時圈後,賽場上出示格子旗,車手必須減速,返回維修通道。車手必須駕駛自己的賽車參加排位賽,並使用同一輛賽車參加正式比賽。
維修站通道:在排位賽期間,賽車進入維修站通道後必須停在車壩上,車頭朝前呈 45度停放。不可以進入車庫或圍場區域,直到所有賽車排位賽結束並完成賽車檢查工作。
發車:短距離比賽發車:第一次比賽按排位賽成績發車;第二次比賽按第一次比賽成績發車;第三次比賽按第二次比賽成績發車。長距離比賽發車:根據排位賽的成績發車。
計時:在比賽正式開始後,計時系統自動運行。
重新發車
停止比賽:在賽道被破壞、由於事故造成堵塞和天氣狀況不適合比賽的情況下,賽事總監有權利出示紅旗終止比賽。所有賽車必須馬上降速,並返回車隊維修站等待。 重新發車:在賽道情況或天氣好轉的情況下,賽事總監可以宣布重新發車。發車排位按照比賽停止時的順序。 不能重新發車:在比賽已經完成 75%路程的情況下,不能重新發車 。成績按照比賽停止時的成績計算。
安全車
安全車使用:在比賽中發生事故或賽道上有雜物等情況下,賽事總監有權利出動安全車。安全車出動後,帶領所有賽車以低速通過賽道,車頂閃爍黃燈。在接到賽事總監的返回指令後,車頂黃燈熄滅並讓出賽車線路,返回維修站。在安全車返回後,賽道全程綠旗。賽車在通過發車線後,比賽重新開始。
安全車帶領:在安全車帶領賽車的情況下,所行駛的圈數將被計入比賽圈數。所有賽車不能超車或碰擦。
進站規則
進站:賽車在比賽過程中需要更換輪胎、加油、維修等可以進入維修站。
進站限速:賽車在進入維修站區域後必須把車速降到 40公里/小時。
加油:在賽車進站加油時,車隊必須配備 2個4.5公斤的乾冰滅火器。
工作人員:只允許有6位工作人員參與賽車的換胎和加油工作。
結束和結果:
沖線:第一輛沖過終點線的賽車將成為比賽冠軍。終點線揮動黑白格子旗。
完成比賽:必須以賽車的動力完成比賽,必須完成超過 75%的賽程。如果賽車的圈速超過冠軍賽車圈速的2倍,那成績將視為無效。 宣布比賽結果:在比賽結束後 30分鍾內,賽事總監會宣布比賽成績。成績宣布後,將不會做更改。
檢查:檢查站:在比賽結束後,所有賽車都必須進入檢查站接受檢查,包括賽車稱重、各個賽車部件的檢查。賽車進入檢查站後,所有車隊的工作人員都不能進入檢查站,只允許車手和相關賽事組織管理人員進入。賽車進入檢查站必須超過 30分鍾,在經過工作人員檢查並發放證明後才能返回車隊車庫。沒有得到證明的賽車,將被取消比賽成績。
H. V8房車賽是啥意思是不是指DTM呀
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年,至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現,是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准,由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作,並成功地推動其發展。
DTM 德國房車大師賽(German Touring Car Masters)是舉世公認的「最高級別房車大賽」,同時也是歐洲最受歡迎的房車系列賽。DTM賽事於1984年起源於德國,但同時也是面向全球的賽事。2004年賽季共在德國舉辦了六場分站比賽,另外四場分站比賽分別在葡萄牙、義大利、捷克斯洛伐克共和國以及荷蘭四國舉行。期間,來自九個不同國家的21名車手角逐了2004年DTM大賽。