拖掛車的輪距是多少

❶ 半掛車的尺寸是多少啊

1、尺寸是一樣的，都要符合發改委的公告。

2、但是不同品牌有時會有自己特殊的公告，這個需要查詢。

3、常見的有10米，11米，11.5米，13米，16米，17.5米，17.8米等等。

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主要區別：

1、區別於全掛車，半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

2、簡單的說， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，後面裝載部分就是半掛車。

3、用途上也有區別，全掛車主要用於工廠、港口、碼頭、倉庫等場區內短距離運輸，而半掛車主要用貨物長途運輸。

主要車型：

欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用於中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之首選。

1、整車車身採用優質鋼材，先進的技術，嚴格的生產製造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。

2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁採用自動埋焊焊接，車架採用噴丸處理，橫梁穿入縱梁並焊接整體。

3、懸架採用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。

❷ 半掛車後懸、軸距多少為宜

這個和你的軸數量有關系，也和你的車頭有關系，總是沒有一個固定的距離，除了輪距之間國際基本統一為1310mm。

❸ 目前掛車的尺寸(長和寬)最大標準是多少

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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關於車輛尺寸的注意事項：

1.掛車車長為掛車最前端至最後端的距離；

2.即原三輪農用運輸車，下同；

3.當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；

4.指低速載貨汽車，即原四輪農用運輸車，下同；

5.車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；

6.最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；

7.當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；

8.對於貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大於11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；

9.定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；

10.運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標准規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；

11.對於整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；

12.自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；

13.運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；

14.運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm。

❹ 半掛車軸距是多少

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。 1、半掛車車頭軸距有兩個雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前，後排驅動軸中心距離一個。 2、面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16° 一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

❺ 大貨車的輪距一般是多少

輕卡最寬在2米2左右。拖頭等重型車在2米4左右，國家規定不能超過2米5。不然公里你一個人占完了，人家怎麼走呢

❻ 13米半掛車軸距允許誤差多少

你好，有具體要求的， 掛車的軸距和輪距尺寸直接影響汽車的外形尺寸、總質量、通過性、行駛穩定性和其他性能。
軸距增加，汽車的行駛穩定性提高，但過分加長軸距，使汽車的最小轉彎直徑加大，機動性降低，而且車架受力情況變壞。軸距短，半掛車總長就短，最小轉彎直徑和縱向通過半徑也小。但軸距過短，掛車的行駛穩定性變差，上坡或制動時質量轉移大。因此，在確定軸距時應綜合考慮各方面的因素。設計時，不僅要考慮前後軸載質量的合理分配，車架受力均勻及整車總體布置的要求，還要考慮汽車以最小轉彎半徑轉向時，保證汽車能做穩定轉向，在轉向的初始階段，使半掛車後輪與前輪輪跡的相對偏移量達到最小。半掛車的軸距是牽引銷到後軸中心的距離，參考以往的設計經驗及一些國內外半掛車的技術參數資料，一般取車架長度和半掛車軸距之比為1.3-1.6較為合理。
輪距愈大，則橫向穩定性愈好，懸架的角剛度也愈大，但輪距過大，機動性性變差，所以輪距寬度應根據使用要求確定。一般半掛車輪距與牽引車輪距相同，以減少汽車在松軟路面上的滾動阻力。國內外使用半掛車的軸距多為7000-10000mm，輪距通常統一為1820mm，少量使用2240mm。
2、前懸和後懸的確定與選擇
前懸和後懸的確定，必須保證在均勻載荷時，掛車各軸載重量的合理分配。同時前後懸還影響汽車的行駛穩定性和通過性。選取前後懸的原則，一般希望在均勻載荷時，後軸軸載重量略大於前軸軸載重量（主要考慮制動時，前軸不至於因質量轉移而超載，並使前軸轉向輕便）。半掛車前後懸的確定，還直接受牽引銷到半掛車後軸中心距離的影響，要根據牽引座處的載荷及後軸載荷合理分配前後懸的尺寸。通常兩處的載荷分配為3:7或4:6。在確定前懸（牽引銷到半掛車前段的距離）時，應保證車輛轉向過程中半掛車前部不與備胎架後駕駛室後壁干涉，並與後壁之間的保持150-250mm間距；還要考慮汽車在坡道行駛時，保證半掛車的前俯角大於碼頭引道坡度角（一般5.1-5.7）。半掛車的後懸值根據所配牽引車為4*2或6*4所不同，一般取為1500-2500。
3、軸載重量分配的確定與選擇
在已知半掛車的裝載重量和初估半掛車各部件的整備質量後，就可以對半掛車的軸載質量進行計算。將已知半掛車各部件的質量和裝載質量對車架的作用假設為均布載荷來對牽引座支撐點或後輪軸支撐點取距，就可求得半掛車的軸荷質量分配。
當軸荷質量計算出來後，首先要檢查牽引銷處載荷是否符合牽引車鞍座處的允許載荷，然後還需檢查後軸載荷是否超載，若兩者之一不能滿足要求則應調整軸距，直到滿足要求為止。
希望能幫到你。

❼ 半掛車的軸距是怎樣確定的

兩軸之間的距離，從掛車後邊梁的角向前，進行測量，按軸距的尺寸測量記好了。

半掛車車頭軸距有兩個雙導車型是前轉向軸中心至後轉向軸中心一個，後轉向軸中心至驅動軸中心一個雙驅車型是導向輪軸中心至前排驅動輪中心一個，前後排驅動軸中心距離一個。

面以13米車三個橋為例：首先選擇離去角（掛車後面最低位置到最近輪胎切線的夾角）定位16°，一般軸距都是1360左右這樣可以計算出後懸為3400差不多。

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注意事項

半掛車拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌。

要是出遠門的話檢查車輛是必須的 必須檢查的包括：車輛的半軸螺絲 傳動抽螺絲 喇叭 燈光 輪胎氣壓，這些是必須的，比較出事故的地方就是這幾點

行駛中注意不要大動方向盤，因為車身比較長，大動的話有可能會發生側翻，拐彎更要注要盡量打出富餘的空間來，不然尾巴過不去也容易甩到人

❽ 半掛車懸架的距離是多少

懸掛支架，一般3軸半掛，從前到後距離是是(不是間距)：1100，1310，1130，也有其他情況1100，1300，1130

❾ 中型貨車輪距一般是多少

輕卡最寬在2米2左右。拖頭等重型車在2米4左右，國家規定不能超過2米5。
汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離。
一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。
此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。