寶馬m5內飾

Ⅰ 新款寶馬m5 舒適性

新款M5的高轉速V10發動機過去一直用於賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動機最高轉速可達8250轉/分鍾。

然而，這款發動機所擁有的不僅僅是優異的性能數據。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這台高轉速自然進氣發動機典型的賽車特質便會立即表露無遺。不僅如此，它也極為適合日常駕駛。M5是一款具有賽車心臟的轎車，換句話說，就是一款適合道路行駛的運動型轎車。M5可以完全滿足這兩個方面的所有要求，從而開創了一個全新的自由天地。20年前第一代M5的發布標志著運動型轎車市場的確立，現在，這款嶄新的發動機則再次指明了這類轎車未來的發展方向。

動力性能提高25% 駕駛動感的新境界

這款全新設計的高轉速10缸動力單元全面超越了有著相同排量的前款8缸發動機。最明顯的證明便是其動力性能被提高了25%以上。新款V10發動機在7,750轉/分鍾可產生最大輸出功率507馬力(373千瓦)，而V8發動機在6,600轉/分鍾時所提供最大輸出功率為400馬力(294千瓦)。這款全新的十缸發動機重量僅240千克，幾乎與以前的八缸發動機相同。就其令人生畏的動力性能而言，但是這款10缸發動機的重量的確可稱為輕質。但在計算升輸出功率時，卻又可以稱之為重量級的選手：這款10缸動力單元的升輸出功率超過100馬力/升，這又是一個堪與賽車媲美的數字。

發動機的轉速對於其動力性能和扭矩影響重大

就其最大扭矩(520牛頓米)而言，這款10缸發動機與以前的8缸發動機旗鼓相當。但是，新款M5卻在駕駛動力性上全面超越了其前代車型。其中，發動機轉速起到了關鍵的作用。下面的示例恰當地說明了其中的道理：當一名自行車選手遇到上坡而降低變速比後，盡管他必須蹬得更快，但是卻可以藉此騎上更陡的坡路。如果他不降低變速比，或者甚至增加變速比，那麼就會需要花很大的力氣或者不得不下車步行。如果有兩個具有相同耐力的自行車運動員，則總是踏板速度快的運動員獲勝。

與之類似結果是，採用高轉速的新M5也會輕松地戰勝僅僅依靠增大排量而提高扭矩的8缸競爭者。此外，這款發動機的卓越性能也可從以下事實中得出，採用高扭矩的發動機不得不通過經過強化的傳動系傳遞功率，這種強化必然會增加質量並影響整車的加速性能。由於V10的高轉速設計，因而可以採用輕得多的傳動系統，並且可以獲得更接近的傳動比。

順便提一下，新M5在扭矩方面同樣超越了其它競爭對手：最大扭矩520牛頓米是在6,100轉/分鍾時獲得，當3,500轉/分鍾時扭矩就可以達到450牛頓米。並且在5,500轉/分鍾時就可獲得最大扭矩的80%，這一寬廣的轉速范圍是同檔次的其它發動機所無法比擬的。

十氣缸--賽車發動機概念

其尺寸、部件數量以及加油量都讓這款10缸發動機成為了高性能運動型動力單元的理想之選。因此，可以說新V10發動機正是M5這樣的運動型轎車的完美解決方案。此外，十個氣缸中每個排量都達到了500毫升，完全符合即使最挑剔的工程師們的要求。

增加了強度與舒適性的緊湊型結構

作為發動機製造的領導者之一，BMW已經在直列發動機的製造領域贏得了至高的聲譽。工程師們在設計新款10缸發動機時採取非常緊湊的設計原則：讓分別由五隻氣缸組成的兩排氣缸列成90°夾角(V型配置)布置，且氣缸間隔為17毫米。選擇90°夾角是因為這樣的質量平衡屬性可獲得低振動和舒適性。這樣的發動機幾何布局很好地解決了最小振動與最大部件強度之間的矛盾。

Ⅱ 12款與14款寶馬m5有什麼區別 包括外觀 內飾 引擎 長寬高

14款外觀和12款幾乎沒什麼區別

0-100km加速 快了0.1秒 12款4.4S 14款4.3S

油耗降低了一點

輪轂 12款是R19 14款是R20

12款的M5沒有限滑差速器

14款的M5是電吸門 12款是選裝

14款M5是電動後備箱 12款沒有

12款M5沒有方向盤加熱和記憶
14款M5有方向盤記憶可以選裝方向盤加熱

12款M5倒車影像是選裝

14款後排液晶屏是選裝

12款沒有USB+AUX介面

14款遠光燈也是氙氣燈

14款後排的和後窗的遮陽簾是選裝 12款是直接有

14款M5有主動剎車系統 12款沒有

14款也比12款新車售價便宜7萬塊錢

Ⅲ 來張寶馬m5內飾照片！多來幾張

下載個汽車之家，有內飾圖

Ⅳ 寶馬M5與寶馬5系有何區別!

寶馬M5與寶馬5系的區別有車身尺寸不同，動車不同，軸距不同。

一、車身尺寸不同

1、寶馬M5：寶馬M5的車身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm。

二、動車不同

1、寶馬M5：寶馬M5採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。

2、寶馬5系：寶馬5系搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹。

三、軸距不同

1、寶馬M5：寶馬M5的軸距是2964mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的軸距是2888mm。

Ⅳ BMW m5和5系在外觀上的區別

寶馬M5與寶馬5系的區別有車身尺寸不同，動車不同，軸距不同。

一、車身尺寸不同

1、寶馬M5：寶馬M5的車身尺寸是shu4910mm*1891mm*1467mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、動車不同

1、寶馬M5：寶馬M5採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。

擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。

2、寶馬5系：寶馬5系搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹。

三、軸距不同

1、寶馬M5：寶馬M5的軸距是2964mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的軸距是2888mm。

另外：

寶馬M5後面4個排氣筒。

側面看：寶馬M5的底盤低並且在側面轉向燈那裡有金革珊。

頭部：寶馬5系頭部底下的進氣革珊是一條很細的帶狀，而M5就寬大很多。

(5)寶馬m5內飾擴展閱讀

寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。

享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），專門負責賽車和高性能車輛事務。

在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。

對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。

這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。

強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635CSI陸續登場，字母「M」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。

這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

Ⅵ 寶馬M5/M5雷霆版正式發布 鼻孔更大 海外起售價約73萬元

易車訊 日前，寶馬官方發布了2021款寶馬M5/M5雷霆版官圖以及北美市場價格，2021款寶馬M5起售價103500美元（約合人民幣73.3萬元），2021款M5雷霆版起售價為111100美元（約合人民幣78.7萬元），新的M5將於今年八月開始在北美市場銷售。

2021款寶馬M5和寶馬M5競賽雷霆版的外觀可能並沒有太大不同，在外觀套件細節上於新款5系有些小幅度調整，以區別普通版於M家族。

M5在外觀方面，有著比5系更大的雙腎形進氣格柵；重新設計的更加輪廓分明前包圍；下方有更大的六角形中冷器進氣口，以及兩側的兩個加大進氣口。大燈為寶馬最新的激光燈組，以及L形LED大燈。

M5的尾部也進行了細節上的重新設計，稜角更分明的後包圍和更大的擴散器，新尾燈以及經過重新設計的M專用四齣排氣管。19英寸新款M專屬輪轂也是2021款車型中新加入的附件。M5雷霆版，在前格柵、尾燈、行李箱擾流板和徽章上增加了黑色鍍鉻處理。

2021款M5內飾部分最大變化是液晶儀表以及中控觸屏均為12.3英寸，視覺效果相當震撼，並且搭載了iDrive 7信息娛樂系統。Apple CarPlay和Android Auto成為標准配置，並且在M5中首次實現無線手機互聯功能。iDrive 7帶來了支持了基於雲技術的寶馬導航系統和一些最新的主動安全功能。

2021款M5標配帶轉向輔助的車道偏離警告功能，帶行人探測功能的主動緊急制動，後側方來車警告以及自動遠光燈輔助。帶自動跟車功能和車道居中功能的自適應巡航控制系統，可以通過選裝「專業駕駛輔助套件」來獲得。

動力方面沒有變化。標准版2021款M5仍搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率592馬力（441kW），最大扭矩750Nm。M5的0-100公里/小時加速僅需3.4秒。，極速可達305km/h。M5 雷霆版最大功率為617馬力（460kW），最大扭矩同樣為750Nm，0-100公里/小時加速為3.3秒。

M5和M5雷霆版均標配xDrive全輪驅動系統，駕駛者可選擇三種驅動模式：四驅模式，四驅運動模式和兩驅模式，兩驅模式用作漂移模式。另外，還有四種駕駛模式可供選擇，包括：舒適，運動，運動+和新的賽道模式。

2021款寶馬M5起售價103500美元（約合人民幣73.3萬元），2021款M5雷霆版起售價為111100美元（約合人民幣78.7萬元），新的M5將於今年八月開始在北美市場銷售。

Ⅶ 為什麼寶馬M5進口到中國就減配了 進口中國的都沒有全皮內飾，真坑爹！

其實寶馬M5的銷售訴求應該是性能導向，並非舒適豪華，假如一車的豪華配置，而無法達到它的高速性能要求，那這部車也就不是M5了，這類超性能轎跑車，車身自重也不能過重，所以，我個人覺得有絕大部分是在專業的考量下而造成的減配，如果真的很在意內飾有沒有真皮，那您可以考慮買部瑪莎拉蒂跑車，或是賓利雙門跑車也行呀！以185萬的車身價來看，配置跟同等價位的豪華車比較是有點不足，但是M5在車身結構與引擎系統的用料，肯定不是一般豪華車能比的。。一個團隊的努力研發，對於一部車的改良是要花很多時間與龐大的研發成本，並非以內飾的多寡就能把成本給換回來啊！。。
另外大家在罵的這個M5售價過高的時候，有沒有想過進口關稅的總總不合理呢？還有是誰在做代理商？為啥咱們小老百姓都做不了代理啊！也做不了經銷商啊！這些人都是誰啊？難道不是我們中國人自己嗎？？？想買這部車的人，不會考慮這點的，他要的就是M5啊！不是嗎？

Ⅷ 新版寶馬M5雷霆版正式亮相 來看看有哪些變化吧

隨著寶馬新款5系的發布，新款高性能版車型M5雷霆版的官圖也在日前被曝光。新車還是延續了普通版5系設計，對細節做了小幅調整，使整體設計更加運動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 寶馬M5 35周年特別版亮相，配灰色金屬漆、四齣排氣，3.3秒破百

5系一直是BMW的中堅力量，作為最早專為國內市場加長軸距的豪華行政級轎車，5系Li自入華以來一直銷量斐然。不過，對於寶馬的忠實粉來說，M永遠是他們終極的追求，尤其是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結合在一起的寶馬5系的頂級車型M5更是成為了諸多年輕人心中的DreamCar。

日前，寶馬為了紀念寶馬M5誕生35周年特別推出了M535周年特別版，新車不僅擁有更加張揚的外觀，而且其突破600匹馬力的超強動力更是吸引了眾多消費者的關注，它也因此被網友稱之為最帥「寶馬5系」。據悉，特別版車型將只生產350台，其中美國市場有35台的配額，每台售價128995美元（摺合人民幣約89.5萬元）。至於該車的具體表現如何，我們從以下幾個方一起來詳細了解一下吧。

動力方面，M535周年特別版搭載了一台4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率460kW（626PS），匹配8速自動變速箱，並配備了Xdrive全輪驅動系統以應付強大的扭矩，驅動器將能夠使用不同的驅動模式在後輪驅動和全輪驅動之間切換。其百公里加速時間僅需3.3秒，極速可達304km/h。

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Ⅹ 中期改款寶馬M5正式發布 外觀內飾改動更具侵略性 零百加速3.3秒

日前，新款（2021款）寶馬M5正式發布，其外觀/內飾均有局部改動，整體更具侵略性。新車將於今年8月率先在海外上市發售，其售價對比老款車型有所上漲，未來將進口引入國內銷售。其中，新款寶馬M5標准版的售價為103,500美元（摺合人民幣約73.4萬元），對比老款M5標准版的售價上調800美元；新款寶馬M5雷霆版的售價為111,100美元（摺合人民幣約78.79萬元），對比老款M5雷霆版僅上漲100美元。

動力方面，新款（2021款）寶馬M5繼續搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，標准版的最大功率600馬力、峰值扭矩750牛·米，雷霆版則具備625馬力和750牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱和MxDrive四驅系統。性能方面，新款M5的總體性能基本保持不變，標准版的0-100km/h加速用時為3.4秒，雷霆版則為3.3秒。

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