特斯拉新能源內飾

Ⅰ 2020年有實力硬剛特斯拉的4款豪華新能源車

特斯拉一直都是新能源汽車領域里一個現象級的話題，毫不誇張的說特斯拉在新能源汽車領域的地位與蘋果在手機領域的地位是一樣的。這也導致了無論國產還是進口的新能源汽車品牌，上市之處總是喊著「硬剛」特斯拉的口號，最後量產出來的車型卻實力平平，與其相距甚遠。

不過新能源汽車發展至今，有不少車型已經具備反撲的實力。面對特斯拉的獨領風騷，小編就給大家介紹4款，在2020年最有可能成為成為「特斯拉終結者」的實力派車型。

Polestar2

Polestar?2這這款車型可說是完全針對特斯拉而生，目標客戶也和特斯拉相似，其定位為高性能電動轎車，售價為29.8萬元-41.8萬元，計劃2020年交付首發版車型。

比亞迪-漢競爭力十足，也是展現了目前國內新能源汽車最高的技術水平，也是目前比亞迪的最高的車型定位，很有可能定價也是最高，很明顯比亞迪打算用這款車正面硬剛特斯拉和其他外國品牌，用勝利的姿態來喚醒消費者的民族自信心。

寫在最後：

2020終究誰能把特斯拉拉下馬，成為電動沙皇？讓我們一起拭目以待……

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Ⅱ 【車主點評:特斯拉新能源先驅者】

#選車理由 新能源車，特斯拉還是最帥氣，外觀內飾都特別棒
#最滿意 外觀霸氣，操控便捷，內飾高級，動力十足，非常喜歡
#最不滿意 導航有點坑，不太好用，還特意搞了個手機支架
#空間 車身修長，後排空間很大，一米八的大個兒坐在後面也很舒服
#外觀 外觀修長，看起來有點轎跑的意思，整體設計非常漂亮
#內飾 內飾是那種簡約風格，有點意思，屏幕特別大，看著特別舒服，內飾總體看著很高大上
#動力 動力提升很快，輕踩油門，都有推背感，起步很迅速，非常好開
#操控 轉向靈敏，剎車很緊，方向盤很輕，開起來很舒適，一點都不累
#舒適性 座椅包裹性很好，音響和隔音配合的恰到好處，後排舒適，整車都不錯
#續航 基本一周充一次電，跑個300多公里，經濟實惠

Ⅲ 最新！特斯拉Model3起售價跌至30萬內，人手一台特斯拉已近在咫尺

隨著國家大力發展新能源汽車產業，人們對於購買一台新能源車子的想法也是愈發強烈，再加上現在國產新能源車發展的也是如火如荼，所以人們購買一台新能源車的門檻也變得更低了起來。

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Ⅳ 【車主點評:特斯拉model 3 新能源新動力】

#選車理由 選擇這一款model3的理由呢，是因為說它剛發布也沒有多久吧，再加上說政府那邊是有給予補貼的，所以整輛車下來的話裸車到手價27萬多不到28萬，這個價格還是非常實在的。並且還是純電動的新能源汽車，節能環保不燒油，所以我才入手了它
#最滿意 最滿意的地方的話就是這一輛車的品控方面吧，畢竟說特斯拉在純電動汽車的領域還是名氣很大的，相當於汽車界的一線豪華品牌BBA這一塊，所以說這輛車各方面的做工都比較精細，開起來很帶勁
#最不滿意 使用車子目前時間還不是很長吧，所以的話並沒有發覺什麼問題，各方面的性能目前都可以滿足我的正常需要，如果有發現不滿意的地方也會第一時間補充
#空間 怎麼說它也是作為一輛三廂車吧，所以它的空間也是夠平常使用的。前後坐五個人是完全沒有問題的。包括說後備箱的空間也是比較大的，滿足短距離的出行行李攜帶還是沒有問題的
#外觀 外觀方面的話給我的感覺還是非常的炫酷，夜晚開車出去的話就如同黑夜裡的一隻獵豹一般特別的帥氣，運動型的車身看起來就很討年輕人的喜歡
#內飾 內飾方面的設計其實蠻簡單的，別看它內部布局很簡單，但是那一塊中控屏幕使用來頭可大著呢。目前來說，使用起來這車機系統對比我以往開的國產車的車機系統完全無法比擬，算是很不錯的一個小驚喜
#動力 動力還是很強勁的，不要看它是一輛純電動車，就小瞧它的加速，從零到百不到六秒鍾的這個速度對我來說算是嘆為觀止，推背感滿滿
#操控 這輛車子操控起來還是非常靈活的，畢竟來說只是作為一輛B級車，所以的話倒車停車各方面操控起來都是非常的輕巧的
#舒適性 舒適性還是不錯的，好歹也是純電動的扛把子級別，座椅坐上去和自家床一般很巴適，長時間坐在裡面也不會感覺到壓抑感
#續航 開這輛車也並沒有準備跑長途吧，畢竟純電動加油站還沒有全部普及。但在市區里跑是絕對可以應付的，一星期充一次完全夠用，四百多的里程數是常規操作，還算滿意

Ⅳ 特斯拉Model X內飾煥新，新能源車的舒適升級，很完美！

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Ⅵ 特斯拉在新能源車里承擔什麼角色他和大多自主品牌有什麼差異

特斯拉在新能源車里承擔的角色，就像蘋果在智能手機里的角色那樣

Ⅶ 車也心甘情願 號稱高端新能源的特斯拉究竟好在哪兒

我的觀點可能不能代表所有人，我買特斯拉就是圖個新鮮，就像剛出iphone的時候趕時髦一樣，並不是抱著電動車會改變我們出行方式的信念，純電車的路還長。目前看來混動依然是最好的選擇。如果喜歡嘗試新鮮事物，又不靠特斯拉代步的話，不用猶豫，特斯拉平順的駕駛感受，滿滿的科技感和b格是不會讓你失望的。

如果你是油表指示到一半就開始滿世界找油站的主兒，特斯拉不適合你。另外特斯拉保值是很值得擔憂的，目前還是供不應求，所以價格相對穩定。一旦有硬體包括電池的換代，上一代的車就直接躺槍了。

Ⅷ 國產特斯拉Model 3開始交付 就問一句：新能源造車新勢力慌不慌

1月7日，由特斯拉上海超級工廠生產的國產版Model3正式交付，而馬斯克也親臨現場為首批消費者交付新車。據了解，此次一共交付?10?輛國產版?Model3，車型均為標准續航後驅升級版。而就在去年12月，特斯拉針對內部員工也進行了小規模交付。

特斯拉所有車型的內飾都絕對是市面上最簡單的，自從modelS開始就是這樣，而model3更為極致，連儀表盤都取消了，一同取消的還有出風口。當然，這么貴的車怎麼會沒有空調呢，待會告訴你出風口在哪裡。

國產版車型目前只有這套黑色內飾，並沒有進口版車型上更高級的需要付費選裝的白色內飾，不過估計在產能上來並且相關供應商穩定後，國產版車型應該也會提供白色內飾可選。

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Ⅸ USB-C充電介面/座椅電動放倒 特斯拉Model Y內飾曝光

日前，我們從相關渠道獲取到了一組特斯拉ModelY的內飾圖片。第二排配備了雙USB-C的充電介面，在後備廂還配備了一個12V點煙器電源。

另外，在後備廂內，還配備了一個12V點煙器電源。但如果使用第三排座椅的話，空間或不容樂觀。

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Ⅹ 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化

在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。