雅力士房車賽

Ⅰ 10萬元預算，實用+駕駛樂趣，有什麼好的車型推薦

我們今天呢先來聊一下10萬塊錢級別的車，就是說如果你手裡只有10萬的預算，那麼你怎樣選擇一輛車來同時兼顧兩個方面呢？
那麼首先我認為這輛車就不要考慮太大的車型了，因為同樣的預算下你這時候選擇一輛特別大的車，可能就會犧牲掉它的操控性或者它的底盤的緊實度，另外在一些周邊配置上呢也會有一些犧牲。同時你也要認真的考慮一下，你真的是否需要一輛這么大的車，因為在很多時候我們只是一兩個人在開這樣一輛車，所帶的東西也是有限，可能你會想我要帶父母、朋友一起去玩，但是認真想一下實際你這種情況的概率還是很小的，同時呢小越野車型它的自重也會比較低，這樣的話你也可以用相對小馬力的發動機來獲得更好的加速感，它的操控性呢也會變得更好，外形緊湊一點的車對於城市駕駛的擁堵路況呢，也能更加的應對自如，另外停車也會更加方便，變速箱我建議大家如果你的駕駛技術沒有問題，而且你的城市也不是特別特別的擁堵，我建議還是首選手動擋的車型，因為在10萬元檔次的車里呢，它的自動變速箱都沒有特別的好，所以選擇一款手動變速箱的車能夠讓你有更高的傳動效率，還能有一個更加直接的對車的駕控的感覺。

如果你對空間的要求比較高還是想要一輛三廂車的話，那我覺得你還是首選愛麗舍吧，因為這輛車它在一個很運動的底盤上面，承載了一輛居家的三廂車的樣子，而且車內空間也是非常的大，非常的實用，一般居家使用應該是足夠了。這樣呢你開著開行，你的女朋友也不會罵你了，另外偷偷告訴你一點就是愛麗舍這輛車它的發動機馬力雖然不是這輛車里最大的，但是它的改裝潛力是最大的，這台發動機通過硬體的強化和城市的調校可以輕易的達到170-180馬力的驚人功率，這樣推動一輛愛麗舍可以輕易的達到7秒多0-100公里的加速成績，可以和一些轎跑車型平起平坐了，這可能是好多朋友都想不到的一點吧。

說了這么多可能有些朋友會覺得，可能有一些你心目當中還不錯的車型好像並沒有提到，這里可能有兩個原因，一方面呢它可能在駕駛方面可能稍微有一些短板，這樣呢你的女朋友高興了，你就該不開心了，還有一個呢是它的基本款車型雖然可以在10萬元里買到，但是呢這款車型並不能給你一個很好的駕駛感受，或者說並不能體現這款車型最大的優勢，所以在10萬元這個級別里並不推薦了。

Ⅱ 在TRD還沒完全被取代之前，這些你應該要知道

啊，太陽。

雖然目之所及都是八分鍾前你發出的光芒，但作為一個成熟的男人我早已習慣把自己圈養。賴於這個巴掌大的小院，我得以支一張撐椅，在沒半人高的圍牆里，感受疫情下你對我的打賞。

他們總是說年輕就要醒著拼，我不以為意。在這個做白日夢絕好的年紀和時機，「拼」是找不到存在的意義的。之所謂：以夢為馬，莫負韶華，今天我為陽光沉醉，明天我也能與月光相隨。

都不重要的，沒人會知道自己將來會是什麼模樣。就像1954年6月的TOYOPET不知道自己會因為石油危機而解散。TOSCO也不知道1976年的春天自己會被TRD替換，一樣。

時代會變的。

夢想也會在將來的某一天兌現的。

然後站在消費者角度上，有很多人就會因為喜歡賽場上的某款車型而在現實生活中購買同款，這也是廣告效應的體現。

最後，當然還有引導消費者對品牌形象和定位的促進作用。

性能車和品牌之間的奧義其實看看領克就行了，它也許不是最好的例子，但它是我們最好的例子。

畢竟它和我們都在中國。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 現代推出i20N性能鋼炮，雅力士GR：這外觀抄我的吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ FIA GT,WTCC,DTM,BTCC這幾項賽事有何區別

這些賽事雖然都是房車賽，但是使用賽車和賽事標准都不一樣。無論是發動機轉速，馬力，扭力，排量，到變速箱規格，尾部擴散器，空氣動力學套件，改裝程度等等都不同。而且FIA GT還有GT1和GT2兩個組別。FIA GT裡面有法拉利F430，阿斯頓馬丁DBR9，蘭博基尼蝙蝠，考維特C6，SALEEN S7，道奇蝰蛇，保時捷911TURBO，寶馬M3GTR，賓士CLK GTR等車型。DTM裡面有歐寶雅特，賓士CLK，奧迪A4WTCC裡面有寶馬3系，本田HD版雅閣，西亞特，雪弗蘭克魯茲，阿爾法147等車型CTCC分為1.6和2.0組別，1.6組別有騏達，POLO，雅力士，馬自達2，海馬3，賽拉圖2.0組別有馬自達3，6，福特福克斯，雅閣，思域等車型它們使用賽車都不一樣，改裝的也完全不同，賽事級別都不同