凱迪拉克atsl技術版內飾圖片

❶ 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

❷ 新款凱迪拉克ats-l技術型怎麼樣

動力同級別最強 270匹馬力 ，性價比也算數一數二的 空間上比起奧迪A4和寶馬三系顯得緊湊一些 操控性比較好 指向精準，和三系可以說不相伯仲 這是總體來說 如果還有什麼細節問題可以繼續問我

❸ 凱迪拉克atsl什麼配置才有紅色內飾

您好，內飾配置參數參考http://car.bitauto.com/kaidilakeatsl/pei/

❹ 凱迪拉克ats-l內飾儲存怎麼打開

凱迪拉克ats-l內飾儲存 可以按照使用手冊來操作一下的呀！

❺ 凱迪拉克ATSL技術性都是什麼功能

你好，部分配置有不同。時尚版是真皮座椅，多了後視鏡防炫目，後面有雷達。具體去實體店看看，聽說時尚版打折的力度比技術版的要大一些

❻ 凱迪拉克ats-l17內飾有改變嗎

沒有改變，最低配取消了後排中央扶手杯架

❼ 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術型怎麼樣

油耗：

油耗很穩定，在市區就是平均12個，高速下來就是9-10個，在每個月用油量方面已經略有經驗了。

保養：

後期保養還比較省心，沒有什麼大的問題，更換了機油機濾、空調濾芯、空氣濾芯。

售後：

保養費用在1200元左右吧，售後服務還是不錯的，保養效率很快。

質量：

目前還沒有出現過小大的質量問題，行車質量還是可以保證的。

其他：

沒有後悔購買ATS-L，就如同當時銷售顧問給我說的，這款ATS-L是凱迪拉克的時尚型車款，價格完全可以接受，在目前的高端車市場上，而且質量可以和滿大街跑的ABB相比較。當時我也沒有猶豫就購買了。現在對於我的座駕很是喜愛。

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優點：

凱迪拉克ATS-L是個矛盾的集合體，它有妥協的一面更有任性的一面。駕駛ATS-L，你會為它的加速感到過癮，還會對它懸架對路面回饋入木三分的刻畫感到欣慰，因為ATS-L所傳遞出的，正是一股充滿著原始意味的運動氣息。總的來講，作為30萬的一台車，我覺得這款車是非常超值的。外觀出色、性能優秀、空間夠用、內飾不錯。而且不論是產品還是品牌，都不俗氣，這一點很重要！

缺點：

車子的空間還是足夠的，後排空間比ATS空間大了很多，但是相對與商務車來講空間還是有點緊湊，不過如果說用於大家庭用車的話會有一一點擁擠了，小家庭還可以哦！

外觀：

ATS-L的外觀較ATS沒有什麼大的區別，加長的85MM在外觀上也不明顯，不過凱迪拉克的經典設計運用在每一款汽車上都不會覺得突兀，反倒是覺得賦予了汽車靈魂與生命一樣。

內飾：

真皮設計座椅，挺舒服，皮質也不錯。內飾的包裹設計精密，出自大師之手。運動風的鍍鉻條也為「運動派」增添了不少動感。

空間：

凱迪拉克ATS-L軸距相比ATS長了85mm，並且全部用於後排，拿到車後我特意花了幾分鍾時間體驗後排乘坐感受，凱迪拉克ATS-L的確做到了後排空間的巨大提升，無論腿部還是頭部的空間都較ATS有了巨大的提升。

配置：

ATS-L的外後視鏡還帶有電子防炫目功能，

動力：

加速生猛非凱迪拉克ATS-L莫屬，ATS-L擁有最短的0-100kmh加速時間，而且標配了Brembo前制動系統，駕駛過它的人我相信絕對不會對它的性能產生任何質疑。不論是起步階段還是中高速超車，隨著踏板的踩下，車速提升迅速，並且能充分感覺到後續的餘力。

操控：

ATS-L的「運動派」真真實實的把懸架反饋調校得非常直接，過個減速帶和小坑窪的時候，路感非常清晰，雖然不顛，但是明顯比一般轎車給人的感覺要硬一點。方向盤的指向良好，不論是中低速還是高速轉向，方向盤的指向性非常好，可謂指哪打哪。

油耗：

在市區跑油耗自然會高一些，在高速上跑一回油耗自然就下降了，這車跑高速還是很省錢的。

舒適：

車子的靜音做的很好，機械噪音非常小，風噪與路噪都不錯。原地怠速運轉時，車內幾乎聽不到什麼，而且發動機運轉也很平穩，在我開過的這些四缸車當中，可以說是最穩的。座椅還好吧，挺舒服，皮質也不錯。音響效果還是不錯的，畢竟是Boss的。唯一不適應的就是沒有CD機，不過現在也基本上不用CD機了，可是沒有CD機總覺得少點什麼。

❽ 2018款凱迪拉克ATS-L怎麼樣

ATS-L目前在售車型為2017款，且車型共分為技術型、時尚型、精英型、豪華型以及領先型5個不同配置版本的車型。

凱迪拉克ATS-L具有以下幾處亮點：

①性能：全系都採用了榮膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013「全球十佳發動機」的2.0T高性能渦輪增壓直噴發動機，採用SIDI缸內直噴技術及單渦輪雙渦流技術，最大功率可達205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。

③內飾：凱迪拉克ATS-L運動包圍式座艙以駕馭為原點，融入了遊艇設計元素，前衛中流露動感，更採用了CUT-AND-SEWN大師級包裹工藝縫合剪裁，讓你在縱情馳騁中，坐享時尚考究之美。

④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ATS-L帶來了卓越的操控穩定性和平順性。

⑤安全：ATS-L搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了FBI一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。