斯堪尼亞重卡內飾介紹

Ⅰ 聽說有台斯堪尼亞跑了300萬公里無大修誰能簡單介紹一下

2013年7月4日，斯堪尼亞在浙江溫州為兩台斯堪尼亞重卡行駛里程突破300萬公里頒發勛章，同時，斯堪尼亞還宣布設立金、銀牌獎項與車身標志牌，頒發給在中國市場上行駛里程達到300萬、200萬公里的斯堪尼亞重卡。這台行駛里程突破300萬公里的斯堪尼亞重卡，是斯堪尼亞4系列4x2重卡，GR900 8檔變速箱，380馬力11升發動機，P系列駕駛室，雖已運行300萬公里，但在優秀的車隊管理和優秀的斯堪尼亞服務下，車況依然很好。

Ⅱ 進口斯堪尼亞卡車和沃爾沃卡車駕駛與國產卡車有什麼區別

我來回答你的問題：

一、車輛的安全性在全球首出一指；

二、舒適性最佳；

三、駕駛室的密封性能好；駕駛室內噪音低；

四、動力強；

五、車輛地盤的優越性；

不說是國產車型，就是德國、美國的車型，與瑞典的沃爾沃（VOLVO）卡車，瑞典的斯堪尼亞（SCANIA）卡車，都不在同一層面。

在今天的國內道路上，SCANIA車輛隨處可見，但在上世紀九十年代初期，實屬難得一見。下面斯堪尼亞車輛照片，拍攝於2000年，車輛購買於1992年，型號：113H，320馬力，6×4車型，車輛隸屬當時上海陸海英之傑國際集裝箱貨運公司，該公司當時就擁有斯堪尼亞（SCANIA）車輛71部，其中有一輛斯堪尼亞車輛屬於廠家贈送，截止2019年，國內還沒有哪一家公司擁有這么多（或超過）的斯堪尼亞（SCANIA）車輛。

Ⅲ 斯堪尼亞的產品特點

斯堪尼亞卡車已經完全擺脫了傳統卡車方方正正、灰頭土臉的形象，處處散發著時代的氣息。斯堪尼亞有各種不同規格的駕駛室可供選擇。由於採用了標准化和模塊化的設計思想，使得各種駕駛室的操作變得極其簡單，這樣既降低了成本，又有利於根據市場需求做出相應的調整。位於車頭兩側的鰓狀導流孔不僅美化了外觀，更重要的是它能將正面氣流導向兩側門把手的下方，這樣在雨天行駛時前輪濺的泥水便不會粘到門把手上，保持了車門的清潔。車門兩側按照空氣動力學原理安裝的後視鏡位置合理、視野寬闊，不僅使車身周圍情況一目瞭然，而且降低了快速行駛時產生的雜訊。
發動機是一輛車的核心部件、斯堪尼亞採用了一種新設計方案：發動機分為「冷--熱」兩側，這帶來很多優點。「冷」側安裝噴油泵和不發熱的部件，這樣就不會使燃料噴射系統增加熱量，噴油時間更加准確，效率更高：「熱」側則安裝排氣歧管、渦輪增壓器、壓縮機、機油濾清器及冷卻器。發動機的供應有9L、11L、12L、16L四種排量，230馬力至580馬力八個功率級別。其中首屈一指的是排量16L的V8渦輪增壓發動機，這個機型有兩種最大功率級別為352KW和426KW，最大扭矩分別為2300N.m和2700N.m廢氣排放均已達到歐洲3號標准。 斯堪尼亞卡車的全部產品分成四個基本類別：D（配送）、C（建築）、L（遠程運輸）和G（重型運輸），每一款車的發動機規格和車輛用途均可從車頭的編號中識別，例如「164L、580」表示該車型是採用16L排量580馬力發動機的4系列長途運運輸車。
廠家配置的變速器提供手動和自動兩種。8個檔位的GR801型變速器搭配9L排量的發動機，適用於日常的輕型運輸，8+1個檔位的GR900型變速器適用的載重范圍為24噸至60噸；GRS890、GRS900、GRS920三款變速器專為長途運輸而設計，其中GRS900和GRS920型擁有12+2個檔位，可搭配260馬力至580馬力的發動機。
斯堪尼亞有三種強度不同的底盤及其多種變型可供選擇。M級底盤為中型卡車底盤，其車架和懸架的尺寸是按照在良好路面上的最大有效載荷來計算確定的；H級底盤為重型卡車底盤，其車架和承重部件很堅固，有效載荷量大，適合在較差部面上行駛；E級底盤適用於超重型卡車，採用最結實的懸架和最堅固的雙車架，能在劣質路面上進行最大的有效載荷。另外還有多種懸架以適合各種底盤和車輪結構。採用氣體懸架時，車輛行駛非常舒適動平穩，而且便於連接半掛車；採用拋物線彈簧懸架或者多片彈簧懸架時，由於利用彈簧「內在」的摩擦力，裝配穩固，有效載荷大。
駕駛室既是司機的工作場所，也是司機之家，因此斯堪尼來衡量駕駛室的標準是以人作為考慮問題的惟一根據。
近乎垂直的前擋風玻璃為駕駛室的空間做出了巨大貢獻；方向盤角度准確，並且經過了沖擊試驗；儀錶板的彎曲度使司機視野開闊，活動方便；按鈕和其他設施非常醒目，各種開關和示意標志均分類組合排列，使司機不會發生差錯；長途車型的駕駛室可以設一個睡鋪，也可以設兩個睡鋪，不但配有遮陽簾，還裝有安全網；整車的消聲系統效能很高，輸入線為數很少而且絕緣性能良好，變速桿是懸掛密封式的，既無顫振，也無噪音，因此駕駛室內雜訊極低，已達到歐盟所規定的80dB的水平。
斯堪尼亞全新R系列的外觀極具個性，而全新的駕駛室內飾也彰顯了一流的人體工程學設計，為客戶提供了更為廣泛的個性定製空間。同時，駕駛員還可以體驗到全新斯堪尼亞智能換檔系統的卓越性能。此外，斯堪尼亞駕駛員輔助系統亦可為駕駛員的駕駛操作提供實時的指導。
更為出眾的外觀、更富效率的生產力、更加出色的燃油經濟性。全新的設計，讓來自斯堪尼亞的頂級卡車——全新R系列的外觀銳氣襲人。駕駛室為駕駛員創造了更為舒適的休息環境，駕駛員工作台也得到了進一步的改進。 OmniExpress Touring K-series L-series

Ⅳ 斯堪尼亞重卡，一些不明白的地方

斯堪尼亞重卡確實很好，但價格實在是太高，相比國產重卡品牌來說的話，根本沒有什麼優勢，中國在乘用車方面確實不如國外做得好，但商用卡車卻是價廉物美，皮實耐用，相比動輒上百萬的斯堪尼亞，性價比實在是高太多了。如果你作為運輸公司老闆，如果沒什麼特殊情況，你會選擇20萬的解放J6還是選擇近百萬的斯堪尼亞呢？

Ⅳ 斯堪尼亞重卡多少錢

看你需要什車了，牽引車的話（拖頭）

P系列報價：78-92萬

Ⅵ 斯堪尼亞的重卡性能怎麼樣

怎麼說呢，重卡行業能夠被稱為「公路之王」的只有斯堪尼亞，很顯然，它的性能了吧

Ⅶ 有開卡車斯堪尼亞的嗎那車好不好

斯堪尼亞確實是好車，在重卡領域排行第二，第一的是戴姆勒.賓士。價格很高，P380 70W+
不過很安全，我女朋友就是斯堪尼亞的零件部經理，前段時間拖來一台報廢車，駕駛員毫發無損。

Ⅷ 請問斯堪尼亞重卡P360駕駛室內按鍵圖解

1、音響功能調節按鈕，如下圖所示。 2、自適應巡航控制系統按鈕，如下圖所示。 3、跟車距離調節按鈕，如下圖所示。 4、方向盤4向調節功能按鈕，如下圖所示。 5、自動遠光燈開啟按鈕，如下圖所示。 6、中控功能按鈕，如下圖所示。

Ⅸ 自動檔斯堪尼亞重卡詳情

自動擋汽車起步很簡單的。
啟動、踩剎車，掛D檔，松剎車，輕點油門，鬆手剎，車輛就會啟步。