雷克薩斯l350內飾

① 雷克薩斯IS350的具體數據

只是發動機與銳志和皇冠不同，經過全新改進的3.5直噴發動機
IS的3.5升直噴發動機賦予了IS非凡的活力。發動機同時擁有兩種汽油噴射技術。行車電腦可以根據駕駛情況以及油品決定燃油的噴射情況，更加准確、更為經濟，大大降低油耗、減少排放、提高燃油效率。
雷克薩斯IS350的3.5升V6發動機馬力強大，當轉速達到6400rpm時就能產生出最大的306匹馬力，憑借排量上的優勢IS350的0-100公里/小時的加速時間僅為5.6秒，而0-400米沖刺的時間僅為13.9秒。
Dunlop的SP Sport Maxx系列的前（225/40YR18）、後（255/40YR18）的輪胎路感稍有模糊，如果換裝更高級別的輪胎IS350的加速還應會有提升。
雷克薩斯IS350的操控和近乎完美的寶馬330i來比略顯遜色一些，和寶馬相比感覺稍微慢半拍。如果你急打輪的話，車身起初會感覺懶洋洋的，你還在想到底是怎麼回事的時候，它才開始振作起來。不過在山路上行駛時，感覺IS的懸掛校調的也非常硬朗，速度提高後會感到車身的顛簸明顯，後輪的噪音也有些偏大。單純操控的感覺來說還是比寶馬遜色些。
IS350的循跡性能卻非常出色，但過高速彎時車身側傾還是沒有330i控制的好。但在極端的駕駛條件下，無論是轉向過度或是轉向不足，車身的動態穩定系統干預得恰到好處。
雷克薩斯IS350上的VDIM車輛動態綜合管理系統負責監控車上的每一個部位。如：監控轉向角度、循跡、速度、制動強度、油門大小、牽引力控制以及其它的電子輔助控制系統的工作，在保證安全的前提下，最大限度減少對駕駛的干預，極端駕駛時VDIM系統甚至允許車輛發生漂移動作
IS350提供的速度感應助力轉向系統還有一個不錯的省油功能，當汽車直線行駛的時候，這個轉向系統能減少因對方向盤的微調而導致的油耗增加。
驅動方式 ：前置後驅
前懸掛類型：獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿
後懸掛類型：多連桿懸架帶橫向穩定桿
助力類型：電動助力
車體結構：承載式
前制動器類型：通風盤式
後制動器類型：盤式
駐車制動類型：腳剎
說明了IS350和銳志、皇冠是同一個平台的車型。只是發動機不同。

② 7座雷克薩斯RX350L值不值得買

7座雷克薩斯RX350L車型個人認為優點是車子可靠性 品牌知名度方面比較好，缺點是車子價位偏高，性價比一般，是否值得主要還是看你預算和實際需要決定。

③ 這個內飾是雷克薩斯哪一款

您好，這是雷克薩斯ES12款

④ 雷克薩斯EX350，全是桃木內飾嗎可不可以選擇不是桃木的方向盤

可以去雷克薩斯的4S店的零件部買一個標准版本的方向盤，那個是半苯胺真皮的。
您也可以直接選擇雷克薩斯ES350的標准配置，裡面沒有實木的裝飾。
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⑤ 雷克薩斯RX350L什麼時候引入中國

北京時間2017年11月30日，在洛杉磯車展上雷克薩斯旗下的全新7座SUV——雷克薩斯RX350L正式亮相。新車為雷克薩斯RX的加長版車型，加長後其設有6座版本和7座版本車型。

動力方面，在洛杉磯車展上亮相的這兩款車分別搭載3.5L自然吸氣發動機和由3.5L自然吸氣V6發動機+電動機組成的混合動力系統。不過鑒於目前RX 350車型已經在國內停售，所以未來能引入國內的預計就僅有RX 450hL車型了，當然也不排除為了進一步爭取國內的7座SUV市場，雷克薩斯會在中國推出搭載2.0T發動機的RX 7座版車型。

雷克薩斯RX350L或明年引入中國.

⑥ 雷克薩斯ES350的車型

ES350是2006年推出的第五代產品，裝配3.5LV6發動機。ES350針對中國市場，分為了兩個車款，標准款和豪華款，售價分別為46.9萬和60多萬。均配置雙VVT-I3.5LV6發動機，在不同轉速范圍內均能提供平穩的加速和強勁的動力，更能提高燃油經濟性、降低排放污染。這款發動機能輸出的最大功率為204/6200kw/rmp，最大扭矩為346/4700nm/rmp，如此強勁的動力支持下，ES350的0至百公里加速官方值僅為7.0秒。
ES350基本與世界同步引入，2006款上採用了3.5LV6發動機，最大功率204kw/rmp，最大扭矩346nm/rmp。基本型與豪華型的區別僅在於天窗形式、音響系統、DVD語音導航系統、藍牙免提通話功能、倒車影像監視系統、停車輔助系統等。
新一代雷克薩斯ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。洗練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的嚮往；豪華的車艙設計，盡情感受生命每個雋永時刻；寧靜的優雅動力，讓您以最純粹的感覺，與雷克薩斯ES350疾馳在人生最璀璨的道路上。雷克薩斯ES為其所屬系列下的最新車系。

⑦ 雷克薩斯SUV哪種內飾最好看

外觀絕對夠霸氣，配置高，基本上常用的配置都有了，性價比超高！這款車選配的配置一點都不多，很實在。沒有發現什麼缺點。相當高端大氣上檔次，霸氣側漏啊，寶馬就是我最愛的座駕。。不錯，真皮座椅，中控大屏裝逼利器啊，便於打理啊！2864軸距就是我的驕傲，巨大的空間也是我當初選擇這款車的原因之一。超豐富的安全配置，超豐富的高科技配置，贊贊贊。上下班跑跑一點問題，要是玩車追求勁大，寶馬也是可以滿足的。寶馬的操控就是非常非常滿意的，開車挺輕松的。不知道，沒算過，買車就別在乎油了，回頭有心情了再算算，應該九個左右吧。只要是做過我車的人，目前為止就沒有一個說不舒服的。外觀很時尚，車內空間很寬敞，備廂空間可以變得更大。線條剛直硬朗，整體造型霸氣時尚，非常上檔次，開在路上回頭率很高。內飾很豐富，也很實用，很上檔次，中控台這些的細節處理非常到位。空間很大，畢竟車體這么大，車內空間不可能小。車內坐7個人完全沒問題，就算坐滿人也不會產生擁擠的感覺。自動泊車入位，發動機啟停技術，操作也很簡便，非常人性化。在市區里跑完全沒問題，畢竟車子也就堵在那裡，慢慢前進。周末能出去跑跑，就是美事。一開始感覺還是有些生澀，慢慢熟悉之後感覺還是很不錯，操縱感很強。油耗9.2L，完全在我的掌控中。乘坐體驗非常棒，坐姿高，視野廣

⑧ 雷克薩斯ES350和凱迪拉克CTS 3.6L

兄弟，其實撇開對小日本的偏見，還是建議不考慮日本車。因為他們不厚道。雷克薩斯典型的高利潤，把車價抬高高的，然後可以給你10萬公里內免費保養，誰不知道羊毛出在羊身上道理，另外雷克薩斯創立與1989 年吧，毫無豪華品牌的歷史與沉澱，完全就是促成的豪華品牌，在國外雷克薩斯就是小白領開的，到中國就是豪華車了？？所以還是不得不佩服小日本的經濟頭腦！再者提到目前沸沸揚揚的豐田召回門事件就是因雷克薩斯而起的。
凱迪拉克創建與1902年，在美國底特律汽車城，一直都是做豪華車100多年了到現在，目前10款CTS來說，全鋁V6的智能缸內直噴引擎--全球十佳發動機，310匹馬力，0-100加速6.3s（更正樓上說的6.8秒），而且這個直噴發動機是雙模式的（分層燃燒和均值燃燒），省油、環保、動力強勁！而且CTS操控性非常好，底盤和車身非常扎實，穩重。。我是4S的，開過，感覺真的很好。建議去試駕！不是完全因為我在凱迪拉克就要你買這個品牌，實力才是真，自己去看了衡量下吧！簡單說到內飾方面，做得真的不錯了，外觀又時尚動感，鑽石切割線條，剛勁有力，開出去非常有檔次和品位！