國外電動汽車廠

1. 請問國內外新能源汽車電機廠家有哪些

浙江尤奈特
深圳大地和
深圳匯川
南車時代
萬向電動
中國東方電氣集團
北京和成錦智科技有限公司
天津市松正電動科技有限公司
天津清源
上海電驅動有限公司
上海大郡動力控制技術有限公司
北京精進電動
湖南南車時代電動汽車股份有限公司

2. 世界上及中國生產電動（汽車）的專業公司及廠家不是配套商

一般的電動（汽車）零部件有幾萬件.

有橡膠塑料銅不銹鋼鋁合金鑄鐵陶瓷等機械電子配件...

沒有哪家生產商能保證全部零部件都是一個家公司製造的,都是配套商呀

你要找專業廠商，找不到的.

3. 外國為什麼在中國建設投資新能源汽車工廠

目前應該就是Tesla吧
首先是政策啊，汽車行業，我國開始允許外商獨資的主機廠運營了
其次，當然是國內巨大的新能源市場，我國幅員遼闊，人口眾多，經濟發展飛速，汽車行業電動化趨勢的到來會產生很大的新能源市場
另外，應該也能從新聞得到消息，四大行給Tesla貸款，上海市給地建廠，這些都是非常非常利好的政策，Tesla有技術有產品，給了這些就能立馬生產賺錢，當然了，也會提供很多的工作崗位。
還有，雖然國內的新能源開始發展時間與國外相差不多，但是國外的新能源汽車仍然存在一定差距，Tesla目前是真的遙遙領先，產品力那麼高的同時成本控制的也非常好，這對國內的新能源主機廠來說也算是一種鞭策吧，希望能形成良好的競爭氛圍，刺激國內的新能源汽車發展迅速。
可能還存在一定的國際上的政治因素吧。

4. 為什麼國外汽車廠家都想在中國開發新的純電動車型及品牌

據英國路透社3月23日消息，日產公司當天宣布，計劃到2022年電動化車型總銷量達100萬輛，其中包括純電動汽車，以及應用了「e-Power」技術的油電混合動力汽車。將研發8款全新電動汽車，其中有4款是專門為中國市場打造，日產計劃進一步發掘中國市場潛力。

據人民網報道，瀘州浩宇新能源汽車有限公司與馬來西亞蓮花供應有限公司的1000台新能源電動汽車訂單簽約儀式在瀘州國家高新區舉行。該批「瀘州造」新能源車包括低速電動轎車、低速貨車、高爾夫球車、電動觀光車等系列產品，是浩宇公司進駐瀘州正式投產後簽下的首筆外銷訂單，預計可實現銷售收入3800萬元人民幣。此次，瀘州浩宇簽約馬來西亞的1000台新能源電動車訂單，既可助力其新能源汽車走出去，也能助其打開馬來西亞、印度等國市場。

5. 國外的電動車哪些比較好

1、特斯拉。作為純電動汽車旗幟品牌，2003年特斯拉成立，總部設在了美國加州矽谷，特斯拉汽車前衛的造型、驚人的加速、良好的操控性，把電動汽車推向了一個高峰。特斯拉的知名度和銷量始終名列前茅，被公認為最好的純電動汽車。

2、日產LEAF。和特斯拉定位不同，日產LEAF，沒有炫酷的外觀，豪華的配置，超強的科技感。它以穩定品質，和燃油車非常接近的駕駛感，贏得了實用型車主的喜愛。

3、寶馬i3。寶馬作為百年豪華品牌，純電動汽車i3是寶馬非常得意的作品。未來感、炫酷的外觀，繁雜的內飾，都透漏出它的與眾不同，並且飽含寶馬操控的基因，只是特立獨行的單板駕駛，實在難以被大多數人所接受。

4、雷諾ZOE。ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展台上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。

作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

5、比亞迪E6。和特斯拉同年研發上市的純電動汽車比亞迪e6，秉承了比亞迪品牌一貫的低調、實用性特點。作為中國最早、也是唯一在國外銷售的純電動汽車，在世界多個發達國家和地區被消費者接受，當做計程車，不辱使命的獲得了良好的口碑。

(5)國外電動汽車廠擴展閱讀：

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車，並且取得了一定程度的進展和突破。日本一直以來，出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。

美國。美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。

挪威。2012年挪威電動汽車銷量達到了1萬輛，占當年新車銷量的比例達到5.2%，這對人口僅500萬人口的挪威來講頗引人矚目。挪威市場的電動汽車多為日產Leaf車型，2012年日產Leaf型車在挪威汽車銷售市場上排名第13位，其他品牌的電動汽車有Revas和KewetBuddies等。

6. 美媒曝出：中國有望成世界電動汽車工廠！

據美國《華爾街日報》網站10月23日報道，進展令人滿意：特斯拉公司本周宣布，將開始向歐洲一些國家出口在中國製造的Model3汽車；寶馬公司在全球范圍銷售的iX3電動運動型多用途車將由寶馬與中國合作夥伴的合資企業華晨寶馬生產。

報道稱，中國是全世界最大的汽車市場，2019年的汽車銷量約為2500萬輛，但中國去年僅出口大約100萬輛汽車，而且主要出口到發展中國家。大多數中國品牌在發達市場並不知名，外國汽車企業利用它們的中國工廠製造的汽車主要面向本地市場銷售，而不是出口。外國汽車企業開始將中國作為電動汽車的出口樞紐，對中國來說是個好兆頭。

報道還稱，放寬外國汽車企業的在華限制已經產生了作用。長期以來，外國汽車企業必須與中國合作夥伴建立合資企業並分享利潤，才能在中國製造汽車。2018年，針對電動汽車的此類規定取消；2022年，針對其他類型汽車的此類規定也將取消。

報道指出，特斯拉公司利用這一政策調整，成為在中國擁有全資工廠的第一家外國汽車企業，並於今年開始交付在其上海工廠生產的汽車。同樣，寶馬公司計劃到2022年將其在與華晨汽車的合資公司中的持股比例，從目前的50%提高到75%。獲得更多的控制權和利潤很可能意味著寶馬公司也更願意在中國製造銷往其他地區的汽車。中國去年大幅削減了電動汽車補貼，但引入信用交易制度以鼓勵汽車企業生產更多電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 電動汽車的整車控制器，國外的主要生產廠家都有哪些啊除了德國博世

特斯拉，雪佛蘭，寶馬，賓士，本田，奧迪

8. 國外電動汽車為什麼沒有產業化

國外的電動汽車市場主要是以市場為導向的，目前電動汽車市場盈利性不強，比如歐日市場雖然電動汽車技術也有儲備，但是以目前的技術水平還不能在市場上與傳統汽車正面競爭，因此廠商推動的積極性沒有那麼高，美國據說也有其他產業巨頭的干擾而打壓了電動汽車，參考《誰謀殺了電動汽車》
中國主要是由於政府的主導推動了電動汽車的產業化，一方面處於能源安全的擔心，另一方面發展電動汽車是唯一在汽車行業趕上歐美日的機會，此外中國豐富的鋰礦、稀土等也為電動汽車的發展提供了成本上的優勢。

9. 誰知道好的國外電動汽車網站

特斯拉，不太有名，但GE是鼎鼎大名啊！

10. 大眾擬在全球最大汽車廠生產電動汽車

12月15日，彭博社報道，據知情人士透露，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯在一次內部視頻會議上說，大眾汽車將為德國沃爾夫斯堡的工廠升級最新的電動化和數字化技術，以生產電動汽車。該工廠是全球最大的汽車製造廠，目前每年生產超過80萬輛汽車。

彭博社援引知情人士的消息稱，迪斯的目標是使沃爾夫斯堡工廠可與馬斯克的生產目標相匹敵，即每輛汽車的生產時間減少到10小時，這將比當前大眾高爾夫或者途觀所需的組裝時間少一半。

迪斯告訴高層管理人員，大眾將以最大的工廠與柏林附近正在建設的特斯拉超級工廠進行競爭。

馬斯克曾表示，位於德國柏林附近的超級工廠將於明年夏季完工投產，其將對其汽車的製造方式進行了徹底的改革。

大眾汽車周一在一份聲明中說，沃爾夫斯堡將成為電動汽車生產高度自動化的「先鋒工廠」，並將在這里投產大眾汽車品牌的電動旗艦產品。

大眾沒有透露這輛旗艦車的更多細節，只說它將與奧迪的Artemis技術項目相似，該項目正在為奧迪，保時捷和賓利開發代號為Landjet的電動旗艦產品。

迪斯重申，大眾汽車必須大幅降低固定成本，才能保持競爭力，因為COVID-19大流行的影響表明某些競爭對手目前更為精益。

大眾發言人拒絕對此消息置評。本周一，大眾監事會做出決定，全力支持現任CEO迪斯的改革計劃，並進行了多項人事任命。在獲得監事會信任票後的第二天發表了講話，表示他的戰略是使這家德國工業巨頭更加敏捷。

大眾的監事會還通過一系列節省成本的協議以及保留杜卡迪和蘭博基尼品牌的決定，化解管理層任命方面的矛盾。此前，為了簡化集團的品牌組合，大眾一直在討論出售義大利超跑品牌。

周一，大眾宣布了一項降本計劃，計劃到2023年將固定成本降低5％。迪斯在周二的高管會議上表示，大眾計劃在數字化信息技術領域設立管理委員會職位。該公司正在審查潛在的候選人，並計劃明年做出決定。

迪斯表示，盡管到目前為止，大眾汽車在應對COVID-19危機方面表現相對較好，但其成本仍然過高，而且一些競爭對手的收益已更具有彈性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。