電動汽車冬季保暖
A. 冬季電瓶怎麼保暖電動車有用電瓶保溫套的嗎
如果冬季溫度很低，車長時間不用時，一定進庫暖庫存放，如果行駛，最好給電瓶加蓋保溫套，這樣能夠有效的保護電瓶，從而提高車的使用性能。電動車可以用電瓶保溫套。
首先，電池應在室內存放，並在室內進行充電。電池充滿電後，再適當延遲充電時間。值得注意的是，鉛蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，而且蓄電池應保持直立；長時間存放還應先充足電並且定期補充電量，一般每月充電一次。
(1)電動汽車冬季保暖擴展閱讀
冬季電動車跑不遠的原因，冬季使用電動車應當保持足電狀態，這樣可以延長電池壽命。如果遇到雪天路滑或者上坡、逆風、載重物行駛時，應當盡量使用人力騎行，可避免對電池造成沖擊性損害。
下雪天，要及時將電動車存好，不要讓化掉的雪水淹沒輪轂中心而造成不必要的損失，同時，為避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到室內溫度的接近並且乾燥以後再進行充電。
B. 電動車電池冬天是不是需要加保暖套
需要，電動車電池冬天怕凍。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
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冬季使用電池注意事項：
1、電池使用時間長了，它會自己慢慢放電，直到報廢。因此，汽車應定期啟動，為電池充電。
2、避免長時間在露天停車場停車。如長時間停放，應將電池取出，防止電池凍結損壞。
3、電池的存儲容量可以在儀表盤上反映出來。當電流表指針顯示存儲容量低時，及時充電。
4、汽車發動機在冬天不容易發動。每次啟動時間不超過5秒，再次啟動間隔不少於15秒。
5、當電解液不足時應補充蒸餾水或特別補充，不要用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，會對電池造成不良影響。
6、定期清洗電池端子，塗上特殊油脂，保護線束。經常檢查電池的附件和連接。
C. 市面上的電動汽車採用的取暖方式是什麼
隨著氣溫越來越低，北方終於步入了寒冷的冬季，這時你走上街頭，細心觀察，總會發現有幾輛汽車行駛的速度不快，但是駕駛員去裹著厚厚的棉衣，彷彿凍得不行，不用問，這哥們開得肯定是電動汽車。那麼，電動車冬季真的不敢開暖風嗎？開暖風會是電動汽車的攔路虎嗎？在嚴寒的冬季駕駛電動汽車，你會不會開暖風？
還有一個問題就是電動汽車冬季加電速度，由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，好多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。
總體來說，在北方的冬季，駕駛電動汽車出行，開暖風會增加電池消耗，但是隨著電動汽車製造技術的不斷發展，開暖風增加的電量消耗被控制在合理的范圍之內，且在不斷降低，同時充電速度也不再受周圍溫度的影響，所以廣大車主可以放心開暖風上路。
D. 電動汽車咋取暖啊
電動汽車可以依靠空調暖風、座椅加熱、方向盤加熱功能等方法。
想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。
同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。
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電動車取暖時暖風空調會影響其冬季續航使用，雖然熱泵空調技術相比PTC技術而言會相對節能一些，但目前因為其普及度不高，且治標不治本。
PTC空調原理就是一個「熱得快」，通過給電阻絲加熱來獲得暖氣，所以如果將空調溫度設置低一些，也會降低暖風空調的電耗。
使用更低的暖風溫度（例如20°攝氏度-23°攝氏度），然後提高風量檔位，能夠對整車續航起到幫助，同時也保證了車內的整體溫度。
捷豹I-PACE電動車就擁有一項專利，通過利用收集車輛內部的控制系統晶元、PCB電路板以及其他發熱器件的溫度來為車輛內部供暖，大幅度解決了暖風空調對於續航的影響。
E. 冬天騎電動車怎麼保暖
無需穿的太厚，到了冬天只要買一個抗風的羽絨服，或防寒服裡面穿一件保暖內衣就行了，記住一定要防風，腿上穿護膝就行了，其實最冷的不是身上而是手，一定要買一副好的把套，最好是皮的，防風，然後手上再帶副厚手套就差不多了，我高中三年早晨六點晚上十點都是這么過來的
F. 冬天汽車電瓶如何保暖
不需要特別的保養，注意不要虧電，有條件的保持溫度
G. 冬季電動車電瓶如何保暖
電池是電動車的動力之源，在冬季，我們經常會遇到電動車行駛里程減少的狀況，這就是沒有做好蓄電池保暖工作最直接的表現。在低溫情況下，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題。
勤充電：這種時候，一定要勤充電。冬季，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題。電池充電最佳的環境溫度是25攝氏度，在冬季寒冷情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
勤保養：出門前應注意檢查各個電動自行車配件是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長電池、電機的壽命。雨雪天過後，電動車的保養尤其要注意。冬季還應勤潤滑。對電動車的前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件進行一次擦洗和潤滑。多省電：在車輛剛啟動時，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷電動自行車配件。在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節省電能。行駛中剎車時應松開調速把，以免損害電機及其他電動自行車配件。
H. 冬天電動車電瓶有加保暖套的嗎
沒有，冬季電動車電瓶可以用以下方法保養：
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(8)電動汽車冬季保暖擴展閱讀：
冬季電動車跑不遠，主要是因為低溫惹的禍。
電池容量以溫度25℃為標准，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環境下，電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短(在5℃以下充電70%)，充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少(跑不遠)。
冬天行駛里程計算(充電70%乘以放電量60%約等於42%夏天行駛里程)。
以下因素也影響電動車行駛里程：
1、輪胎氣壓低
輪胎氣壓過低會導致輪胎與地面摩擦加大，電池耗電過大。長期大電流耗電造成電池虧損，行駛距離減少。
2、載重超標
電動車載重過重時車子放電電流越大，耗電越嚴重！所以建議不要超載！
3、剎車斷電
剎車松緊程度直接影響剎車的機械性能，剎車過緊時車子運行越吃力，耗電越大。剎車斷電效果過差時，直接縮短電動車行駛里程。
4、電機問題
電動車電機是為電動車不斷提供動力的零件，它的質量高低直接影響電動車行駛里程長短。
5、控制器問題
電動車的控制器壞了，會出現參數漂移的現象，這樣也會影響電動車行駛公里數。一旦發現此問題，需要及時去維修店修理。
6、不匹配充電器
有些電動車用戶在使用充電器過程中，會經常混著使用，充電電壓和電流不匹配，會導致電池過充或少充，影響電池使用壽命。
I. 大家，冬天騎電動車都怎麼保暖啊，特別是手
在淘寶跟京東有很多那種電動車的擋風被。
J. 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題
電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。
表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。
與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。