江淮汽車新能源iev6運動版

1. 江淮iEV6E運動版

不存在的，又不是小作坊

2. 2020第一帖，江淮iEV6E運動版個人用車體驗

2020第一帖，改掉只看不分享的不厚道行為，今天發帖分享下用車感受，希望論壇此類帖子多多益善。
最愛的就是這個內飾
內飾外觀不多評價，這個屬於仁者見仁智者見智的東西，相比較外觀我比較喜歡內飾設計，紅黑配色，簡單年輕，我93年的，適合我的審美，外觀看著小其實開著穩，有點厚重感，跟電池下置有關系吧，不知道是胎壓充的足還是懸掛硬，過減速帶的時候感覺顛簸感有些明顯，現在胎壓2.5，方向盤很輕很輕，總體的加速感覺最突出的就是動力好，穩穩當當，代步100分我給80分，減分點就是懸掛有些硬了。空間上適合兩個人乘坐，後排空間比較小，坐個十幾分鍾半小時應急還行，長時間坐著腿很累人。後備箱比較深但是縱向比較淺，平常上下班用還算實用啊。
15寸的輪轂
用車一周，還算提車當天洗的車，白車身依然發光
正臉，蓄勢待發
趴在地上有大片的感覺，
前面最吸引人的還是大眼睛
小尾巴，
路邊的野花不要踩。
這些是什麼松樹，有種毛茸茸的感覺
松樹近距離觀看，沒有了遠距離的那種感覺
雖然秋天到了，野花還在盡情開放
中控懸浮屏
這種的場景下，讓我想吟詩一首，啊。。。。大家繼續，哈哈哈

3. 以後有你，風雨無憂江淮iEV6E運動版提車作業

告別了電動自行車、擠公交等上下班的時代，我迎來了我的電動汽車，以後路上要長於小6相伴！我與小6的緣分就是這么的奇妙，始於顏值，終於配置，讓我深陷其中的就是你是一個經濟適用，適合居家過日子的靈魂伴侶，可愛玲瓏的外形，青春洋溢的造型，明媚動人的眼睛，這一切的一切都那麼的讓我著迷！也是對比了小螞蟻、歐拉等最終還是選擇了江淮新能源的小6運動版！

背著小書包的小6，以後風里雨里都要靠你了！

4. 江淮iEV6E運動版提車用車感受，享受舒適的駕駛

疫情尚在繼續期間，為了家人出門安全，不乘坐公共交通工具，綜合成本最低，考慮了江淮新能源，低使用成本，低污染，停車方便，確實給了我很大的便利。買車是個一咬牙的事，下定決心不給自己後悔的機會，但真當我摸上這個車的時候，我發現我值了，他帶給我的驚喜遠比我的想像，它帶給我的快樂，遠遠超出了我的預期。加速方面動力感人，起跑線沒人跑得過我，實用性，滿滿的充滿電可以跑300公里，真的半個月充一次電夠夠的，在家裡面充電還很便宜，停放起來很方便，再小的車位也不怕，我很能跑的。

美美噠。

5. 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

6. 江淮新能源iEV6E運動版智能充電器7000瓦零線發熱什麼原因

如果零線以前充電正常不發熱的話，則可懷疑零線多股線因為頻繁收疊而折斷部分，造成導線載流量下降，或已經折斷但未完全分離造成接觸電阻增大而發熱。如果新線就發熱，一般是導線截面積偏小所致，也有可能是導線與插頭或插座接線松動，接觸不好！

7. 2019款江淮新能源iev6e運動版動力電池和2018款運動版一樣嗎

可以的，只要是符合國標的充電樁都可以使用，只是您的車電壓、電流需求不是很大，但可以使用。

8. 江淮iEV6E青春運動版2020款，分享感受

江淮iEV6E2020運動版長寬高分別為3690*1685*1570毫米，軸距為2390毫米。前臉採用了江淮新能源的家族式設計，封閉式格柵周圍藍色裝飾的應用，彰顯新能源車身份。動力部分，iEV6E運動版搭載三元鋰電池，電池能量密度達144.96Wh/kg，電池容量達41.5kWh，峰值扭矩達215N·m，最高車速102公里/小時。iEV6E運動版共有三個駕駛模式L（長程模式）、E（經濟模式）、S（標准模式）。標准模式，最高車速102km/h，起步加速快；經濟模式，最高車速102km/h，再加上獨特的單踏板能量回收功能，綜合工況續駛里程310km；長程模式，最高車速60km/h，加速平緩，最長續駛里程390km。

9. 起售價不到7萬續航320公里！江淮iEV6E的運動版值不值得買

提到微型車，相信不少消費者都會想到像奧拓、QQ或者比亞迪F0這類暢銷車型，腦海中也會浮現出小巧、代步車或者可愛等印象。今天給大家介紹的這一款是純電動車型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E運動版，其補貼後售價區間為6.95-7.55萬元，雖然名字後綴多了個運動版，但是這款新車型在動力上的提升並不明顯，NEDC綜合工況續航里程為320km，

三種駕駛模式中，長程模式不建議日常使用，動力會比較弱，極速被限制在了60km/h以內，經濟模式和運動模式之間的主要區別在於動力響應速度，運動模式下加速踏板的反饋直接，而在經濟模式下加速會柔和一些，底盤調校表現比較一般了，對路面顛簸的過濾效果也不太好，這也許是微型電動車的通病，不過，方向盤的指向性以及車輛的尋跡性都比較讓人滿意。

像江淮iEV6E這樣一類微型電動車，在極限操控性能表現方面肯定會差強人意，但是作為日常城市短途代步，動力表現還算是能夠讓人滿意，運動版還將續航能力提升至320km，並且保持了微型純電動車的價格優勢，覺得還是一款性價比還算不錯的一款小型純電動，滿足日常代步短途出遊也都不成為題！

10. 江淮iev6e運動版故障多嗎

買車跟買數碼產品一個道理，有時也要看運氣，有的人買了幾年也沒問題，有的一回去就這那的問題，也跟開車習慣有關。話說回來，國產車小毛病多