歐寶電動汽車

㈠ 歐寶汽車與通用的關系

歐寶本來就是通用以前收購進來的，08年危機後又想賣出去，現在好像又不賣了。

OPEL在中國大陸稱為歐寶、在台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adan Opel，即亞當·歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。
通用汽車公司（GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。
2013年11月2日，通用汽車公司(GM)將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭Silverado與GMC Sierra皮卡，以修理手動斜倚靠背的一個問題。[1]
2014年12月5日，通用汽車公司宣布，由於一個氣囊布線問題，將在美國召回超過2280輛新款中型皮卡。[2]
2015年2月13日通用宣布召回2014年4月16日至2014年12月12日生產的22508輛2015款新科魯茲。召回原因是部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用後，助力器殼體可能產生裂紋，極端情況下會導致車輛制動力下降，存在安全隱患。

㈡ 歐寶汽車的大事記

1868年，亞當.歐寶與索非亞.瑪麗.謝勒結婚，自此組成了包括他們的五個兒子卡爾、維爾赫姆、海因里希、弗雷德里希和路德維希在內的家族企業。1885年，亞當.歐寶在德國將業務擴展到整裝自行車的生產。
公司成立後的25年裡，歐寶成為了一個成功的國際製造商，縫紉機出口遍及歐洲、美國、俄羅斯和印度等國家。1887年，歐寶涉足另一種獨一無二的、昂貴的機械╠╠自行車的生產領域。隨後幾年裡，歐寶成為了世界上最大的自行車生產商。
1895年亞當.歐寶去世時，公司已達到年產2,000輛自行車的規模，縫紉機的銷售量在歐洲也首屈一指。在母親的鼓勵下，歐寶兄弟下決心進軍方興未艾的汽車製造業並於1899年生產出了他們的第一輛汽車。
1899年，歐寶公司運用其37年來的工程和製造經驗，生產出了自己的第一輛汽車。盡管在開始生產汽車前亞當.歐寶已去世，但歐寶家族秉承了其理念，那就是：使汽車成為更多的人買得起的交通工具。當時在德國的russelsheim的patent-motorcar車系lutzman牌汽車是一種三座的3.5馬力單缸發動機敞篷車，這是世界上最早的汽車之一。
1901年 歐寶的第一輛摩托車投放市場。
1902年完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力 ，內藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公里。
1903年生產第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1907年歐寶在taunus車賽中以最佳德國車贏得kaiser獎。同年歐寶開始生產卡車。
1912年 歐寶研發成功俱一百匹馬力的全新四汽缸引擎及多汽門科技作為五十周年慶的獻禮。歐寶汽車開始配備有暖氣。綽號為蛋的歐寶流線型汽車配備有三十匹馬力的引擎。第一萬輛歐寶汽車問世。
1914年 歐寶成為德國最大的汽車製造商開始製造puppchen引擎，可輸出十四匹馬力。
1915年 歐寶生產第一部配備有4.71的六缸引擎，可輸出五十匹馬力。歐寶汽車配備有電動發車系統、電動車燈、及水力吸震裝置。
1919年 歐寶建造其第一個、也是全德國第一個試跑道。
1924年 歐寶引入流水線生產方式並生產出德國首款大規模製造的汽車。歐寶成為德國第一個大量生產的汽車製造商。歐寶生產採用可輸出十二匹馬力引擎的汽車，因其綠色車身而被稱為 laubfrosh （樹蛙）
1926年 為讓更多人能買得起laubfrsoch汽車，歐寶將售價自四千馬克降為二千九百八十馬克。
1928年 歐寶汽車公司以百分之三十七點五的市場佔有率成為德國第一大汽車製造商。
歐寶生產第一部採用可輸出一百一十匹馬力的八汽缸引擎汽車，此車配備有多片式離合器和四輪水車剎車。
fritz von opel rak2 車種在五月二十三日以時速二百三十八公里於 berlin avus車賽中奪得冠軍，直到1934年此記錄才被打破。
1929年 通用汽車公司收購了歐寶80%的股份，並於1931年收購了剩餘的20%股份。
1931年 歐寶正式成為通用汽車百分之百的子公司。通用汽車一萬三千名員工每天生產五百部汽車及六百部自行車。
1935年 奧林匹亞新款車型在柏林汽車展上亮相，它是德國第一輛採用承載式鋼制車架的汽車。
1936年 歐寶以年產十二萬零二百九十三輛汽車成為歐洲最大汽車製造商。
1940年 第100萬輛歐寶汽車誕生
1946年 歐寶「blitz「卡車於在呂塞爾海姆下線
1956 年 歐寶第二百萬輛汽車誕生。
1966年 歐寶位於杜登霍芬（denhofen）的試驗場落成。在凱澤斯勞滕建設的製造廠投入運營， 生產底盤部件及塑膠零件
1971年 九月六日第1000萬輛歐寶車誕生
1979年 歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生
1982年 歐寶可賽在西班牙薩拉戈薩(zaragoza）新建的工廠開始生產
1983年 第2000萬輛歐寶車下線
1983 年五月二十五日歐寶第二千萬量汽車誕生。
1985年 歐寶成為德國第一家在所有產品上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車製造商
1985 年1.歐寶成為德國汽車業第一家在全車系汽車皆配備觸媒轉化器的公司。
⒉歐寶kadett榮獲歐洲一九八七年年度風雲車頭銜。
1986 年生產低污染及使用柴油引擎的omega車種。
1987 年 omega榮獲歐洲一九八五年年度風雲車頭銜。
1988 年 歐寶vectra問世，有三廂式房車和掀背式房車二款。
1989 年 歐寶第二千五百萬輛汽車-omega caravan於二月誕生。
歐寶於四月成為德國第一家將觸媒轉化器列為基本配備的汽車製造商。
1990年 威達轎車生產線於德國埃森那赫（eisenach）開始投產。該生產線從1992年開始生產雅特 轎車，1993年生產可賽轎車。opel是第一家發展完整回收流程的公司。
歐寶calibra轎跑車問世。在六個月內，於歐洲共售二萬輛。calibra 不只外型美也是高實用性的車型上市，創下房車風阻系數0.26的紀錄，自1992年起更有渦輪增壓，6速，全輪驅動車型是超值性能車種。
六月，歐寶董事長兼總裁louis r.hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000馬克增至1,100,000,000馬克。
十月，歐寶vectra問世。
1991 年 frontera再一次將opel推上房車開發的領先地位。
歐寶1990年營利超過1,300,000,000馬克。
在東德，歐寶銷售超過福斯公司及福特公司。
歐寶astra於十月誕生。
1992 年 opel與其姐妹品牌vauxhall成為歐洲房車銷售量冠軍車，此一殊榮延續至1997。首次公式3賽車opel贏得冠軍，往後並持續多次在此賽事中奪冠。
1993 年 全歐洲最現代化的eisenach汽車製造廠落成。新corsa成為歐洲小型車的領導品牌，並以gm 的世界車銷售全球，包括以不同車體呈現的車型，如小貨卡，旅行車。
歐寶汽車產品適入中國市場。
歐寶在台灣與台灣汽車廠合作生產，預計於下半年度起開始銷售。
1994年 第3000萬輛歐寶車誕生
opel以tigra重新設定歐洲小型coupe的典範。
1995年 歐寶是首家為所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的德國汽車製造商；在威達車中 配備了世界首個踏板釋放系統。新vectra是第一部配備整合性導航系統的中型房車。
corsa eco 3 是世界唯一每100公里只須3 公升油的小車
opel以maxx展示創新，多功能的小型車概念。
1996年 歐寶與雷諾在商務用車領域開始合作
1996 年世界第一個4缸16v直接噴射柴油引擎。
由manuel reuter所駕駛的calibra 贏得國際touring car賽車冠軍。
1997 年 corsa 1.0 12v，配置3缸12v引擎及電子助力方向盤。
opel以arena 重返商業車市場。
1998 年 tigra v6 4*4贏得法國andros 冰上賽車冠軍。
1999年 歐寶製造汽車100周年；歐寶公司已經製造了5000萬輛歐寶轎車及其它交通工具
opel慶祝汽車100周年。
opel zafira 以彈性7座位系統成功的打入市場。
在德國iaa車展展示g90 小型車概念車，全唱歌由鋁合金打造，每公里co2廢氣排放只有90公克。
agila，迷你級車中的巨人，設立使用性及多功性的高標准
astra opc 由opel 高性能中心設計的首部輛產車。
opel 「onstar」 服務上路。
2000年 通用汽車公司與菲亞特汽車公司組成聯盟；歐寶公司計劃在發動機與變速器領域與意 利製造商合作
astra eco 4是小型車中第一台能做到每100公里只須4公升的油。
2001年 第50萬輛歐寶賽飛利下線
2001 年 forgster概念車符合下一世代駕駛人的需求。
speedster是opel終極駕駛機器。
2002 年 全世界最現代化的汽車製造廠在russelsheim落成。
vectra gts 是opel量產車型中最快的車。
eco speedster 極速250公里/小時，每100公里只需2.5升的油。
zafira cng 以天然氣驅動。
2003 年 meriva 提升車界多內裝設計的標准。
signum 在車界自己定義了」signum等級車型」。
gtc geneve概念車，opel新的設計語錄。
speedster turbo 從0-100公里加速只要4.9秒。

㈢ 神龍汽車將國產歐寶車型 或以全電動品牌回歸

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 歐寶純電產品corsa-e露面，50kWh電池，330公里續航

歐洲和國內的主流純電續航有差別，國內的主流續航已經去到400-500公里了，而歐洲的還僅在200-300之間徘徊。一方面是由於各地區扶持的情況不同，國內有大量的補貼扶持之類，另一方面就是歐洲的技術標准或者對於純電車的安全使用考量要求不同，也在一定程度上限制了續航里程的更新。

總得來說，駕駛模式當中有三種不同原模式供你選擇，普通模式和運動模式的搭載，再加上經濟模式，在運動模式的前提之下，使得產品的動態反應也變得更加的激進，但是這一模式的里程損耗卻會增加10%左右，這一模式之下的產品只需要8.1秒鍾左右就可以達到百公里的加速，是極為亮眼的表現。經濟模式之下，卻比運動模式提升了40%左右的里程數，而且在此前提下還沒有對舒適度造成影響，也是極為出色的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新概念車出山，靈感來源於美劇，是動力強勁的歐寶MPV

近幾年，因為我國人口的迅速增長，讓我國的汽車市場也發生了巨大變化，擁有著較大空間的SUV車型成了一時的火爆車型，不過新時期總要有點新的景象，最近的一段時間里又出現了，比SUV還要好還要寬敞的車，那就是MPV車。而說到這種MPV車，有些懂車的人不由得就提起了別克的GL8，還有日系的奧德賽加強版。但是很多人想吐槽的是怎麼沒有我們國產的MPV車呢，難道我們國產車不如其他廠商嗎？不，其實我們國產也是很強的。

另外，這輛概念車還採用了優化升級的空氣懸架系統和模擬v8發動機，而且因為在以後我們國家的汽車市場就要以新能源汽車為主，所以我們的歐寶品牌也是不甘心落後，在新車的最大功率方面做得很強悍。根據官方的人員測試，未來最高功率可以到達278kw，並且還有著手動和混合變速箱可以讓人們進行自由地選擇，動力表現非常的出色。還有很重要的一點，就是它的價格會在15萬到25萬之間，在當下市場上會有強大的競爭力。

㈥ 為何說新款歐寶Corsa是「心動之選」

1982年作為一款小型城市汽車被推出後，歐寶Corsa便成為了歐洲大陸最古老的汽車品牌之一。這款車一炮而紅，銷量超過1300萬輛，也就是說從發售至今平均每年售出35萬輛之多。2019年，這家德國汽車製造商推出了第五代汽車，同時也是第一款使用全電動動力系統的汽車。

總的來說，歐寶的工程師們面臨著很大的壓力，他們需要把這款新車做得更好，畢竟哦歐寶Corsa是歐寶最成功的車型。相信在同級的汽車市場競爭中，全新的歐寶Corsa無論是從價位還是從性能上來看，都會在未來的幾年成為用戶購物清單上的心動之選。

㈦ 電動超跑Rimac的創始人都玩哪些車把燃油車撞廢，直接改電動！

?克羅埃西亞電動超跑公司Rimac創始人Mate Rimac暢談飄移E30和改裝歐寶Speedster......
我從出生那天開始就是一個車迷，盡管自己也太清楚原因何在，畢竟我家與汽車沒有多少淵源。聽家母說，我學會走路和說話之前曾經假裝手疼大哭，於是把我放到車上立馬就不哭。她把我在幼兒園畫的圖畫全部收集起來了，所畫的全部都是汽車。

我十四歲那年取得輕便摩托車駕駛執照，十六歲取得摩托車牌照，十七歲取得正式駕駛執照。我的第一部車是初代Skoda Octavia 1.9TDI，但第一部真真正正稱得上汽車的，其實是E30的3系323i。那時我有一個當機械師的朋友，於是兩人搭檔拆掉原裝引擎，換上一副來自E34 5系的2.5升六汽缸引擎。

我一直很想參加比賽，但雙親不肯聽從我的意願，所以最輕易的入門方法莫過於買一部後驅二手車和一些後備胎，就這樣開始了打擂台生涯。

我們多次用這部E30參加飄移比賽，最終搞到引擎重傷，如今我這盤電動車生意其實就是由此開始。我在克羅埃西亞多次贏得全國性的電子創意比賽，十七歲那年已經擁有兩項專利發明。這些電子設備全部都是我在車房製作的，其間也不忘在汽車上搞東搞西。所以寶馬引擎報銷後，我決定把它改造成電動車。其實我當時最想做的是更換一副E39 M5的V8，但這些引擎當時要2萬歐元。

改裝完畢後，我便用它參加比賽。最初所有人都笑話我，但不斷改良之下，我們終於開始嘗到勝利的滋味，最終刷新了FIA（國際汽聯）五項加速紀錄。我曾經有一次對上直線加速賽車，你知道啦，就是那些馬力過千匹V8狂吐火舌車輪異常粗壯諸如此類的美式賽車。與對方並排時，我心想「雖然大小有別，但鹿死誰手尚未可知啊」，這邊可是一部十分寧靜的小小電動E30啊。到得綠燈一亮，對方起步有點不濟，我卻完美無懈。我聽到他在背後大喊大叫，但我開始拉開距離，把對方越拋越遠直到沖線，那一刻實在痛快到極。

我買過一部歐寶Speedster，而且同樣把它改造成電動車，盡管那是測試內燃機期間朋友把車弄翻之後的事。

那時候我心想自己大可以自立門戶為他人改裝電動車，但3系令我明白到改裝汽車會帶出許多問題。由於電動馬達藏在原本安裝變速箱的傳動槽內，加上引擎艙變得空空如也，原本安裝後座的地方又要用來安放電池，我不得不放棄後座，車體重心也變得格外高。改裝後雖然速度飛快，但也非常容易搖風擺柳，開起來非常考驗駕駛功夫。我因此意識到拿內燃式汽車改裝根本行不通，造電動車就得從頭做起。

不知不覺十年過去了，我把自己所有一切押在公司上，其間並未真真正正擁有過一部車，但首位有分量的投資者加盟後，我終於可以犒賞自己一番。我最近便買了一部寶馬Z4、一部Ducati Panigale和一部新款M5，但名下並無Concept_One，因為我並非持有公司百分百股權的股東，想要一部的話就得自己買。C_Two我倒是十分想買……終有一天會整一部。

我覺得自己平時還是挺謙虛的，但如果說有什麼擅長，那大概就是駕駛。假如我不是車迷，不懂得漂移過彎，我肯定無法在製作自己的汽車時作出正確判斷。想知道汽車應該做到什麼，知道它們如何用不同手法做到該做的事，你本身必須是一個好車手。
MATE的夢想車隊
電動車才子最喜歡的汽車是……
BMW E30 M3
我的話肯定會買Cecotto Edition。這個版本實在太有型，何況我在E30上有很多有趣經歷。
RIMAC C_TWO
顯而易見嘛。我不需要四座汽車，因為我的公司車能滿足這方面的需要。
LAFERRARI
我有很多時候開LaFerrari。這是一款非常特殊的汽車，設計、聲浪、外觀、感覺都別有一番風味。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 車標是兩個Z ，什麼車純電動的

看著做工不錯呢，不像大街上一般的國產電動車。一個Z是歐寶，這就不知道了！

㈨ 唐駿歐寶電動汽車加盟

賣不出去的東西加盟這個幹嘛？我是14年乾的唐駿，現在一起做的只有一家還在堅持。價格高利潤低，銷量小。公司不思進取

㈩ 歐寶汽車公司的大事記

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，「歐寶專利車系-Lutzmann」汽車問世。
1899年，歐寶公司運用其37年來的工程和製造經驗，生產出了自己的第一輛汽車。盡管在開始生產汽車前亞當.歐寶已去世，但歐寶家族秉承了其理念，那就是：使汽車成為更多的人買得起的交通工具。當時在德國的Russelsheim的Patent-Motorcar車系Lutzman牌汽車是一種三座的3.5馬力單缸發動機敞篷車，這是世界上最早的汽車之一。
1901年 歐寶的第一輛摩托車投放市場。
1902年 完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力，內藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公里。
1903年 生產第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1907年 歐寶在Taunus車賽中以最佳德國車贏得「Kaiser「獎。同年歐寶開始生產卡車。
1912年 歐寶研發成功俱一百匹馬力的全新四汽缸引擎及多汽門科技作為五十周年慶的獻禮。歐寶汽車開始配備有暖氣。綽號為「蛋「的歐寶流線型汽車配備有三十匹馬力的引擎。第一萬輛歐寶汽車問世。
1914年 歐寶成為德國最大的汽車製造商開始製造「Puppchen「引擎，可輸出十四匹馬力。1915年歐寶生產第一部配備有4.71的六缸引擎，可輸出五十匹馬力。歐寶汽車配備有電動發車系統、電動車燈、及水力吸震裝置。
1919年 歐寶建造其第一個、也是全德國第一個試跑道。
1924年 歐寶引入流水線生產方式並生產出德國首款大規模製造的汽車。歐寶成為德國第一個大量生產的汽車製造商。歐寶生產採用可輸出十二匹馬力引擎的汽車，因其綠色車身而被稱為「Laubfrosh」(樹蛙) 。
1926年 為讓更多人能買得起Laubfrsoch汽車，歐寶將售價自四千馬克降為二千九百八十馬克。
1928年 歐寶汽車公司以百分之三十七點五的市場佔有率成為德國第一大汽車製造商。歐寶生產第一部採用可輸出一百一十匹馬力的八汽缸引擎汽車，此車配備有多片式離合器和四輪水車剎車。Fritz von Opel RAK2 車種在五月二十三日以時速二百三十八公里於Berlin AVUS車賽中奪得冠軍，直到1934年此記錄才被打破。
1929年 通用汽車公司收購了歐寶80%的股份，並於1931年收購了剩餘的20%股份。
1931年 歐寶正式成為通用汽車百分之百的子公司。通用汽車一萬三千名員工每天生產五百部汽車及六百部自行車。
1935年 奧林匹亞新款車型在柏林汽車展上亮相，它是德國第一輛採用承載式鋼制車架的汽車。
1936年 歐寶以年產十二萬零二百九十三輛汽車成為歐洲最大汽車製造商。
1940年 第100萬輛歐寶汽車誕生
1946年 歐寶「Blitz「卡車於在呂塞爾海姆下線
1956年 歐寶第二百萬輛汽車誕生。
1966年 歐寶位於杜登霍芬(Dudenhofen)的試驗場落成。在凱澤斯勞滕建設的製造廠投入運營，生產底盤部件及塑膠零件
1971年 九月六日第1000萬輛歐寶車誕生
1979年 歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生
1982年 歐寶可賽在西班牙薩拉戈薩(Zaragoza)新建的工廠開始生產
1983年 第2000萬輛歐寶車下線
1983年 五月二十五日歐寶第二千萬量汽車誕生。
1985年 歐寶成為德國第一家在所有產品上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車製造商
1985年 歐寶成為德國汽車業第一家在全車系汽車皆配備觸媒轉化器的公司。歐寶Kadett榮獲歐洲一九八七年「年度風雲車「頭銜。
1986年生產低污染及使用柴油引擎的Omega車種。
1987年 Omega榮獲歐洲一九八五年「年度風雲車「頭銜。
1988年 歐寶Vectra問世，有三廂式房車和掀背式房車二款。
1989年 歐寶第二千五百萬輛汽車-Omega Caravan於二月誕生。歐寶於四月成為德國第一家將觸媒轉化器列為基本配備的汽車製造商。
1990年 威達轎車生產線於德國埃森那赫(Eisenach)開始投產。該生產線從1992年開始生產雅特轎車，1993年生產可賽轎車。Opel是第一家發展完整回收流程的公司。歐寶Calibra轎跑車問世。在六個月內，於歐洲共售二萬輛。Calibra不只外型美也是高實用性的車型上市,創下房車風阻系數0.26的紀錄,自1992年起更有渦輪增壓,6速,全輪驅動車型是超值性能車種。六月，歐寶董事長兼總裁Louis R.Hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000馬克增至1,100,000,000馬克。十月,歐寶Vectra問世。
1991 年Frontera再一次將Opel推上房車開發的領先地位。歐寶1990年營利超過1,300,000,000馬克。在東德，歐寶銷售超過大眾公司及福特公司。歐寶Astra於十月誕生。
1992年 Opel與其姐妹品牌Vauxhall成為歐洲房車銷售量冠軍車,此一殊榮延續至1997。首次公式3賽車Opel贏得冠軍,往後並持續多次在此賽事中奪冠。
1993年 全歐洲最現代化的Eisenach汽車製造廠落成。新Corsa成為歐洲小型車的領導品牌,並以GM的世界車銷售全球,包括以不同車體呈現的車型,如小貨卡,旅行車。