東風日產電動汽車
1. 東風日產也出電動車了
真是後知後覺，2018年就有了啦。叫軒逸•純電，這款車子不僅在在電池密度和電池抗寒性能上明顯優於同級產品，同時通過縮短充電時間，增長續航里程實現高於同級競品的產品實力。在電動車市場可是表現力杠杠的。
2. 最近市場中電動汽車很是火爆啊，東風日產有純電動車么
啟辰E30，應該是東風日產比較先出的純電動車。
3. 東風日產旗下有電動車嗎
有啊，今年4月份東風日產就推出了第一款國產純電動汽車——軒逸純電SYLPHY Zero Emission。它在電池密度和電池抗寒性能上明顯優於同級產品，同時通過縮短充電時間，增長續航里程實現高於同級競品的產品實力。隨著日產最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術都將陸續導入，至2022年將導入不少於5款電驅動車型，續航里程將達到600Km以上，屆時，東風日產將全面挑戰銷量30%的電驅動化佔比。
4. 東風日產在純電動這塊，做的怎樣
目前東風日產有軒逸純電款汽車，技術實力上來說的話日產很早就有做了，比如日產聆風。
5. 東風日產全部車型有哪些
東風日產旗下車型有12種：
X-TRAIL 全新奇駿
東風日產乘用車公司（原名為東風汽車有限公司乘用車公司），成立於2003年6月16日，位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。2015年，東風日產終端交車量和提車量雙雙突破百萬大關，高質量成就「雙百萬」跨越。
東風日產乘用車公司擁有花都和襄陽、鄭州、大連四個工廠，以及發動機分公司和研發中心組成，年生產能力100萬輛，員工近16000人。公司產品為2升級「軒逸」和「逍客」，2.3升和3.5升級「天籟」，1.6升級「頤達」和「騏達」轎車。公司現擁有251家供應商和超過560家經銷商。
東風日產目前已形成花都、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側重的戰略布局，總部花都工廠作為母工廠，著力於入門級、中級轎車的生產，打造規模化生產工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，以生產高端車型為主，並於2014年開始生產英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和啟辰品牌車型的生產；大連工廠於2014年開始投產NISSAN品牌車型。
6. 東風日產DFL7169ⅤAL6是不是新能源車輛
東風日產DFL7169ⅤAL6本身本身新能源車型，通過該車子的型號就可以判斷該車子是搭載1.6排量自然吸氣發動機。
7. 東風日產有沒有電動車
有的啦，「軒逸•純電」就是哦。這款車子去年（2018年）9月25日上市的了，它可是「中國主流合資車企首款純電車型」！在電池密度和電池抗寒性能上明顯優於同級產品，同時通過縮短充電時間，增長續航里程實現高於同級競品的產品實力。是非常的受關注的。
8. 東風日產在純電技術這塊做的怎麼樣
日產是有著70年的研發經驗的，不止是在汽車科技上領先，電動領域也是不落於後的。2018年9月，軒逸•純電的上市，就是最好的證明，這款車子的到來也標志著全球領先的日產EV技術正式登陸中國，是日產智行落地中國的首款戰略車型，也是中國主流合資車企的首款純電動車型。
9. 東風日產投產1.2L「電動」系統，4款新車即將使用
由東風和日產合資的東風汽車有限公司此前公布了2022年中期發展規劃，目標推進電氣化車型銷售佔比30%，除了純電動車型外，還要引進在日本市場非常成熟的e-POWER動力。網上車市從相關渠道獲悉，東風日產正針對「HR12epower」項目進行招標，表明這套由1.2L發動機和電動機組成的e-POWER系統即將國產。據東風日產表示，到2022年將推出4款搭載e-POWER動力的產品。
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10. 東風日產年內推出增程式SUV 加油的純電動車算新能源么
近日，從可靠消息渠道獲悉，東風日產計劃在年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型，根據之前的消息判斷，這款e-POWER將會是小型SUV新款勁客。日產將於6月15日正式發布新款勁客，款勁客或將搭載與e-POWER增程式混合動力系統。
其實日產e-POWER增程式混合動力系統已經有相當一段時間。日產旗下的Note、Serena車型均搭載該系統。e-POWER是由汽油機和電動機結合而成的動力系統。它的工作模式類似串聯式的混合動力系統，在所有工況下發動機都僅負責發電，驅動車輪的任務全部交由電機，其十分類似雪佛蘭沃藍達的驅動模式。串聯混動配置的優勢在於提升車輛的燃油效率，發動機能夠以更穩定的速度運行，無需大幅增加或降低轉速以匹配輪速，減少油耗。e-POWER無需容量特別大的電池組，電池組被布置在車輛前排座椅下，無需佔用後排、後備廂空間。因此，沒有龐大的電池組，整車價格擁有一定的優勢，終端售價相比一般純電動車型更具優勢。
e-POWER系統搭載代號為HR12DE的三缸1.2L自然吸氣發動機，擁有連續可變氣門正時技術，可實現米勒循環。因此，該混動系統最大馬力109匹，峰值扭矩達到254N·m。
日產表示，e-POWER率先在小型車上搭載，逐步擴展至中大型車。未來英菲尼迪也會採用該項技術。日產決心把e-POWER帶來中國市場，不過這種加油的電動車又會有多少國人能接受呢？關鍵這又加油又純電行駛，算不算新能源車？
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