電動汽車電機常用控制
A. 請問國內電動汽車用的電機和控制器生產商有哪些
據我所知國內尚無商品化的電動汽車。同濟大學由德國歸國的萬鋼教授主持研製電動汽車。中國汽車技術研究中心史廣奎研究員在研製混合動力汽車。國外就是豐田、本田在國內汽車展上能看到。在德國、法國街上能看到電動汽車。
茜茜918補充：聽說奇瑞的電動汽車試驗續駛里程達到了200公里，這很了不起，由此推測；電池應是鎳-氫電池或鋰電池（而不是一般國內一些廠廠家試制電動汽車採用的鉛酸蓄電池），那樣的話，成本會很高，很難單靠廠家將其普及開來；而如果採用鉛酸蓄電池，續駛里程會很低（幾十公里就要充電），不適用。至於電機國內完全可以生產。應該說，由電池驅動的非公路行駛的電動汽車在我們國家很早就有了，工廠的「電瓶車」，現在一些旅遊區的「電瓶車」，還有游樂場的電動車，都是電動車，那些電瓶、電機都是國內生產的（容易了解生產廠家）。但我想你不是搞一個玩具型的電動車吧！
電動汽車普及率最高的法國，其電動汽車的推廣，是依賴於法國的能源發展戰略。在日本，每一輛電動汽車要政府補助100萬元（車價很高）。
國內生產廠家研製電動汽車的意義在於，在技術上不能與國外拉下太多。
B. 電動車的電機和控制器怎麼搭配
應該是48V20AH的電瓶，350W的電機大概跑的路程是60公里左右！控制器應為350W,最大電流17AH，欠壓值42V左右。充電器的電壓輸出55到59V,電流輸出在2.2AH到2.5AH左右！
C. 新能源汽車的電機控制器根據什麼控制電機,需要接收什麼樣的信號
需要收到的信號有很多，比如檔位信號，油門信號，電機轉子位置信號，轉速信號，溫度信號，電壓信號，等等，希望我的回答對您有所幫助望採納，謝謝
D. 使用三相非同步電動機的純電動汽車如何控制車輛前進或者倒退
三相非同步電機基本調速方法有五種：變磁極對數P、變頻率f，變轉差率S，改變定子電壓、轉子迴路串接電阻。三相非同步電機的正反轉是通過改變相序，改變定子旋轉磁場的旋轉方向，進而改變了轉子的旋轉方向，也就是說改變了三相非同步電機的旋轉方向
交流非同步電動機通常採用的控制方法是先將直流電轉換成頻率和幅值都可以調節的三相交流電，再通過變壓變頻控製法、轉差控製法和矢量控製法等來實現電機的轉速轉矩、正轉反轉控制的。矢量控制具有調速范圍廣，動態性能優等優點，非常符合純電動汽車感應電機（三相非同步電機）的控制，進入系統的是穩定的三相正弦電壓，通過六個二極體進入高速IGBT晶體管逆變器電路，最後進入三相非同步電機。 純電動汽車驅動電機控制器（MCU）中的逆變器先將直流電轉換成頻率和幅值都可以調節的三相交流，通過驅動控制電路控制IGBT管的導通、斷開進而來控制流入三相非同步電機的電流方向，控制了電流的方向意味著控制了定子旋轉磁場的旋轉方向，控制了三相非同步電機旋轉方向，控制了車輛前進或者倒退。
E. 電動汽車電機控制器有什麼專用功能，與變頻器不同的功能
汽車控制器包含回饋單元，專用功能這個范圍太大了，汽車的所有的設備，比如門窗、音響，空調等，都得靠他來控制；變頻器可沒有這些功能
F. 電機（電動汽車）智能控制器哪性能最好
常州天韻電機控制設備有限公司是清華節能與新能源汽車工程中心在常州的產業化基地，公司以構建和諧交通為己任，依託863《電動汽車》重大項目中積累的經驗和取得的成果（電動汽車及無刷直流電機控制相關專利54項，其中發明專利19項）將自主知識產權的無刷直流電機控制技術及四輪獨立智能驅動系統等核心技術產業化。
公司專利產品無刷直流電機控制器，具有極高的可靠性和性價比。雜訊極低、散熱良好、機械堅固，能在各種惡劣環境下可靠工作，歡迎您選購。.公司擁有一支高素質的研發團隊，同時憑籍清華大學安全與節能國家重點實驗室的強大技術支撐，擁有雄厚的開發實力，可根據客戶的需要定製各種類型的電機控制器，歡迎來電垂詢。
一．主要功能
系列控制器主要參數及功能特點如下：
◆ 額定電壓： 12V、24V、36V、 48V
◆ 欠壓值＝額定電壓*0.85（±1V）
◆ 限流電流：限流值為5A~50A (±0.5A)
◆ 靜態功耗：＜2W
◆ 正反轉功能：可設置不同轉向的最大速度
◆ 電機匹配：60°/120°相位，適合各種結構電機
◆ 普通停車斷電：低電平剎車，高電平剎車(6V以上）
◆ 超靜音：啟動及全程運行過程中雜訊極低，大大超越了傳統的無刷控制器，減小電機振動，有效延長電機的壽命
◆ 低發熱：採用同步整流技術，大幅度降低控制器的熱損耗和溫度，提高了能量使用效率。
◆ 多重限流保護：硬體上有過流保護，軟體上有平均值和峰值電流保護。峰值限流是防止超過MOSFET的最大允許電流；平均值限流使控制器能夠在各種不同的電機上保持相同的限流值，這樣便於安裝調試。
◆ 防飛車功能：電機啟動時自動檢測調速信號或因線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性
◆ 堵轉保護功能：電機長期堵轉時，自動進入保護，可有效防止燒毀控制器和電機
◆ 相短路保護功能：控制器長期在大電流運行情況下，因高溫可能導致相線融化或者相線接頭碰在一起，系統一旦檢測到相短路情況，將立即進行保護，可保證控制器和電機的安全
◆ 缺相運行功能：電機在運行過程中，若出現一根相線脫落，電機可照常運行(這時會有點噪音)，而不會立即停車
主要規格：
額定電壓 最大電流 備注
12V 10A
12V 15 A
12V 20 A
12V 25 A
12V 35 A
12V 45 A
12V 60 A
24V 15A
24V 25A
24V 35A
24V 45A
24V 55A
24V 65A
36V 15A
36V 25A
36V 35A
36V 45A
36V 60A
48V 5A
48V 10A
48V 15A
48V 25A
備註：1、上表中為常用規格型號，可根據客戶要求定做並添加特殊功能
2、在大負載，長時間運行時盡量將控制器安放於通風處
3、嚴禁正 負極電源線接反
聶敬禮 18605199068 [email protected]
G. 電動汽車常用的幾種常用的驅動電機是那些@《伺服與運動控制》雜志
直流電動機
交流非同步電動機
永磁式電動機
開關磁阻電機
H. 電動汽車各種驅動控制系統適用哪種電機
有刷和無刷兩種直流電機
I. 電動車的電機和控制接線的方法是什麼
霍爾線接好固定不變，只倒換電機線，嘗試幾次即可。
J. 電動汽車對於電動機的要求有哪些
電動汽車對於電動機的要求有：
（1）高電壓。
在允許的范圍內盡可能採用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。
（2）小質量。
電動機應盡量採用鋁合金外殼，以降低電動機的質量，還要設法降低電動機控制器的質量和冷卻系統的質量。
（3）較大的起動轉矩和較大的調速范圍，使電動汽車有好的啟動性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率與轉矩。
（4）高效率、低損耗。應在車輛減速時，實現再生制動將制動能量回收，再生制動回收能量能達到總能量的10%-15%。
（5）電氣系統的安全性和控制系統的安全性都必須符合國家（或國際）有關車輛電氣控制的安全性能標准和規定，裝備有高壓保護設備。
（6）高可靠性。耐高溫和耐潮性能強，運行時雜訊低，能夠在較惡劣的環境下長期工作，結構簡單，適合大批量生產，使用維修方便。