電動汽車五菱

㈠ 五菱首款4座電動車最全數據來了，年內上市，真香

五菱無愧稱之為國民神車，代表作宏光系列在有車的地方都能看到。它拉得了貨，載得了人，還玩得起飄逸，跑得了越野，被福布斯雜志稱為全球最重3要的一款車。那麼當五菱入局純電動家用車會有怎麼樣的神作?今天他來了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 五菱微型純電動車官圖發布，四座設計，年內上市

近日，五菱發布了旗下的純電動微型車的官圖，這是一款顏值很?高的「老頭樂」車型。這款純電動的微型車的身材非常小，很適合在城市當中穿梭，它將會在今年年內正式上市。

之前這款車的申報信息已經曝光，它的車尾部採用了和前臉相同的設計語言打造，中間的位置採用了一個黑色的裝飾條的覆蓋，下面的包圍採用了和前臉底部包圍相同的設計，看上去很有特點。這款新車的尾部的中間還採用了貫穿式的凹槽裝飾，視覺效果很凌厲，車的尾燈採用了方形的造型。

五菱這款新能源小車的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，採用4座設計。動力方面，它搭載的是輸出功率為27馬力的電機，採用的是三元鋰電池組。

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㈢ 五菱首款四座新能源車曝光請問能跑多少公里

五菱宏光mini新能源汽車，續航里程有兩款配置，分別是120公里和170公里。

㈣ 上汽通用五菱新能源電動汽車怎麼樣，什麼配置

上汽通用五菱新能源在2020年小型純電動乘用車市場中佔有率高達51%，可見其流行程度和口碑度，旗下宏光MINIEV上市200天銷量就達到20萬台，很多城市都能看到它的身影。旗下的新能源產品主要有五菱宏光MINIEV、新寶駿E300，以及寶駿E100、寶駿E200。 宏光MINIEV新車馬卡龍造型靈動時尚，應用三款五菱春色，內外飾色彩相映。新車標配主駕安全氣囊，後排標配5/5分可獨立放倒座椅，搭載全新藍牙、冷暖空調及更多安全娛樂配置。 新寶駿E300/E300Plus全系標配帶高度可調及延時關閉功能的前大燈、隱藏式門把手、星耀鋁輪轂、觸控式多功能方向盤、環保材料內飾等多項科技感十足的配置，以及標配新寶駿手機車聯網，實現AI人工智慧語音交互、大數據實時路況導航、駕控語音微信、手機APP遠程式控制制車輛、車家互聯等便捷的網聯功能。 寶駿E100和寶駿E200採用三門兩座布局，續航為305km，配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅介面，還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎和聯合電子的電控系統

㈤ 五菱全新電動車即將上市，這款車比MINI EV更好嗎

長期以來，「五菱製造的產品必須是優秀產品」的理念得到了消費者的高度認可。作為自主品牌，五菱堅持性價比路線，從市場需求出發，制定最合適的產品，以低廉的價格和精湛的品質成為銷售榜的領頭羊。雖然是新能源領域的後浪，但五菱這幾年的發展趨勢很快，在沙灘上把前浪打死的潛力很大。

五菱將推出比宏光miniev更小的新型電動汽車，並將再次爆發？

㈥ 五菱推純電動，售價不到3萬，每分鍾賣出1.2台，自稱人民的代步車

文丨冬樹童 C
"人民需要什麼，五菱就造什麼"，迅速援產口罩的五菱，在疫情期間吸引了一大波粉絲。近日，五菱宏光又來了第二句廣告詞：人民的代步車。
5月7日，五菱首款四座新能源車宏光MINI電動車正式開始預訂，新車有三個配置可選，分為續航120km和170km兩種版本車型，永磁同步電機最大功率20kW，最大扭矩85N·m，車長不到3米卻擁有四座布局，起售價僅為2.98萬元。
可以肯定的是，五菱宏光MINI EV不是來騙補的。即便是最大170km的續航里程，在當今純電動汽車市場都是墊底的存在，距離300km的最低國家新能源汽車補貼線250km也差得老遠。
五菱宏光MINI EV，到底是不是人民需要的代步車？
先來看一組數據：2019年全球新能源汽車銷量前十名，寶駿E系列以51083輛排名第五，寶駿E系列定位就是城市代步微型車，4.98萬起的寶駿E100、 5.48萬起的寶駿E200續航均為250km，因為其不到3米的車身，被人戲稱為可以上牌的"老頭樂"。
定位"城市穿梭精靈"的寶駿E系列，它的銷量主場其實並非老年代步，有相當一部分是城市人群，恰恰是它小巧的車身尺寸，既可以為了避免堵車轉而選擇小巷子，也可以很好的停車，況且5萬元左右的售價也能被大多數對續航沒那麼高要求的消費者所選擇。
可以看出，微型代步車，人民是需要的。
而五菱宏光MINI EV可以看做是寶駿E系列的弟弟，定位更低，續航降到120km、170km，它的覆蓋人群除了城市代步人群以外，還會搶占傳統"老頭樂"的市場，畢竟售價已經跌破3萬元。
相對於傳統老頭樂來說：五菱宏光MINI EV可以上新能源綠牌，可以合法上路，不屬於游離於灰色地帶的三無車輛；動力電池可享受8年12萬公里質保、IP68等級防塵防水標准、標配ESP、ABS、前後鼓剎，並且還符合國家碰撞測試標准，從合法性、安全性等角度來說，五菱宏光MINI EV顯然更有優勢。
從這一方面來說，五菱宏光MIN EV的出現，最大的受害者其實是那些三無"老頭樂"。對於原來需求"老頭樂"的消費者來說，現在有了更加正規的選擇，這是他們的需要。
對於城市上班族來說，五菱宏光MINI EV還能成為家裡的第二輛車。小巧的車身、綠牌不限行可以減小室內通勤壓力，同時燒電更省錢降低成本，作為一輛增購的小車用來上下班代步還是非常方便的。
但也並非是十全十美，便宜是便宜、小是小，但是其它附加條件都與其它乘用車一致，再小的汽車也要交停車費，再小的純電動也要交充電費，最大170km的續航，意味著基本上一兩天就要充一次電，夏天基本上要做到一天一充，頻繁的需要充電意味著家裡至少要有一個充電樁才會真正帶來方便。
人民的代步車，五菱宏光MINI EV真的能行？
答案是行的。從數據則可以看出：宏光MINI EV開啟預售24小時訂單達到1658輛，相當於平均每分鍾售出1.2台。從5月7日盲訂起到預售首日，21天時間五菱宏光MINI電動車累計訂單破6000。
2.98萬元還是一個預售價，意味著正式上市的時候售價可能會更低，同時還可能有部分上市活動優惠，對於有需求的消費者來說無疑是最好的選擇，實際上這個價位也找不到第二台更合適的選擇。
也不得不說五菱宏光MINI EV布局"刁鑽"，往往很多人忽視的地方也是一塊很大的蛋糕。對於目前整個純電動汽車市場來說，雖然各個車企都在布局高端車型，續航突破700km、L3級自動駕駛，但選擇的人必定是少數，更多人仍然對微型車更有需求，畢竟絕大多數消費者選擇純電動汽車都只是為了市區代代步，緩解牌照壓力。
從這方面也能看出五菱宏光MINI EV的成功之處。
當然，一款預售價僅為2.98萬元的純電動汽車，即便是介紹了安全與質量的信息，但難免會有人對其安全性抱有懷疑，畢竟市場出事的新能源汽車安全感並不算太高，如果質量沒啥問題的話，毫無疑問，五菱宏光MINI EV或許是五菱宏光後又一台神車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 售價3萬的電動汽車，五菱宏光MIN EV靜態體驗

最近，各大社交媒體平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至還有朋友打算開它去西藏自駕游。這輛3萬元左右續航100多公里的小車更是在9月份銷售了14495輛，力壓勢頭正勁的特斯拉Model?3。所以我們也買了一輛，2020款悅享款，官方指導價3.88萬。

外觀設計見仁見智

一般來說，這輛車大多是一兩人乘坐，第二排只能應急使用。所以大部分時間，第二排都會被用作儲物空間。總結還要啥自行車？這輛五菱宏光MINI?EV從靜態的情況來看，基本上在我們意料之中。畢竟對於一輛售價3萬多的小車來說，「還要啥自行車！」因此，我們對這輛小車的預期其實並不高，也沒奢求什麼配置，什麼舒適性，更甭提人機工程學了。但對於安全方面，我們還是「零容忍」的態度，尤其是全系沒有安全氣囊，駕駛員坐姿過高，導致後視鏡產生盲區。因此，購買這輛車的小夥伴一定要多加留意小心駕駛。那麼關於這輛車開起來如何？內部做工用料如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

㈧ 五菱純電動汽車寶駿E100怎麼樣

寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車，並於2018年6月12日推出新續航里程升級版,續航里程提升至200km。寶駿E100怎麼樣呢，我們做一個全面的解析。

㈨ 微型車市場攪局者，五菱首款純電動車——宏光MINI EV亮相！

在大多數人的印象中，五菱宏光一直都扮演著「貨拉拉」的角色！不談顏值，只談實用，於是，它被我們貼上了「神車」的標簽。不過，宏光MINIEV的到來，可能會改變你對「神車」的看法！因為今天宏光不但可以扮演大叔，TA還還可以賣萌！

或許，對於五菱品牌而言，發展新能源才是後期的市場主流！首先，五菱品牌在微車領域已經獲得了不錯的口碑，而微型純電動車用戶與自己品牌的前在用戶存在一定程度的重疊；其次，微型純動車領域的競爭相比中級車更小，更利於自主品牌的向上發展，所以微型純電動車宏光MINIEV的到來，將為上汽通用五菱再次注入新鮮血液！

寫在後面的話

通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要通過品牌高探轉型無疑困難重重！不過，宏光MINIEV的到來，將讓品牌以定位更低、受眾更廣的微型車為切入點，進行品牌「二次升級」。可以肯定的是，宏光MINIEV的上市，微型車市場的攪局者會再添一員！

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㈩ 綜合續航不到200公里，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎

還記得一個多月前我和大家介紹的那輛酷似五菱宏光PLUS的純電動汽車嗎？實際上這款車在不久前已經開啟預訂模式。說實話，在新能源汽車行業，續航短的新能源汽車往往是沒有市場的，所以對五菱旗下這款新能源汽車，我們當初並沒有過多關注。但是沒有想到的是，這輛綜合續航不到200公里的五菱宏光MINI EV車型在預定僅24小時，就收到超1000份訂單，相當於平均每一小時就有42輛車被搶訂。一時間讓很多消費者好奇，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎？接下來不妨一起看看，五菱汽車究竟是如何破局的。
第一點：價格優勢
在國內汽車市場，和其他主打高性價比的車型不同，五菱汽車更多的是憑借低價占據市場份額。甚至可以說，五菱汽車可能在配置上不如你，但是價格往往卻讓對手也無法招架。不論是五菱旗下的MPV車型，還是寶駿旗下的SUV，低價一直是其殺手鐧。而這次五菱宏光MINI EV車型的價格依舊不會高，畢竟續航在這擺著，而這種低價優勢反而能吸引很多消費者，畢竟大家不用擔心幾年之後貶值太多。目前市場上有太多關於這款車價格的猜測，個人覺得完全可以參考寶駿E100和E200的價格來看。按照五菱汽車一貫的定價標准，相信五菱宏光MINI EV會給大家一個驚喜，而不是驚嚇。
第二點：口碑與情懷優勢
如果說哪款國產車幾乎得到消費者清一色的支持，或許非五菱宏光莫屬。至少在目前的汽車市場，五菱汽車的口碑與情懷優勢是十分明顯的。對於想花幾萬塊錢買車的消費者來說，大家往往更信任五菱汽車。另外，相比很多車企，大家總覺得五菱汽車更誠實一些，所以對於這款車的續航相對來說也更有信心一些，哪怕這款車的續航最長也不過170km。
第三點：定位優勢
相比很多國產新能源汽車，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，這款小車純粹是為了滿足日常家用代步需求的，說白了，就是滿足那些為了省錢的消費者。一方面是車輛價格較低，另一方面是用車成本較低。通過兩種續航也可以看出這款車並沒有考慮那麼多，不然也不會還有續航120km的車型出現。而且這款車的空間也並不是適合長途旅行使用，但是恰恰是這種低續航、小空間的車型，對於想買一輛買菜車或者上下班代步車的消費者來說，可以稱之為量身定做。
看到這里，相信你也明白五菱旗下這款純電動汽車的策略了吧。說白了，這款車並沒有考慮中高端市場，甚至可以說純粹是為了那些想買家用代步車的消費者准備。總體來說，五菱汽車最聰明的地方就是明白什麼叫做薄利多銷。相信這種彎道超車的做法，勢必會讓這款小車更受歡迎。
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