大眾純電動汽車

Ⅰ 大眾ID.4系列發布，不到25萬，大眾的野心不止於純電動車！

大眾汽車作為燃油車時代的霸主，如今在新能源時代下，地位正在遭受極大的挑戰。但是大眾汽車畢竟不是吃素的，MEB平台雖然姍姍來遲，但總算是來了。近日大眾官方正式首發了國產版本的大眾ID.4系列車型。可以看成是大眾汽車，正式向國內新能源汽車市場進軍。

而且為了達到一炮而紅的效果，這次大眾ID.4系列車型分成了兩個版本。分別被一汽-大眾和上汽大眾國產。其中，一汽-大眾版本車型名為：ID.4CROZZ，而上汽大眾版本名為：ID.4X。兩個不同的版本也僅僅是在外觀設計，配置上有很小的區別，並不是很大。而本篇文章，我將會從行業出發，聊聊大眾的ID.4系列車型會不會對如今的新能源汽車市場，進行重新洗牌。

大眾汽車來的晚，但來的勢頭很猛

大眾汽車來的晚，但是來的勢頭卻很猛，不僅布局了上下游產業鏈，而且還利用兩家合資工廠，對MEB平台車型進行大規模生產。所以大眾汽車給人的感覺就像是一隻沉睡的大象，當它醒來的時候，就無人能及了。而隨著ID.4的國產，大眾真的是要醒了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大眾純電動7座SUV渲染圖曝光，命名為ID.6，最大續航可達600Km

近日，有海外媒體繪制了一組大眾全新純電動7座SUV的渲染圖，這款車將會被命名為ID.6，它來自於概念車I.D.Roomz，而I.D.Roomz是大眾ID家族裡面最大的純電動概念車。大眾ID.6將會在2022年被推向市場，它將會在2021年2月正式發布，動力方面將會配備前後電機的四驅系統。

?內飾方面，大眾I.D.Roomz概念車採用的是很有未來感的風格，整體內飾顯得很簡潔干練。它採用了一個長方形的方向盤，液晶儀表採用了懸浮式的風格，中控大屏也採用了懸浮式的風格，副駕駛一側的面板採用了很有層次感的設計，前側的座椅採用了貫通式的設計，中間沒有地台。

動力方面，大眾ID.6將會搭載前後軸都有電機分布的四驅系統，將會分為高功率版車型和低功率版車型，其中高功率版車型的最大輸出功率可達558馬力，低功率版車型的最大輸出功率可達340馬力，還有408馬力版本可選擇。電池方面，一般車型將會配備77kwh的電池組，它可以達到450千米的最大續航里程，而長續航版車型搭載的是容量為111kwh的電池組，它的最大綜合續航里程可達600公里。

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Ⅲ 跳票了N次的ID.4終於來了，25萬元的大眾純電動SUV真的更香

從2019年純電車型的銷量排行來看，前10名中，只有特斯拉一位是外國品牌，其餘全是中國品牌車型。即便是放眼到前20名，除了特斯拉也再無其他外國品牌車型出現。從具體車型來看，要麼就是網約車，要麼就是小微型代步車，少有真正作為家庭主要用車的。

對於國內購買純電車型的消費者來說，要麼走數十萬元的高端路段，要麼走入門的代步路線，這些都是造成合資品牌純電產品無法進入主流市場的原因。當然，還有一點就是，他們對於這類產品的營銷推廣投入要遠遠低於燃油產品，或許對於他們來說，更多的是為了賺取相應的積分來應對越來越嚴格的准入標准。從這個層面來說，大眾完全有理由走在前列，從規劃到下線，ID.4都賺取了足夠多的噱頭，接下來就看真正的產品營銷層面了。

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Ⅳ 大眾電動汽車有哪幾款

大眾純電動汽車有寶來純電e-BORA、高爾夫純電e-GOLF和朗逸電動版e-Lavida，大眾的這三款純電動汽車被稱為大眾純電三劍客。

寶來純電動版，採用大眾家族化設計語言。倒梯形的進氣格柵添加了藍色飾條以及"e-BORA"標識，前杠兩側採用了C字形LED日間行車燈。車身尺寸分別為4663/1815/1462（1473）mm，軸距2688mm。搭載永磁同步電機，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。電池採用了容量為37.2kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為270km。

高爾夫純電的外觀保留原有設計風格。新車在前格柵、車尾等處增加了e-GOLF字樣，中網懸掛e-Golf銘牌和採用藍色裝飾條等。動力方面，搭載最大功率為100kW的永磁同步電機，峰值扭矩290Nm，續航里程為270km。

朗逸電動版外觀方面與朗逸燃油版基本一致。前臉大尺寸格柵加入了"e-LAVIDA"標識，內部鍍鉻裝飾與車身同色。車身側面為雙腰線設計。車身長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm。

Ⅳ 大眾系列有純電動汽車嗎

大眾近期宣布將壕砸340億歐研發電動車與無人車，目前有一款大眾e-Golf電動汽車據說已經上市。請採納，謝謝！

Ⅵ 續航超過550公里，國產大眾ID.4純電SUV正式發布

大眾計劃到2023年底，在國內推出8款ID家族車型。巨頭入場，還沒上岸的新勢力們恐怕要加速死亡了。

@不看車是大眾朗逸車主，開了已經8年，質量很OK。因此，@不看車認為大眾ID.4的品質應該是有保證的，相比新勢力品控會好很多，至少不會犯很多新勢力在犯的低級錯誤。但是，大眾汽車是個傳統的車廠，在軟體方面會明顯不如互聯網出身的新勢力們，這一點在歐洲的ID.3上已經得到驗證。

ID.3在數月前就已經生產了幾萬輛，但一直停在工廠無法交付，就是因為每天都會發現N多的軟體問題。現在幾個月過去了，ID.3也已經交付了超過1萬輛，但軟體問題仍然沒能徹底解決，據說已經交付的車輛仍有部分功能要等到2021年初才能使用。

最後，@不看車建議，如果你想買一個耐用的電動汽車，大眾ID.4絕對值得考慮，但是，如果你想買一個酷炫的、科技感爆棚的、年輕化的電動汽車，建議還是選擇特斯拉、蔚來汽車或小鵬汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 未來推4-5款純電動汽車 大眾集團與江淮汽車深化合作

6月11日，行車視線從官方獲悉，大眾集團與安徽省國資委、江淮汽車集團簽署投資協議，進一步加速推進在華電動產品的布局。大眾汽車集團CEO迪斯博士線上出席此次簽約儀式並簽署相關協議，工信部部長苗圩以及德國聯邦經濟和能源部長阿爾邁特共同出席線上簽字儀式。簽約各方計劃在獲得相關部門批准後，於2020年12月31日完成相關交易。
據悉，本次交易完成後，大眾集團以及安徽省國資委分別持有安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權。而江淮大眾將發行的新股權，在認購完成後大眾集團將持有江淮大眾75%的股權，大眾中國應認購江淮大眾等價於45.17億元注冊資本的新股權。與此同時，大眾將授予合資公司4-5款純電動車型項目，幫助合資公司未來進一步深化新能源出行。
此外，合資公司工廠將於2025-2030年全負荷運轉，目標年產能20-25萬輛，2029年實現35-40萬輛的年產能。目前，江淮大眾已經上市了思皓E20X，未來4-5款純電動車的推出，進一步會擴充該品牌的車型矩陣，從而應對即將到來的新能源浪潮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 為什麼大眾汽車要這么大規模推動純電動汽車

為什麼大眾集團要這么義無反顧的推動從內燃機到純電動汽車的變革，之前一直規劃的從48V、插電式混合動力這一系列的產品為什麼到2019年整體的戰略全部All in BEV了呢？這個說實話，作為從中國這個角度來看，我們是推動純電動驅動和純電動戰略的最堅定的推手，而最近大眾是在原有的10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款，未來10年將從此前預測的1500萬輛增至2200萬輛。

利潤率是很差啊，比小型車更差，但是在合規性（符合監管機構、民眾等對於環境保護的期望），這個矛盾是不可調和的。從汽車產業本身的角度都很難接受這個現實，但是當下就是如此。

Ⅸ 大眾首款電動汽車怎麼樣

如今的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，尤其是看過十月份的銷量之後，大家大跌眼鏡的是新能源汽車居然拔得頭籌。可以說各大新能源汽車的銷量都是如日中天，這也讓燃油車好生羨慕。面對新能源汽車這一塊誘人的大蛋糕，對於鼎鼎大名的大眾而言，又豈能坐以待斃？所以，大眾首款國產電動車它來了，續航555公里，而且預售價是在25萬以內。

最後，光荷4X後期車型最大的功率是150千瓦，而且新車還會提供不同的電池容量，綜合的續航里程是可以達到555千米。面對這樣一款既有顏值又有實力的大眾純電動汽車，大家除了關注它的實力之外，更在意的就是它的售價。當然，如此懂國人心的大眾在售價的定位上也是非常的具有親和力，光荷4X的預售價是25萬元左右，面對這個售價，你會做何感想？

Ⅹ 大眾純電車型ID.4有何亮點

眼看著國產特斯拉model 3在國內賣得風生水起，老牌傳統車企大眾表示不能坐以待斃。在高端電動車市場，有保時捷的taycan與特斯拉的modelS奮力角逐，可是在30萬元左右的中端市場中，大眾似乎還是一片空白，於是大眾ID.4就在這樣的背景下推出，與model 3正面交鋒。

據悉，大眾ID.4將率先在中國、美國和老家歐洲上市，在我們國內，大眾ID.4的競爭對手不僅是大紅大紫的特斯拉model 3，還有一眾興起的新勢力造車集團。在過去的兩年裡，大眾在中保研的陰影下遭受重創，這樣一款不算特別有兩點的純電車型真的能夠與Model3抗衡嗎？雖說還沒看到結局，但車迷們的內心又似乎早已有了答案。