電動汽車路試員

A. 汽車廠里的試車員主要是做什麼工作

汽車廠里的試車員主要工作如下：

1.細膩的准備檢查

每次試驗開始以及交接班時，都要進行詳細的車輛檢查，包括安全檢查以及操作檢查。還要進行車輛外觀的細節檢查。

（1）輪胎檢查

輪胎氣壓檢查，輪胎表面是否存在裂縫，剔除花紋溝中的異物。

（2）油液檢查

檢查機油情況，防凍液、玻璃水是否缺失等。發動機艙是否存在漏油、漏水，線路連接是否正常。

（3）外觀檢查

①反復進行開鎖、上鎖、開鎖測試，還要用普通的鑰匙以及機械方式開鎖、解鎖，目的是模擬日常生活中的動作。目的是檢測相關部件的耐久度。

②檢查兒童鎖的使用情況。

③檢查調節座椅功能。座椅在滑軌上前後調整是否順暢，座椅靠背的調節是否順利，包括主駕駛座。副駕駛座以及後排座椅的調節功能。

④反復拉伸、測試安全帶。

⑤儀表上的所有按鍵易用度以及功能性檢查。冬天進行冷風測試，夏天進行暖風測試。

2.耐久性測驗

耐久性測試方法就是在專用的耐久性道路上按照規定循環圈數駕駛，所有機械部件是否正常運轉就是測試內容。零部件在障礙更為密集的測試場上可比現實中更快顯現出問題，這大大縮減了時間成本。耐久性試驗場包含了波形路、沖擊路、搓板路、坑窪路、車身扭轉路、拱形車道、涉水路、碎石路、比利時路等。

測耐久性時，車輛會採用水人、沙袋或者鉛塊作為重量負載，採用滿負載的形式，車頂裝有模擬配重，為了盡量接近實際用車情況。

測試的內容就是重復的在這些特定障礙路面上駕駛，傾聽有無異響，檢查有無部件發生故障、漏油等情況。這是對之前設計、開發工作的驗證。並且測試過程中也需要遵守一定的交通規則。

測試過程如果發現問題試車員會馬上記錄下來，試驗結束後立刻修改，只有遇到嚴重問題才會立即停車，技術人員會前來解決問題。一般問題24小時內即可解決完成。

3.爬坡測試

這項測試對於自動擋車型會考核期變速箱升擋邏輯問題，如果變速箱不能聰明的「揣測」油門踏板行程深度、車速、轉速的關系就會出現錯誤升擋或造成動力傳輸不順暢的情況。此測試是使用不同時速攀爬坡道。

4.涉水測試

主要考驗車輛密封性、涉水性能，尤其是發動機進氣口布置是否合理，試驗車會以20km/h的時速從斜坡沖下水池。

5.前大燈組燈光測試。

需要根據車輛負載對燈組照射角度進行調節。燈光測試在距離車頭中心點5米、10米、20米、40米、50米、90米、100米布置反光點，然後用手持式照度檢測儀檢測。

6.防側翻測試

測試開始前，車輛的所有電子系統會關閉，隨後車輛會在加速區將時速提升至試驗規定的時速，到達動態試驗場後方向盤在轉向機器人的控制下向左或向右旋轉200°，即方向盤旋轉多半圈。在規定時間內車輛傾角到達試驗要求後轉向機器人會控制方向盤反旋轉200°，即方向盤旋轉多半圈。

測試過程中，試車員負責控制轉向機器人介入時機以及觀察車輛行駛軌跡，而前排乘員席試車員負責數據採集及分析。

B. 什麼是汽車試駕員,有工資嗎

此職業危險性極大,所以要求其技能高超,身體素質和心理素質要高,做這個職業的大多是愛好冒險的人.
關於試車的基本程序
設定試車基本程序，其目的是為了幫助試車員有效把握其試車目的與相應的主題，並減少其工作疏漏。多數有試車經歷的員工，幾乎都有過在實施車輛路試後仍不能准確判斷或描述車輛整體性能或某一重要信息的尷尬經歷。以此造成的重復試車與其時間成本的積累，是比較可觀的。所以，設定試車程序能夠幫助試車員在不斷變化的路試工作中，相對准確地捕捉到相關的技術信息，提高工效、提高其本人的從業技能

C. 新能源電動汽車在路試時國家限制時速嗎

一定會限速的，和燃油車都一樣，高速也是，城郊鄉鎮同樣限速。畢竟都是上過牌入過戶的車

D. 優秀企業的員工是什麼樣的,立馬電動車給你答案

浙江 2017-12-29(商業電訊)-- 如果說員工是一滴清水，那企業就是江河湖海;如果說員工是肥沃土地，那企業就是一粒種子......大海需要一滴滴清水注入才能更加奔放、豪邁、遼闊壯觀;種子需要肥沃的土壤，才會生機勃勃、茁壯成長......企業也一樣，只有優秀的員工才能讓企業得到更好的發展。

在立馬電動車整車檢測中心，一台台精密的儀器便映入眼簾。一台檢測設備前，立馬電動車整車檢測組的顧師傅正全神貫注調試振動試驗的車子。

今年26歲的顧師傅，是一名電動車整車路試員。

對許多人來說，電動車路試可能比較陌生，它是指對剛生產出來的新開發車型、批量量產車型通過各種不同路面的專用試驗跑道，進行動態試騎，檢驗車的質量和性能，以便及時發現問題並反饋給技術中心改進。

從剛開始的學徒到如今的立馬車業集團整車路試的中流砥柱，顧師傅在這個行業堅持了8年，路試4300餘次，反饋1800餘個電動車改良問題，行駛里程近35萬公里。

「為了做好新車上市前的最後一次把關，每一輛新研發出來的車都得讓我們試騎，每天我們都要模擬行駛山路、平路、城市等各種道路，在不同路況下，檢查整車機械性能、可靠性能、耐久性能的運行情況，這包括制動、加速、負荷、濕行、淋雨和涉水等行駛里程情況。」顧師傅還說，有時路試員們甚至會在風雨等各種惡劣天氣下進行整車高強度振動試驗測試。

一位路試員告訴我們，路試經常需要在特定要求下試驗，如30碼的時候把轉把轉到底，然後剎車，看整車的制動耐久性和制動安全性，再加上一些未知情況，有很高的危險性，但是也只有這樣才能精準地發現問題。

這么危險難道路試員們不害怕嗎，一位路試員很自然地笑著說到：「我們現在危險點總比消費者用車發生危險好，更何況我們也是有保護措施的。」

為了盡早讓新車投放市場，顧師傅和同事通常會了解車子內部結構後再進行各項試驗及路試，認真嚴謹記錄問題。同時把相關檢驗問題反饋給技術中心改進，並把自己的切身體驗反饋給項目負責人。

「自從到了這個部門，我每天都在與各種產品打交道，同樣我也就學到了很多關於產品的檢測知識和問題產品的解決方法，整車道路測試對人的綜合技術要求極高。」顧師傅對待工作十分的認真負責，「如果說這幾年我最大的收獲是什麼，可能就是做事的系統性了，發現問題、解決問題、總結反思，學會了承擔和責任。」

「我們的職業就是這樣，為了保證電動車的安全性，再冷再熱都要堅持。」顧師傅說。

作為行業領軍品牌，動力一直是立馬電動車的核心，不僅僅是產品，更是員工。飽含熱情，活力，全力追求完美的產品正是立馬人的信念。

有動力，才有進步。在立馬，像顧師傅一樣的品質守護者還有許許多多。

他們保持著全力以赴，敢擔責任的工作作風，堅守著以卓越的品質和不斷的創新，為大眾提供最有價值的新能源交通工具的企業使命。正是因為他們，立馬電動車才能為消費者提供更高端、更具動力的產品，更優質的服務。

E. 誰能告訴我汽車廠里的路試員歸屬於哪個部門

國有企業其中大型的有：
前200名
廣東電網公司
江蘇省電力公司
鞍山鋼鐵集團公司
山東電力集團公司
武漢鋼鐵（集團）公司
中國第一汽車集團公司（母公司）
河南省電力公司
上海市電力公司
銅陵有色金屬（集團）公司
江西銅業集團公司
四川省電力公司
湖南中煙工業公司
福建省電力有限公司
山西省電力公司
湖南省電力公司
攀枝花鋼鐵有限責任公司
上海煙草（集團）公司
紅雲煙草（集團）有限責任公司
貴州電網公司
廣西柳州鋼鐵集團公司
陝西省電力公司
大慶石油管理局
徐州工程機械集團有限公司
天津天鋼集團有限公司
中國石化集團武漢石油化工廠
中國石油化工股份有限公司安慶分公司
廣東卷煙總廠
天津市電力公司
河南中煙工業公司
甘肅省電力公司
華中電網有限公司
湖南華菱漣源鋼鐵有限公司
福建煉油化工有限公司
湘潭鋼鐵集團有限公司
天津市軋一制鋼有限公司
中國長江三峽工程開發總公司
新疆維吾爾自治區石油管理局
山東中煙工業公司
本溪北營鋼鐵（集團）有限公司
西部礦業股份有限公司
貴州中煙工業公司
平朔煤炭工業公司
四川石油管理局
中國石化集團中原石油勘探局
遼河石油勘探局
中國石化集團滄州煉油廠
中國石油天然氣股份有限公司哈爾濱石化分公司
長慶石油勘探局
伊川電力集團總公司
杭州鋼鐵集團公司
上海梅山鋼鐵股份有限公司
華北石油管理局
法爾勝集團公司
石家莊供電公司
杭州橡膠（集團）公司
大冶有色金屬公司
長慶油田慶陽分公司
寧夏電力公司
中國石化集團河南石油勘探局
吉化集團公司
西安電力機械製造公司
江蘇中煙工業公司徐州卷煙廠
北京市汽車修理公司
邯鄲供電公司
東北電網有限公司（沈陽）
淄博礦業集團有限責任公司
陝西中煙工業公司
江南造船（集團）有限責任公司
青海省電力公司
大亞科技集團有限公司
廣西中煙工業公司
一汽解放青島汽車廠
成都卷煙廠
中國石化集團江蘇石油勘探局
雲南省昆明供電局
許繼集團有限公司
中國石化集團江漢石油管理局
中國鋁業股份有限公司廣西分公司
貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司
寶勝集團有限公司
包頭供電局
保定供電公司
中國石油天然氣股份有限公司呼和浩特石化分公司
中信重型機械公司
鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司
中國石油蘭州石油化工公司
沈陽化工集團有限公司
中國石油大慶石油化工總廠
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠
湖南泰格林紙集團有限責任公司
中國石油大連石油化工公司
河南省蓮花味精集團有限公司
鶴崗礦業集團有限責任公司
中國石油撫順石油化工公司
華北制葯集團有限責任公司
南昌卷煙總廠
中國第二重型機械集團公司
龍口礦業集團有限責任公司
江蘇中煙工業公司淮陰卷煙廠
蘭州連城鋁業有限責任公司
國營武昌造船廠
江蘇索普(集團)有限公司
東北制葯集團有限責任公司
長白計算機集團公司（沈陽）
寶雞石油鋼管廠
紅塔煙草（集團）有限責任公司楚雄卷煙廠
北京燕京啤酒產業基地
台州發電廠
安徽省中煙工業公司蚌埠卷煙廠
湖北省電力公司荊州供電公司
紅河卷煙總廠昭通卷煙廠
湖北省電力公司宜昌供電公司
中國石化集團齊魯石油化工公司
貴州宏福實業開發有限總公司
張家口卷煙廠有限公司責任公司
安徽省電力公司合肥供電公司
湖北省電力公司黃石供電局
臨沂礦業集團有限責任公司
阜新礦業（集團）有限責任公司
澄西船舶修造廠
青海石油管理局
山東九發集團公司
哈爾濱市卷煙總廠
陝西鼓風機（集團）有限公司
中國國電集團公司諫壁發電廠
景德鎮市焦化煤氣總廠
雞西礦業集團有限責任公司
武漢郵電科學院
山東高唐藍山集團總公司
萍鄉礦業集團有限責任公司
山東恆源石油化工集團有限公司
中國石化集團四川維尼綸廠
株洲冶煉集團有限責任公司
遼寧無線電二廠（集團）
河北滄州大化集團有限責任公司
河北白沙煙草有限責任公司
寶雞石油機械有限責任公司
銅川礦務局
中國長江航運集團金陵船廠
大化集團有限責任公司
山東泰豐礦業集團有限公司
中國鋁業股份有限公司山東分公司
國電電力發展股份有限公司大同第二發電廠
邯邢冶金礦山管理局
潮陽區電力工業總公司
南京醫葯產業（集團）有限責任公司
中國石油錦西煉油化工總廠
國網新源控股有限公司徐州發電廠
襄樊供電局
杭州華東醫葯集團有限公司
襄樊卷煙廠
貴州水城礦業集團有限責任公司
雲南電網公司紅河供電局
華電青島發電有限公司
新鄉航空工業（集團）有限公司
大慶油田化工有限公司
平煤集團十三礦
大唐淮南洛河發電廠
張店鋼鐵總廠
中國南車集團戚墅堰機車車輛廠
景德鎮華意電器總公司
江西洪都鋼廠
神華集團包頭礦業有限責任公司
中國長江航運集團青山船廠
廣州黃埔造船廠
沙隆達集團公司
內蒙古蒙電華能熱電股份有限公司豐鎮發電廠
冀東石油勘探開發公司
廣州市自來水公司
川化集團有限責任公司
深圳賽格日立彩色顯示器件有限公司
江西滌綸廠
漢江丹江口鋁業有限責任公司
湖北省電力公司孝感供電公司
湖北省電力公司荊門供電公司
韓城礦務局
中國北車集團西安車輛廠
中國華電集團富拉爾基發電總廠
武漢供電公司
遵義鈦廠
遼源礦業（集團）有限責任公司
高密市供電公司
煙台首鋼東星（集團）公司
鞏義市第二電廠
寧夏大壩發電有限責任公司
山東黃台火力發電廠
沈陽市農電局
中國南車集團株洲車輛廠
湖北省電力公司黃岡分公司
中國北車集團唐山機車車輛廠
大唐洛陽首陽山發電廠
中國南車集團眉山車輛廠
中國南車集團北京二七車輛廠
水利部小浪底水利樞紐管理局
中核建中核燃料元件公司
天津新港船廠
中海工業有限公司
石家莊東方熱電集團有限公司
江蘇天能集團公司
豐城礦務局

F. 電動車上有路試標志這車能不能買

可以買，不過需要檢查一下車況，找有經驗的人。同時還可以要求打折，通過折舊率來計算。

G. 續航超700公里，領克首款純電動汽車路試諜照曝光

近日，有網友在網上po出了領克全新純電動車型的路試諜照，預計新車將於今年發布。從諜照來看，該車車身比較長，接近B級車的標准，外觀造型比較跨界。

據了解，領克品牌的第2款純電動車將同樣採用跨界風格，不過尺寸明顯比首款車更小，定位A0級，續航里程也相應降低至450km。另外，領克還規劃了C-級跨界車、A+/B級SUV、A+/B級Coupe3款純電動車。

隨著新產品的不斷完善，對領克汽車的產能也提出了更高的要求。據悉，除了位於浙江台州和河北張家口的工廠之外，位於浙江梅山的基地也正在興建，三家工廠總設計年產能合計約為80萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 汽車試駕員有什麼要求

1、試車員的七項工作準則 ⑴ 路試車輛必須符合可上路行駛的安全條件，並由試車員本人確認； ⑵ 根據服務工項、車輛信息與客戶需求實施相應的試車級別； ⑶ 試車前，試車員必須主動獲取與該車輛相關的技術性提示； ⑷ 在路試過程中把握住測試主題，並靈活運用多種檢測方法； ⑸ 對暫不能確認的故障應盡量多幾種科學推測，但也應避免無科學依 據的盲目猜疑； ⑹ 如實填寫試車報告，其重點部分必須以文字形式簡要說明。避免因 口頭傳遞而造成的諸多弊端； ⑺ 必要時應在試車報告中提出相應的維修建議、使用建議與耐久性預 測等專業性的文字記錄，為今後的車輛召回工作做好充分前期准備； 2、試車主要流程與關注點簡介 ⑴ 起動條件檢查：相關服務項目經試車員查驗確已完工，檢查手制動行程與拉力是否符合要求，且無安全行車之隱患。各類儀表初始狀態應基本符合起動條件。 ⑵ 起動質量判斷：發動機起動響應時間應短促、敏捷，馬達工作輕快且無惡性異響。 ⑶ 儀表跟隨性檢查：啟動後應迅速進行各類儀表及各系統指示燈的跟隨性檢查，以確認其動態響應速度與其相對應的各項信息的完整性，以及各輔助系統的自檢程序是否得到通過。 ⑷ 腳感與手感的檢查： 腳感－ ① 確認制動踏板與離合器踏板自由行程與工作行程是否在正常的范圍內 ② 腳感力度以及漸進的均勻性是否符合多數人的駕駛習慣 手感－ ① 進行換檔手柄的手感清晰度、換檔行程以及換檔力矩的舒適性檢查 ② 同時確認車體有無振動、發動機有無頓挫或其他異常的反映 ③ 對於搭載自動變速器的車輛，還應確認發動機轉速的波動范圍是否符合原廠標准。

I. 要想當一名汽車試駕員需要具備哪些素質

試車級別與試車基本程序:
試車工作應根據相應的車況與服務項目實施項目細分，避免因層次不分或無目標性的普檢而失去其工作的重心。另外，從客戶的角度分析，一部使用不久的新車，如果因試車草率，客戶得到似是而非的結論或經誇大的故障說明，只會影響服務商在客戶心目中的誠信。所以，對於新車或質保期內的車輛，其試車結論應慎之又慎。 一、關於對試車路線與試車場地的設計與規劃
試車路線與試車場地的方案制定將直接影響到試車效果。 試車路線特指在廠區周邊的、由企業規定用於車輛路試的社會公共道路。其中應包含左右向的轉向道路與足夠的直線加速與制動的距離，試車路線全程在五公里左右為宜，路面應相對平整，並避開商業繁華路段與交通主幹線。 試車場地特指在企業內部所鋪設的專用短距離試車道路，其主要用於模擬與診斷各類由路面顛簸與振動引起的車輛異響類故障。 試車路線與試車場地有著不同的使用區別：在一般情況下，車輛底盤類異響的發生，多數與道路的顛簸程度有關，而顛簸的頻率與振幅又決定了車輛在路試過程中，使其異響忠實再現的可能性。而多數社會公共道路並不一定能模擬出多數車輛的異響與振動特徵。所以，有條件的「3S」企業或大型的綜合性維修企業，在其企業內部鋪設短距離專用的試車道路，就能非常方便地解決上述需求。另外，在社會公共道路實施試車，企業所承擔的安全風險也比較大。所以，對於底盤異響類故障的試車工作推薦在試車場地內進行，以提高試車效率、降低試車風險。 試車場地特指在廠區內部鋪設的專用短距離的試車道路，其路面及場地參考如圖12：

鋪設要求：雙向試車道路全寬≥5M、特製鵝卵石路面長度≥12M、每條寬度≥0.5M、鵝卵石應牢固地鑲嵌在混凝土路面中，並組成在3.5Cm以內的多種高度差。上述的鋪設要求以達到能夠模擬多數不平整路面所造成中小型的振幅與顛簸。其中鵝卵石路面的長度，應保障車輛通過的時間能夠還原其異響，以便於技術人員的快速判斷。 二、關於試車級別為了提高試車效率與試車質量，便於企業有的放矢地實施試車工作的戰略策劃與管理，對竣工車輛實施服務分級與車況分級的試車制度是十分必要的，否則便容易失去其工作重心，並增加因試車工作給企業帶來的額外負擔。所以，各類企業可根據其代理品牌或主修車型自行制定合適的試車分級方案。 關於試車級別、要點與試車環境的參考方案如表10所示：
根據實施車況分級與服務分級之後，所對應的試車級別如表11所示：
凡進行過發動機、變速箱、懸掛、制動與轉向系統維修的車輛，必須經過B級或A級的試車檢驗，以確保人身安全、整車安全與維修質量。維修項目與其對應的試車環境如表12所示： 三、關於試車的基本程序
設定試車基本程序，其目的是為了幫助試車員有效把握其試車目的與相應的主題，並減少其工作疏漏。多數有試車經歷的員工，幾乎都有過在實施車輛路試後仍不能准確判斷或描述車輛整體性能或某一重要信息的尷尬經歷。以此造成的重復試車與其時間成本的積累，是比較可觀的。所以，設定試車程序能夠幫助試車員在不斷變化的路試工作中，相對准確地捕捉到相關的技術信息，提高工效、提高其本人的從業技能。 1、試車員的七項工作準則
⑴ 路試車輛必須符合可上路行駛的安全條件，並由試車員本人確認；
⑵ 根據服務工項、車輛信息與客戶需求實施相應的試車級別；
⑶ 試車前，試車員必須主動獲取與該車輛相關的技術性提示；
⑷ 在路試過程中把握住測試主題，並靈活運用多種檢測方法；
⑸ 對暫不能確認的故障應盡量多幾種科學推測，但也應避免無科學依 據的盲目猜疑；
⑹ 如實填寫試車報告，其重點部分必須以文字形式簡要說明。避免因 口頭傳遞而造成的諸多弊端；
⑺ 必要時應在試車報告中提出相應的維修建議、使用建議與耐久性預 測等專業性的文字記錄，為今後的車輛召回工作做好充分前期准備； 2、試車主要流程與關注點簡介
⑴ 起動條件檢查：相關服務項目經試車員查驗確已完工，檢查手制動行程與拉力是否符合要求，且無安全行車之隱患。各類儀表初始狀態應基本符合起動條件。 ⑵ 起動質量判斷：發動機起動響應時間應短促、敏捷，馬達工作輕快且無惡性異響。 ⑶ 儀表跟隨性檢查：啟動後應迅速進行各類儀表及各系統指示燈的跟隨性檢查，以確認其動態響應速度與其相對應的各項信息的完整性，以及各輔助系統的自檢程序是否得到通過。 ⑷ 腳感與手感的檢查：
腳感－ ① 確認制動踏板與離合器踏板自由行程與工作行程是否在正常的范圍內
② 腳感力度以及漸進的均勻性是否符合多數人的駕駛習慣
手感－ ① 進行換檔手柄的手感清晰度、換檔行程以及換檔力矩的舒適性檢查
② 同時確認車體有無振動、發動機有無頓挫或其他異常的反映
③ 對於搭載自動變速器的車輛，還應確認發動機轉速的波動范圍是否符合原廠標准。
在檢查中如發現不影響整車安全與機件安全的故障可繼續實施試車工作；對安全構成威脅的相關故障，試車員可隨時中止試車，並在試車報告中記錄故障現象，及時通知調度室處理。 ⑸ 起步質量的檢查：認真感覺起步的平順性，以及相關部件的異響與不良振動。起步後，在車速低於15km/h時，以小角度左右晃動方向盤，迅速檢查其車頭的跟隨性與轉向機構對於車身的控制能力。另外，試車員應利用其舒適的坐姿，也可以敏銳地感覺到來自各個方向的振動信息是否異常。 ⑹ 制動力的再次確認：在正式上路前，應再次確認車輛的制動能力。即在車輛低於25km/h的速度內輕踩制動踏板，以確認其在低速時的制動能力。 ⑺ 路感與手感、腳感的再次確認：進入試車主路後，試車員對路感、手感、腳感的再次體驗尤為重要。路感是對車輛在逐漸加速過程中對地面的附著力與貼路性能的評估；手感是對方向盤轉向力矩、偏向行駛與其力矩均衡性的評估；腳感是對加速踏板的響應能力與其加速平順性的評估。 ⑻ 行駛穩定性與共振、異響特徵的確認：隨著車速的逐步提高，車輛的行駛穩定性可能會發生變化，各類異響也將由幕後走向前台。此時，試車員應能夠及時捕捉其主要故障點，分清良性異響與惡性異響；分清良性振動與惡性振動，以及它們的觸發條件與相關特徵。一些故障的現象與觸發條件可能需要反復確認，切記不可盲目論斷或枉下結論，以免今後處於尷尬境地或失去同伴與客戶的信任。 ⑼ 變速箱換檔質量的確認：換檔質量對於手動變速箱與自動變速箱而言，都應有同樣的意義。離合器、同步器以及檔位鎖止機構的工作質量對於手動變速器的換檔平順性以及手感都能產生重要影響。對於自動變速箱，其換檔點的變化與換檔平順性的影響，來自於發動機的轉速、負荷、水溫，以及車速、加速踏板的深度、變化方向與換檔桿位置信號的准確性。另外，自動變速箱的磨損程度與液壓系統的工作質量也將對其換檔質量起到決定性的作用。所以，對於自動變速箱的故障，應首先判斷其故障類型，然後找出其相應的切入點。在多數情況下，過高的油溫可能預示著自動變速箱傳動效率的降低。所以，異常的油溫經常被認為是應首先解決的故障，其他順而次之。 一般而言，七速與六速自動變速箱的換檔平順性好於五速，四速與三速自動變速箱的換檔平順性則稍遜一籌。 ⑽ 直線加速性能、響應時間以及偏向行駛的確認：在平坦與直線的路段內，可對車輛的加速性能以及響應時間進行評估，這種評估應是在同品牌與同型號的車輛之間進行的，其中還應參考其生產年代、累計行駛里程與整體車況等因素。 偏向行駛幾乎是所有車輛都存在的問題，但不一定都屬於故障的范疇。在平坦的直線路段實施變速行駛，試車員用左手自然地搭在方向盤上，不應感覺到有明顯的外力使方向盤有向單一方向轉動的趨勢。只有在試車員感到在車輛直線行駛中需不斷克服方向盤單一方向的轉動力矩，才能保持車輛的直線行駛時，才能認定該車輛屬於偏向行駛故障。另外，在沒有給駕駛員形成心理負擔的輕微偏向行駛，不可簡單地認定為故障。單純為追求企業利益而實施的盲目維修，多數會適得其反，並損害企業與客戶雙方的利益。 ⑾ 在左右轉向或彎道上實施車身的側傾、轉向復位力矩與轉向尋跡性的評估：這項評估的條件，是同樣建立在同品牌與同型號車輛的基礎之上而實施的。如發現異常，應核對維修項目的實施情況，並在試車報告中加以註明。 ⑿ 制動響應與制動質量的評估：在試車的全程中，試車員至少應實施兩次以上制動踏板的輕踩與中踩，以檢驗車輛在多數路面環境中的制動能力與制動尋跡能力。只在有特殊需要時，才可實施重踩，但重踩只應允許在企業內部鋪設的試車道路中進行。對已擁有制動試驗台的企業，對制動蹄片的磨合、制動力的測試以及相關的動態故障判斷都應在制動試驗台完成，所以基本不需要再為制動系統實施專項的路試。 ⒀ 儀表工作狀態檢查：水溫、燃料、車速表、公里表與發動機轉速表的工作情況應與行車狀態基本吻合，各類指示燈所顯示的各種即時狀態均應正常。 ⒁ 減速質量及滑行質量的評估：當加速踏板完全放鬆後，車輛雖然失去動力，但依然能夠保持充沛的滑行慣性。搭載手動變速箱的車輛，在車輛滑行至50km/h左右車速時轉為空擋，試車員應能夠體驗到車輛在自由滑行時的放鬆與輕盈的感覺。搭載自動變速箱的車輛，還應注意其降檔過程應無明顯的頓挫感。由於車輛自重的差異，所獲得的慣性亦不同，難以一概而論。但是，車輛在低速自由狀態的滑行質量與滑行距離還是能充分說明問題的。另外，對於一些車輛的振動與異響，在滑行中實施其故障再現也是一個好方法。 ⒂ 返程體驗：試車員在駕車返程時，應充分放鬆行車，並為其試車結論或相關建議理出思路、做出總結。抓住此次試車的主題詞與關鍵詞，保持並擁有清晰的專業思路才能湧出簡明而優質的試車報告。 本章小結：
多數汽車「3S」企業沒有對試車路線與試車場地實施詳細的規劃，沒有實施試車分級制度，並且試車員在試車過程中也常帶有較多的隨意性，試車效率與試車質量也是因人而異，崗位質量與崗位效益也長期得不到保障。 幫助企業經營者實施試車工作的規劃與管理，推行試車工作的標准化作業，推行試車員的七項工作準則，同時克服企業在經營與管理中的盲點，為企業創造更加良好的企業信譽與無限的商機，必須從企業管理的點滴做起。 如果能做到 你就OK了

J. 當汽車製造廠的試車員有什麼要求

熟練掌握駕駛技巧，通過企業相關考核即可。

從總裝車間出來的是接車員，把整車開出來在固定停放，然後就是試車員的工作了，試車員在專業試車道上跑一圈，無故障就可以停放在指定交車地點，工作完畢。

(10)電動汽車路試員擴展閱讀

汽車知識試車場是專為測試汽車的綜合性能而特別設計建設的場地,它可進行各種車輛的專業測試，也可進行各種車型車手的訓練，並可進行展示與試駕活動。

試車場不同於其它賽道，雖然它也由賽道組成，但它的路面和路況比一般的賽道更豐富，可以對汽車的性能進行綜合測試，包括擁有10彎道的柏油賽道，寬敞的直道，水泥路，砂石路面，土路，陡坡等。

柏油賽道最寬處有15米，最窄處也有8米，其中最長的直道達到500米，還有兩個極具挑戰性的調頭急彎。

參考資料

網路-試車場