新能源汽車停止時間

『壹』 中國何時停止燃油汽車

2017年的9月9日，對於全球最大的汽車市場中國而言，是天氣最好的時節。是日，中國汽車產業的主要決策者匯聚天津濱海，進行一年一度的產業復盤和來年趨勢判斷。
有很多次，關於中國汽車產業的重要政策的信號，均來自於上述論壇，但2017年的秋天顯得有些與眾不同。在這次第十三屆中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌於演講中釋放出了兩記「重磅炸彈」，並迅速在全球范圍內形成了劇烈的沖擊波。辛國斌透露，中國政府正在著手研究禁售燃油車的日程表，備受關注的「雙積分政策」近期即將發布實施。
「許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶佔新一輪制高點」，辛國斌稱，「一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。」
除了燃油車停售進入倒計時的消息，辛國斌同時透露，「我們會同有關部門制訂了『雙積分』管理辦法，近期將發布實施。」很顯然，各部委希望以「雙積分制」＋燃油車停售倒計時的組合拳，來強力推動汽車業向新能源方向的發展。
發布停售傳統燃油車的時間表，已經成為今年全球各國共同的選擇。其中，挪威荷蘭表示要在2025年禁售燃油車，空氣污染嚴重的印度制定了到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售的計劃。法國宣布在2040年前全面禁止銷售汽油車和柴油車，2050年前成為實現零碳排放的國家，為此其將終止在法國領土上的石油和天然氣開發，2022年之前關閉所有火力發電廠。英國也在不久前宣布將在2040年全面禁售汽油和柴油車，屆時英國市場上只允許電動汽車等新能源環保車輛銷售。而迫於「排放門」的壓力，德國總理默克爾也在今年8月暗示，德國可能跟隨其他歐洲國家的步伐，實施新汽油車和柴油汽車的銷售禁令。
而工信部選擇此時強調打出「組合拳」的決心，很大的原因在於雖然近兩年來中國的新能源汽車消費和投資已經領軍全球，但新能源投資已經呈現出結構性過剩的苗頭，而創新能力仍然滯後，同時傳統汽車企業對於產業變革已經進入深水區、智能化等新技術的競爭已經開啟並將決定未來格局的意識仍然不強。事實上，多位專家都曾警示，傳統汽車企業，尤其是幾大國企巨頭對於新能源汽車和新技術創新的積極性遠沒有達到應有的水平，觀望和僥幸心態仍然存在。因此，某種意義上，燃油車停售時間表正在制定中的消息，以及雙積分制即將落地的警示，都是旨在倒逼車企盡快應對未來技術競爭，大力推進新能源汽車布局。屆時與新能源汽車配套的充電樁基礎建設市場必會生機勃勃。

『貳』 新能源汽車什麼時候實行

新能源汽車2008年實行的，2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。

2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。

2009年1-11月，新能源商用車-主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等-銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。

(2)新能源汽車停止時間擴展閱讀

新能源汽車的優點

1、新能源汽車更環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行。因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、新能源汽車駕駛更安全、穩定。新能源汽車相對來說動力較小，最高行駛速度一般要低於普通汽車，因此駕駛起來也就更穩定，安全系數也更高一些。

『叄』 北汽公布燃油車退出時間表嗎

繼長安汽車之後，北汽集團日前也公布了燃油車生產和銷售的退出時間表，引發了市場對新能源汽車行業的關注。12月11日收盤，新能源汽車板塊上漲2.76%，金杯汽車漲停，安凱客車一度漲停後以逾7%的漲幅收盤，亞星客車、比亞迪、中通客車、宇通客車、金龍汽車等漲幅均超過3%。

燃油車退出

兩家車企先行

12月9日，在北京市新能源汽車技術創新中心成立儀式上，北汽集團董事長徐和誼表示，除了特種車、專用車以外，2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

其他車企如上汽、廣汽等在新能源汽車的布局也有明顯加大的趨勢。例如上汽集團就曾宣布，已完成募集150億元資金用於投資新能源汽車、智能化大規模定製、前瞻技術與車聯網、汽車服務與汽車金融領域內多個項目。十三五規劃中，上汽集團用於新能源汽車生產研發的資金預計超過200億元。上汽集團高層曾透露，預計到2020年，集團的新能源汽車的目標年銷量將突破60萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量達到20萬輛。

產銷兩旺

客車板塊表現突出

在汽車的銷售業績上，新能源汽車已經一掃上半年的補貼退坡、騙補等事件的陰霾，11月再現產銷兩旺，加上此次北汽新能源宣布燃油車退出時間表，令市場對新能源汽車充滿信心。

中國汽車工業協會統計數據顯示，11月份新能源汽車的產銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛 ，同比增長分別為70.1%和83%，環比分別增長32.8%和30.5%；2017年前11月累計產銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長分別為49.7%和51.4%。中汽協預計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛，同比增長40%-50%。

12月11日汽車板塊中，客車板塊的股價上漲尤其突出。

在行業上，受到國家補貼整車調整的影響，輕型客車和物流車同樣成為車企重點發展的板塊，其業績增長明顯。中通客車11月產銷快報顯示，前11月大型車和輕型、物流車的累計銷量同比分別增長了71.86%和94.13%。宇通客車則透露，11月單月的大型車銷量雖然有所下降，但中型和輕型客車的銷量則分別增長了27%和33.48%。

乘用車方面，根據乘聯會統計，今年前11月新能源乘用車銷售近46萬輛，預計全年有望突破50萬輛。江淮汽車近日公告稱，前11月的純電動乘用車累計銷售2.64萬輛，同比去年增長66.35%。

車企的表態，以及市場進入快速發展期，投資者又該如何把握機會？東北證券在分析2018年的新能源投資策略時建議，中國作為全球汽車電動化的主戰場，將引領汽車行業新一輪的變革。其中，值得關注的是，2018年乘用車將取代客車成為行業增長的主要引擎，客車的銷量也有望迎來周期性的高峰。

華泰證券認為，2018年新能源的整體趨勢向好，擁有技術、成本和市場優勢的優質新能源整車廠商、上游核心材料及細分零部件龍頭將受益產業上行共享發展紅利，同時行業分化將持續，建議關注自主整車龍頭、經銷商龍頭、零部件細分龍頭以及新能源整車等。

『肆』 新能源汽車長時間停放需要注意什麼這幾點建議送給你

你認為新能源車長時間停放還有哪些注意事項？歡迎在下方和我們互動留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新能源汽車普及還需要多久的時間

一線城市的普及應該就這一兩年了吧？前天看了一篇文章，英國和法國都頒發了文件了，要在2040年禁售燃油車了！中國的新能源行業已經走到了世界的前沿，應該很快就會普及了

『陸』 中國什麼時候禁售燃油汽車

沒有具體時間。

但可以肯定的是，中國禁止燃油車的那一天，一定就是世界燃油枯竭的那一天。目前新能源汽車發展還不成熟，如果純電動汽車發展足夠成熟，續航里程可以超過燃油車，並且充電問題得到很好解決，充電比加油還快，電池壽命和汽車壽命一致，並且足夠安全，那麼純電動車型完全取代燃油車才有政策上實施的可能性。

(6)新能源汽車停止時間擴展閱讀：

除了對燃油車尾氣排放的控制之外，國家還積極促進新能源汽車的發展，並將對燃油車進行淘汰處理，當然要讓新能源汽車取代燃油車，是需要較長時間的。最近有消息就稱，目前國內《中國傳統燃油車退出時間表研究》指出，中國在2050年前將實現燃油車完全退出市場，這個消息一出引起不小的轟動。

傳統燃油車的逐步替代與退出是一個不可逆轉的全球性趨勢，制定燃油車禁售的時間表，可以發揮政策和企業生產規劃的指引性作用，給社會一個明確的市場信號。有利於企業的提前部署和轉變消費者的認知，尤其是在汽車產業鏈如此冗長的情況下。

『柒』 車禁售時間已出，逐漸被新能源汽車取代，還能開多久

1、目前討論這個問題，對於消費者來說是很不恰當。國家出台燃油車禁售時間表，對製造廠是一個提醒和告知，對消費者不具有約束力。2、世間一切事物瞬時變化，有可能燃油車出現了黑科技，超過了所謂的「新能源」汽車，或者二者達到了新的融合，這個時間表就沒有了約束力。3、目前在用的私家車，已經取消了使用年限的限制，最高可以行駛到60萬公里才會被強制報廢。所以還是放心使用吧！

『捌』 汽車什麼時候燃油車停止發行

2025年前不現實遙遙無期，只是受制於這3點

大家可能也都聽說了，法國和英國政府相繼宣布計劃在2040年之前停止銷售新的汽油和柴油汽車，目的是為了減少空氣污染。不過，這一禁令只適用於純汽油車和柴油車，而不限制混合動力汽車。

總之，20年之後，英法等國的燃油車將大大減少，甚至會把這一趨勢影響到全球。不過，對於目前的中國來說，要實現禁止銷售燃油車的路還很長很長，甚至可以說根本就看不到頭，起碼在2、30年內是不可能的。

為什麼這么說呢？主要原因有以下3點：

1.如果禁止燃油車，第一個不答應的就是我們國家的經濟支柱，中石化和中石油。沒有了加油站，這「兩桶油」的收入來源就會大大縮水，更為重要的是會觸及到很多人的利益。點到為止吧，剩下的大家自己去想像，不敢說的太多。

2.中國是名副其實的地域遼闊，在某些大城市來回上個班就是好幾十公里，不像英法等歐洲的一些國家，騎個電動車也能繞國家一圈，雖然說的有些誇張，但確實是這么回事。所以，這對新能源車的續航里程要求非常高。

目前的新能源車的續航里程一般都是幾百公里，董明珠新開發出來的銀隆新能源車的續航里程也不過250公里。所以說，在電池技術沒有重大突破之前，在中國很難實行。

3.充電也是個問題。現在新能源車充電要用專用的充電樁，就目前我國的汽車保有量來說，充電樁的數量是很難滿足需求的。如此龐大的規模靠專用的充電樁幾乎滿足不了，什麼時候新能源車可以用普通的電源充電了，這個問題才能得到解決。

不管怎麼說，新能源車畢竟是個趨勢，只是完全的替代，這個過程可能會有點長，甚至都無法做出一個時間表。

雖然大多數主流汽車製造商在對新能源汽車的投資方面行動遲緩，但是，沃爾沃卻給我們做了個表率。據報道，沃爾沃成為了第一家為逐步淘汰燃油汽車的主要傳統汽車製造商，該公司稱，其2019年後推出的所有車型都將是電動或混合動力車。

沃爾沃開了個好頭，希望其他部門和組織或者企業也能把目光放長遠些吧，不要總抱著自己那塊蛋糕不放。

望採納

『玖』 上海新能源車補貼政策什麼時候停止

具體時間是到2015年停止，下面是具體材料，希望對你有幫助
2013年9月17日，由財政部、科技部、工信部和國家發改委等四部委聯合制定的新能源汽車最新補貼政策正式發布。經國務院批准同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用。在具體補貼幅度方面，2013年純電動乘用車最高補助6萬元/輛，燃料電池乘用車補助20萬元/輛；補助標准明後兩年將逐年下滑，分別調降10%和20%。
根據此前的補貼政策，國家對純電動汽車最高補貼6萬元/輛，在此基礎上，地方再予補貼，其中上海最高再補貼4萬元/輛。
上海市經濟和信息化委員會新能源汽車推進辦公室有關人士昨日向記者表示，上海市之前推出的私人購買新能源汽車補貼政策執行到今年年底結束，後面政策會繼續研究
新能源車補貼政策延續三年 上海補貼年底結束

『拾』 新能源汽車還有多久普及

新能源是未來社會的發展方向，也是大勢所趨。伴隨著環境日益嚴峻以及各方面能源衰竭的問題，新能源汽車已然來到了我們身邊。在此背景下，英、法、德、美等主要汽車國家也紛紛打出禁售燃油車的時間表，對於在大街上馳騁的燃油車來說，「末日」似乎從天而降了。尤其是在我國表示「已啟動相關研究，將制定我國傳統能源汽車退出的時間表」後，「禁售燃車」一時間成為整個汽車行業乃至社會性的關注焦點，其實從2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳這5個城市試點就已經開始發放新能源汽車專用號牌。而目前，5個城市已發放新號牌共7.6萬副。公安部交管局表示，試點進展順利、效果良好，而按照公安部統一安排，從2017年11月起，除了在前期5個試點城市推廣應用基礎上，增加河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明這10個城市啟用新的號牌。而在2017年12月底前，除直轄市、省會市、自治區首府市啟用外，各省至少還有1至2個城市啟用新號牌；等到2018年的上半年，全國所有城市必須全面啟用新號牌。看得出來，公安部對新牌照的落實問題很是看重，也說明了新能源汽車的市場已經在在國內生根，其實大家大可不必有這種擔憂，因為我國還沒有明確停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，即使時間表已經出來，也會留出多達10年，甚至20多年的時間來緩沖，OK