2017電動汽車ppt

1. 2017到2019年，哪些造車新勢力還停留在PPT造車階段

在新能源汽車行業，大家提到PPT造車，肯定就會想到以樂視汽車為首的一幫造車新勢力。在造車新勢力發展的前期，幾乎沒有一家是有工廠的，基本採用代工的模式，即使是現在，能有工廠也是寥寥幾家，有工廠又有「雙資質」的就更少了。既然採用代工的模式，那麼對於造車新勢力最核心的部門便是整一個營銷團隊。如何讓更多人知道自己的品牌，自己的產品就顯得尤為關鍵。而這些理念的傳達，是需要大量PPT報告作為支撐的。這也是為什麼很多造車新勢力會給大家一種PPT造車的感覺。

小結

造車新勢力，很多都是從零開始，都想著去分一杯羹，但市場是殘酷的，如果遲遲沒有好的產品上市，終究是會被市場所淘汰。即使有好的產品上市交付，如何保障用戶良好的用車體驗，對於造車新勢力而言，挑戰也是相當大的。當然，創業都是艱難的，也希望廣大消費者可以保持客觀中立的態度去審視所有造車新勢力們，小編覺得，只要腳踏實地好好造車的，都是值得尊敬的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 靈魂拷問：國產電動車真的干不過特斯拉嗎

前言：中國電動汽車行業經歷了一番野蠻生長後，伴隨著補貼政策逐漸退坡，「PPT」造車時代的消逝，一些新勢力沒有了國家的「嫁衣」，當直接面對個人消費者市場時，就會失去競爭力，被市場所淘汰。

作為一直「模仿」著特斯拉腳步的造車新勢力，由於沒有深厚的品牌沉澱和技術底蘊，很難在短時間獲得市場的認可，因此當面對特斯拉Model的國產化，只能驚呼一聲狼來了。

所以說，在《車評社》看來，國產電動汽車干不過特斯拉只是暫時的，在中國這樣一個巨大且不斷發展變化的市場中，國產電動汽車將有更為廣闊的前景。

2年後，你是買特斯拉還是買國產車這個真不好說，對吧！

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3. 2017-2019，純電動汽車都有哪些技術進步呢2020年呢

2017-2019電動車進步有多快？

這幾年電動汽車的進步，一個很重要的原因就是國家及地方政府的扶持政策導向。2017年-2019年，這短短的三年間，國家對於純電動汽車的補貼逐年退坡，但是技術門檻的要求則是逐年提高，包括續航里程，百公里電耗，動力電池能量密度等。下圖是2019年國家補貼政策中對這三項技術指標的技術門檻值要求，相較於2018年，均有很大幅度的提升。

小結

2017年-2019年，純電動汽車動力電池能量密度大幅提升之後，續航里程也得到了很大的進步，到了2020年，大功率快充技術和自動駕駛技術將會得到進一步的發展，從而最大化的提升純電動汽車的綜合競爭力。

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4. 想做關於新能源汽車的ppt，面向群體是中學生，做關於它的哪些方面會更好

目前國家文件指示，我們把純電動汽車及氫燃料電池汽車做為新能源汽車的發展方向，想通過這兩方面的飛速發展來實現汽車工業的「彎道超車」。混合動力汽車是個過渡產品，也可以先講講。還有天燃氣汽車也是一個發展方向，主要是面臨氣源是否穩定的問題。

5. 2017年跑的最遠的電動汽車

特斯拉，充滿500公里

6. 2017純電動汽車新車型有哪些

江淮新能源17年4月7號上市的有IEV4A.IEV6e.IEV7。

7. 2017年電動汽車驅動電機技術面臨的挑戰

這個挑戰每年都有的，但是每年的發展趨勢不同挑戰也不同。關鍵看自己怎麼處理。
2017年第八屆杭州電機自動化及驅動控制技術研討會就有比較專家專業人士解讀這方面的知識。