新能源汽車資訊

❶ 現在有哪些新能源汽車平台

能源汽車可以說現在成為人們比較關注的熱點了吧，尤其比亞迪旗下的好幾款，我剛買了一輛比亞迪e6，純電動力的，節省費用又環保，而且是民用電源，15分鍾左右就可以充滿80%，續航里程也是比較久。

❷ 新能源汽車怎麼樣

今天小編給大家推薦的是新能源汽車長安，那麼新能源汽車長安怎麼樣呢，長安是個不錯的品牌車，而它旗下的新能源汽車也是非常棒的，長安新能源旗下的新能源汽車有各種款式，適合各樣的消費人群，而長安新能源汽車在新能源汽車行業中也占據著大面積市場。下面小編給大家推薦幾款新能源汽車長安吧。

長安新能源汽車車型推薦：逸動PHEV

車輛採用雙色車身設計以展現靈動效果，但並沒有慣性的使用懸浮車頂，這也是CS15EV朴實的一面，A柱上揚、C柱後抑，讓車身側面形成了前沖的姿態，行李架與銀色防擦條的加入，更加重了車輛的動感元素，車身長x寬x高分別為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm，競爭力較出眾。

車輛內飾造型方面並沒有像外觀顏色一樣突出活力，說它保守也並不盡然，比如空調出風口的白色邊框，比如空調按鍵與手套箱上方的鋼琴烤漆面板，再比如不時跳躍出質感的亮色金屬，都暴露著車輛骨子裡的激情，但激情的還不夠充分，有所保留。

好了，今天小編就給大家介紹到這里吧，大家覺得新能源汽車長安怎麼樣，是不是還不錯，長安新能源汽車是非常適合廣大消費人群的，在新能源市場有著不錯的口碑，各款車型供廣大用戶選擇，喜歡的廣大用戶朋友可以選購哦，想了解更多資訊就繼續關注電動邦吧。

❸ 有沒有比較權威的新能源汽車網站關於技術與市場發展的方面的

可以網路一下，OFweek新能源汽車網，中國新能源汽車行業門戶！
提供及時准確的行業資訊，以獨特的視角報道熱點事件，包括新能源汽車前景、價格、補貼政策等,深入剖析行業發展趨勢。並提供當前最新的新能源汽車動態,政策扶持,最新產品,最新技術。

❹ 目前什麼品牌的新能源汽車比較好，在什麼平台看車和咨詢比較靠譜啊

高大上的當然要數 特斯拉咯，漂亮極了，超級喜歡。
現在的整車廠都在做新能源車，不過大部分都是在實驗、開發階段，為了拿政策的補貼。真正投入的資金有限。前面說的江淮的車，都是混合動力車，我們國家對新能源的定義只是純電動車，不包含混合動力車的。而且，江淮的的車都是在現有車型上改的，沒有哪款是真正型號的新能源車。
我所知道的，真正量產的純電動車是上汽的榮威E50.上海這有試駕的，在嘉定吧。整車在4S店也有的買的。
新能源車在中國，乃至世界是個發展趨勢。國家對整車廠上公告的車的綜合油耗做了不同時間點的不同要求。要求在2015年，綜合油耗要到6.9升，這個目前整車廠基本能做到，但是，到2020年，綜合油耗就要降到5升了，這是傳統車輛無論如何也不能做的到，意思就是，你只能通過新能源車來拉低你整車廠上公告的綜合油耗。
所以，未來5-7年，會迎來一個新能源車發展的高潮吧。

❺ 新能源汽車的資訊網站有哪些

你好，建議可以到汽車網站了解。新能源汽車是未來的發展趨勢，還是非常不錯的。

❻ 混合動力汽車的行業新聞

混合動力汽車要與新能源汽車概念「劃清界限」
早期公布新能源汽車規劃時，是把混合動力汽車歸入新能源汽車管理范圍，但是，國家發布的節能與新能源發展規劃中，就把混合動力汽車剔除在新能源汽車范圍之外了。很多人沒有注意到這一點，提起混合動力汽車，依然把其當成新能源汽車。
混合動力汽車不需要充電，在對消費者調查時，常常被問及「在哪裡充電?」這種誤讀讓我們哭笑不得。
所謂新能源，應當是過去汽車沒有用過的能源，比如電能。從使用能源角度看，「混合動力」並非是一種「替代能源」，它是一種新的節能技術，但只是把「被浪費掉的能源收集起來，再度使用」，從而達到節能減排的效果，是通過減少能源消費，達到延長傳統能源使用時間的一種技術手段，不能徹底擺脫對傳統能源的依賴，使用的不是一種替代能源。特別是當前的混合動力汽車，主要是「油電混合」，仍然離不開對石油的依賴，只是減少了使用量而已。把兩者混為一談，不利於混合動力的推廣。
因此，應當從源頭上把混合動力和新能源「劃清界限」，把混合動力汽車從新能源汽車范圍中『剔除』出去。
「劃清界限」並不是說混合動力不重要，沒有發展前途。恰恰相反，因為還看不到新能源汽車什麼時候能大批量生產，也看不到比混合動力更好的產品，所以在電動汽車能夠批量化生產之前，要解決眼前的能源問題和環保問題，就應當大量推廣混合動力汽車。
混合動力汽車是過渡期理想選擇
新能源汽車還處於研發階段，存在三大問題：一是技術不成熟，關鍵技術沒有過關;二是補充能源不夠方便;三是成本高、價格貴，購買不經濟。
混合動力汽車情況就大不一樣，不僅技術很成熟，而且性能非常可靠，全球僅一家公司就已銷售了460多萬輛，而且使用非常方便，駕駛者不用改變任何使用習慣;同時節能效果十分顯著，既減少了油的耗費量，也減少了加油次數，從經濟效益和使用方便性方面講，於國於民都是一件大好事。
從經濟上來算一筆賬，購買相同等級的混合動力汽車，比汽油車大約要貴3.5萬元，但是不需要國家額外補貼，70%以上用戶在使用周期內節省的油費就可收回差價投資，同時得到動力的提升，即購買2.5升排量的混合動力汽車，享受的是3.0升排量的動力。如果和動力輸出相同的汽車比較，購買混合動力汽車相對還便宜一些。單從經濟效益考慮，購買混合動力也是合算的。此外，還帶來節能和環保的雙重社會效益。
從長遠來看，電動汽車取代傳統的內燃機汽車，業界在大方向上沒有分歧，但對每個階段上不同技術路線能持續多長時間，和能起到什麼樣的作用尚有不同意見。
總體上來看，業界普遍認為，電動汽車和燃料電池汽車是長遠的戰略目標，過渡期間最理想的選擇就是混合動力汽車。動力混合的程度可以有多種，達到節油的效果也不同。我認為，混合動力在相當長一段時間之內是不可逾越的技術，是最成熟的也是最現實的節能技術，接下來就是插電式混合動力汽車，電動汽車要經歷相當長的時間才能大規模應用。在未來發展過程中，會有多種動力技術並行存在，消費者可以根據不同的用途各取所需。
混合動力汽車不需補貼
一項調查顯示，如果混合動力汽車的價格和汽油版、純汽油版的車型價格差別在4萬元左右，幾乎一半人會選擇購買混合動力汽車。
把混合動力汽車與新能源汽車混為一談，容易使人們看到新能源汽車享受國家高額補貼時，就產生「攀比」心理，希望混合動力汽車能同樣得到國家的高額補貼。這種「攀比」心理是不正確的，因為電動汽車成本居高不下，沒有高額補貼便難以發展，補貼新能源政策是正確的。而混合動力汽車本身已經做到了「省錢」，不需補貼就有很好的經濟效果。
從功能上看，新能源汽車是解決汽車不用油的問題，是未來長遠發展的問題;混合動力汽車是解決省油問題，是當前現實問題。當然，延長了石油的使用時間，也為解決未來長遠發展創造了更多的時間空間。比如原來只夠供人類使用50年的石油，通過節能技術，可以用上100年，甚至200年。簡而言之，一個著眼未來，一個立足當前，二者相得益彰，並不矛盾，將混合動力從新能源中「剔除」出去，更有利於集中力量發展新能源汽車。

❼ 新車資訊 | 發改委表示：下半年鼓勵放寬新能源汽車政策

介於這些，那麼開放新能源汽車限購政策以及延續對新能源車的補貼就顯得勢在必行。擴大內需有益於生產力，有生產力後進一步促進研發技術，這樣的一個良性循環也就能幫助我國新能源汽車發展更上一個台階。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 最近聽到很多關於電動汽車新能源的消息，感覺挺有意思的，有沒有了解的人來說一說

電動汽車新能源是現在的熱門話題，但凡喜歡汽車的就沒有不關注的。電動汽車的優勢在政策上，不僅有國家和地方雙重補貼、免繳購置稅等，而且在出行上部分城市也有新能源汽車免受限號的政策。國家是相當鼓勵電動汽車新能源的發展的。在環保上來說，電動汽車擺脫了對石油的依賴，有機會緩解石油危機，也減輕了對空氣的污染。最重要的是電動汽車的性能並不輸給傳統石油汽車，就拿極星（Polestar）來說，他們家旗下的兩款車無論是外觀設計還是續航能力都相當不錯。最近極星藝術空間在北京開業了，喜歡電動汽車的可以去體驗一下，感受一下全新的零售購車體驗。在那裡還有很多對電動汽車有研究的小夥伴，可以互相交流最新的資訊呢。