新能源汽車新車需要磨合嗎

㈠ 新電動車需要磨合嗎

需要。

電動車在新買來頭三次充電時，應該連續三次充電12小時以上，這樣對電池壽命有一定幫助。

電動車啟動時不能總是使用最大油門啟動，因為這樣會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。電動車快沒電時，也不能總是使用最大油門，因為這樣也會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。

(1)新能源汽車新車需要磨合嗎擴展閱讀：

注意事項：

1、電動自行車以最高車速電動騎行時，其干態制動距離應不大於4m，濕態制動距離應不大於15m。

2、電動自行車車輪的輪胎寬度應不大於54mm。車架/前*組合沖擊/震動強度把立管、把橫管、車輪、鞍座、腳蹬應符合GB3565-1993規定。

3、電動車應裝有前燈和前反射器、後反射器、側反射器，還應裝有鳴號裝置。

4、電器系統要安裝到位，極性正確，系統的電器裝置應符合GB3565-1993的要求。電器配線應與電流量相適應，以確保電動騎行的安全可靠。

5、對電器系統採取防禦措施，系統所用的接線均不應裸露，車體和電器部件的外殼不應帶電，其絕緣電阻值應不小於2MΩ。

㈡ 新車在磨合期的時候，要怎麼開才省油呢

5000公里是磨合的關鍵，直接關乎到磨合的實際效果。

㈢ 新能源貨車在磨合期間是不是續航要短些

你好，這個是不會的，續航能力一般在新車時候是最長的，然後逐漸減弱。

㈣ 新車是如何磨合的，新能源和燃油磨合有啥區別么

比亞迪唐、宋、秦磨合建議：純電不需要磨合，以下是磨合發動機及變速箱，(因為深圳限牌，家裡有一個唐一個秦，同事有一個唐、兩個宋，自己磨合的時候用HEV運動模式磨合，經過2年的用車發現很多朋友都不會磨合就寫了此文章，特別是4S店告訴磨合期間不可以超過80KM/H，4S店都是不動腦的回答，下面有詳細解說)
比亞迪唐、宋磨合期不要饋電行駛、用泥地模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉；
比亞迪秦，磨合期不要饋電行駛用HEV運動模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉
所謂磨合主要是磨合發動機、變速箱、剎車等系統，如果不讓發動機一直啟動則低速檔位根本磨合不到
下面是唐、宋磨合細節分析：
一、 磨合期電池電量問題：
電池電量保持大於30%（30%以上電池屬於正常放電區間，電量非常抗用，低於30%電量下降會非常快，低於30%地板油對電池會有損傷），soc值設15（如果沒有充電條件soc值盡量設置50-70，並注意保持電量），磨合期間電池不能低於15%，因為低於15%發動機會自己啟動、給電池充電並且發動機負責驅動車輛，此時發動機負載過大磨合期慎用。
二、 為了更好的磨合您的愛車，您需要了解唐的動力模式：
唐有普通、沙地、泥地、雪地四個模式，簡單介紹下各個模式的使用情況，
1、普通模式：
分EV（純電）、HEV（混合動力模式）；
1EV模式分ECO和Sport，對於純電而言兩個模式只是油門的深淺度和靈敏度不同，其他並沒太大差異；
2HEV的ECO模式，速度低於40km/h，發動機不啟動，車輛由電機驅動，除非需要更大的動力發動機則由啟動機打火啟動、來幫助驅動車輛，例如出車庫坡度過大。
速度大於40KM/H時，發動機由車速帶動齒輪啟動發動機，非打火啟動，啟動後逐步由發動機主輸出動力，電機配合驅動；當車輛處於滑行狀態並踩剎車大於2秒發動機會關閉，當再次深度踩油時發動機啟動（車速大於40KM/H）。
3HEV的sport模式，此模式任何時候發動機都處於著火狀態，並且電量輸出也非常猛，屬於唐在鋪裝路的狂野模式，油門響應非常快，深踩油門換擋比ECO模式稍晚，但正常駕駛並無區別，很多車主都是用此模式磨合的，但控制不好發動機轉速過高會影響發動機。
2、沙地模式：
沙地模式才是唐最狂野的模式，此時油耗很大，發動機會長時間處於轉速特別高，檔位特別低的情況，任何時刻都是最強的動力，此時電量下降的也會非常快，如果真要體驗沙地模式建議把輪胎放到半氣，否則再強的動力也會扔在沙坑裡；普通越野和城市裡行駛基本用不到此模式。
3、泥地模式：
泥地模式發動機會一直啟動，並且電量輔助輸出，車輛會保持著充足的動力，但又不至於力量過猛，如果在城市裡行駛，電量會下降的非常慢，因為光發動機的動力就已經足夠，此模式非常適合磨合新車量，駕駛感受最像燃油車，其他模式會磨合不到1-2擋，或動力輸出太猛發動機轉速過高。
4、雪地模式：
雪地模式分EV和HEV
EV：雪地不建議用EV模式，北方天氣冷會影響電池的電量輸出，如果電量輸出過大對電池會有傷害，雪地盡量用發動機來驅動車輛，冬季EV模式開暖風非常耗電，純電行駛里程驟減，如果用發動機驅動暖風則是發動機余熱、不會浪費電量；但雪地模式在南方開有個非常大的優勢，大家知道唐的動力很猛，如果控制不好，坐車的人會感覺非常不舒服，如果你用雪地EV模式則感覺平順性非常好，且純電里程也會偏高，因為此時動力輸出會非常緩慢，不會造成過多的浪費，但毛病就是油門深度過深我們駕駛感受不好。
HEV：此模式任何時速發動機都會著火，當我們啟動車輛和提速的時候，踩油門發動機轉速提升很快但是動力輸出沒有那麼強，總是感覺此時處於半離合狀態，但是電量下降比平時快，可能是以電量為主，發動機輔助輸出；當車輛平穩的時候在以發動機驅動為主。
三、 最高車速
在磨合期，盡量不要地板油，會對車輛有損傷，最大車速很多4S店都告訴不要超過80，那是因為他們自己沒有車，比亞迪唐、宋、秦都是6擋，在84-87KM/H的時候才會升到6擋，如果車速不超過80怎麼能磨合到6擋？ 但最高車速不建議超過100KM/H，因為超過100km/H，發動機會超過2000轉，磨合期間盡量不要超過2000轉。
以上為唐80老司機的經驗，因很多車友拿到新車後不會磨合及使用，所以寫了此文章、僅供參考

㈤ 純電動車有沒有磨合之說

由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
(1)絕對不可以全速行駛。
(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以後應注意：
(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

㈥ 新買了一輛新能源汽車，這種車需要磨合嗎

當我們購買燃料汽車時，我們知道車輛需要銑削時期，不僅在初始階段，齒輪，離合器和發動機操作，還要到高速公路進行下一階段。高速運行，主要是為了清除發動機中的碳，騎手覺得電動車沒有車，並且沒有必要拉動高速。那麼，是這個想法嗎？當然，新的能源汽車在傳統汽車之前具有銑削時期，甚至500公里，以及在汽車中熔化過程中的發動機速度和過程的形式不會太大。新能源汽車沒有例外，新能源汽車可能有兩種類型的混合和純電型。除了電力系統的部件之外，其他系統的部件可能與傳統車輛類似，而汽車組合成千上萬的部件。在零件之間進行研磨需要一段時間。

㈦ 新汽車磨合期多少公里

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合，也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由於現代汽車製造工藝的進步，現在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短，大概只需要你「小心謹慎」地跑個1000公里，你的愛車就可以火力全開了。

那麼在新車磨合之前的那1000多公里，怎樣開車才能延長你的汽車壽命呢？

1. 切忌緊急制動：

緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。因此小虎妞建議，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.不要負載過重：

新車在磨合期就開始滿載運行的話，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3. 盡量少跑長途：

如果新車在磨合期內就開始跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，極易造成機件磨損。

4. 不要高速行駛：

新手帶著新車上路，務必要求穩為主，千萬不要和老司機們飆車！其實這是因為新車磨合期內也是有速度限制的，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，而且在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。如果覺得這些數字太難記，那就穩妥的開60碼，肯定是沒得問題的~

㈧ 北汽新能源EH系列車型轎車磨合和磨合改如何後駕駛

駛經積水路段

特別要注意的是：

駛經積水路段時必須注意下列事項，以免損壞汽車：

●駛入積水路段前必須查明積水深度，積水深度不得超過100mm

●車速不要超過步行速度。

●切勿將汽車停在水中，如因雨雪天氣導致水淹，將車輛斷電後，聯系北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店進行救援

●迎面車輛可能激起波浪，使水面上升。

制動系統里如有水、泥漿和淤泥時可能導致制動器反應滯後，從而延長制動距離，謹防引發事故！

●謹慎制動，乾燥潮濕的制動器，去除制動器上結的冰。

●駛經積水路段後應盡可能避免緊急制動。

●電機系統與動力電池系統切忌進水！若汽車在低窪積水路面行駛，請注意避免電機系統與動力電池系統進水，否則勢必嚴重損壞電機系統與動力電池系統。由此導致的車輛故障及損壞，本公司不承擔質量擔保。

●駛經積水路段後，諸如電機系統與動力電池系統、傳動系統、行走系統和汽車電氣系統等汽車部件可能嚴重受損。

●切勿在鹽水裡行駛，因鹽水可能腐蝕汽車部件。與鹽水接觸過的所有汽車部件和部位均須用純水徹底沖洗。

磨合輪胎和制動襯塊

最初500km范圍內應謹慎駕駛，良好磨合新輪胎。

最初200km范圍內新制動襯塊的制動效果不能達到最佳狀態，此階段內可適當加大制動踏板的踏力補償制動效果。切記，緊急制動時新制動襯塊的制動距離要比磨合後制動襯塊長。

特別要注意的是：

未經磨合的新輪胎和新制動襯塊不可能具有最佳附著特性和摩擦特性。

●新輪胎尚不具備最佳附著力，故最初500km范圍內須謹慎駕駛，良好磨合輪胎，謹防發生事故。

●最初200km范圍內新制動襯塊尚不具備最佳摩擦性能，故必須經過磨合。該階段內制動效果有所降低，但可通過加大制動踏板踏力補償制動效果。更換制動襯塊後的新制動襯塊也須按此進行磨合。

●行駛時切勿距其它車輛太近或處於易發生須緊急制動的情況。使用未經磨合的新輪胎和新制動襯塊行駛時尤須謹慎，杜絕發生上述情況，謹防引發事故！

㈨ 新能源汽車怎樣磨合

如果是新能源電動汽車是不需要磨合期的，因為使用的是直流電機驅動車輛，沒有發動機磨合問題，只需要一段時間熟悉電動汽車的駕駛特性即可。