電動汽車噪音

Ⅰ 電動汽車噪音大怎麼 辦，排除電機音

可能是輪胎與地面的接觸。

Ⅱ 電動車電機發出噪音如何解決

電動車電機噪音大故障主要有以下幾點原因：
1、電機內軸承間隙大：電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承，是專門應用於電動機或者馬達上的一種專用軸承。 電機軸承軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。
2、電機轉子掃膛：也是電機中的旋轉部件。電機由轉子和定子兩部分組成，它是用來實現電能與機械能和機械能與電能的轉換裝置。電機轉子分為電動機轉子和發電機轉子。
3、磁鋼松動、脫落。磁鋼是由幾種硬的強金屬，如鐵與鋁、鎳、鈷等合成，有時是銅、鈮、鉭合成，用來製作超硬度永磁合金。
4、電機內部軸向竄動。
5、有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。
6、炭刷架松動、炭刷架不正。
電動車電機噪音大故障解決辦法：
1、更換軸承。
2、重新修理定子、轉子。
3、重新粘接磁鋼。
4、軸向增加合適墊圈。
5、清洗換向器表面層或焊牢換向片。
6、調整炭刷架。

Ⅲ 汽車雜訊標准

車內噪音不超過60分貝就比較好了。

一般人們在車內正常交談的聲音在40到60分貝，那麼車內噪音最好不要超過60分貝。如果超過60分貝，會影響車內成員之間的交談。如果車內噪音超過70分貝，那就會很吵鬧了。所以車內噪音低於60分貝都是可以接受的。

很多豪華汽車很注重車內的靜謐性，在高速行駛時也會優化車輛的胎噪，風噪等。但是，汽油發動機車輛的靜謐性始終比不上純電動汽車或混合動力汽車。

現在很多人都會購買混合動力汽車。混合動力汽車的車內靜謐性和行駛質感很大程度上要優於汽油車。因為混合動力汽車依靠發動機提供動力的時間比較少，所以車內會比較安靜，並且震動也更少。

注重車內靜謐性的車輛都採用6缸以上的發動機。因為發動機氣缸數量越多，發動機的運轉就越平順，發動機的噪音和多餘抖動就越少。豪華車一般採用v6發動機或v8發動機，有些車甚至採用v12發動機。v12發動機可以在保證出色平順性的前提下提供更強大的動力。

在選車時，可以帶著分貝測試儀，在正常開車時車內噪音不超過60分貝就是比較優秀的表現。

Ⅳ 電動汽車有噪音嗎

行車中的路噪和胎噪、風噪、車身、底盤系統噪音等
統計資料表明，城市的噪音絕大多數來自於交通噪音，而交通噪音主要來自於汽車噪音。汽車噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大幹擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的可使人的聽力和健康受到損害。汽車噪音的強度愈大，頻率愈高，對人的身體和工作影響的就越大，對人們的內心傷害也就越深，給人造成不必要的煩惱和壓力，使人們對汽車產生了厭惡感，所以汽車降噪技術研究一直是南京老把式汽車技術發展的一項重要課題。

一、汽車噪音的來源、形成和影響因素

汽車噪音是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源，汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系統、輪胎、車身、干擾空氣及喇叭聲等。

1、發動機噪音

發動機聲音是發動機正常工作的產物，但是發動機工作異常、有設計缺陷或出現故障時將產生很大的噪音。在發動機各類雜訊中，發動機表面輻射雜訊是主要的。發動機表面輻射雜訊由燃燒雜訊和機械雜訊兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的。

燃燒雜訊是可燃混合氣在氣缸內燃燒通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的。這些雜訊是柴油發動機雜訊的主要來源，而在汽油機中則佔次要地位。

機械雜訊是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動雜訊，包括活塞敲擊聲、氣門機構聲、正時齒輪聲。在柴油機中正時齒輪的雜訊是很大的雜訊源。燃燒雜訊和機械雜訊都是由發動機本體發出的，並且隨著發動機轉速的增加雜訊也增加。一般情況下，低速時燃燒雜訊佔主導地位，高速時機械雜訊佔主導地位。兩者密切相關，相互影響的。

風扇雜訊是汽車最大雜訊之一。特別是近年來，由於車內普遍安裝了空調系統和排氣凈化裝置等，使發動機罩內溫度上升，冷卻風扇負荷加大，雜訊變得更為嚴重。風扇雜訊與發動機轉速有直接關系。

2、行車中的路噪和胎噪

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，主要是由：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。大的風噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4、車身、底盤系統噪音：主要有傳動系、行駛系機械部件松曠過度磨損等導致。

5、異常駕駛導致的噪音：諸如制動噪音，車輪打滑噪音等等。

6、因組裝或設計不良引起的各種雜音。

二、降低汽車噪音的材料和解決方法

1、降低發動機噪音的材料和解決方法

引擎蓋防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音（隔音毯、消音墊）。引擎勢最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音及防潮吸音（制震消音墊、羊毛隔音毯）。最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

車門飾板專用隔音（隔音毯&消音墊）。可降低行車時，車門鈑金因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

強A、B、C柱下方，後座側面的材料補強（加強剛性發泡劑）。想要更安靜，唯有將車身結構提高剛性才能有效減低噪音。加強剛性發泡劑加灌提升A/ B/ C柱的內部密實度，升級密實剛性。唯有從車身結構基礎做起，才能有效杜絕雜音的生成根源，針對車身後方鈑件的內層補強，可以有效杜絕從油箱、底盤所傳來的噪音與震動。

車門隔音（車框隔音條）。最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲。同時，替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。

前後輪弧及葉子板隔音（隔音發泡阻尼）。這里是底盤噪音最常傳入的地方。隔音發泡阻尼明顯能降低行車時前後輪拱與葉子板因避震器所傳導的異音，抑制輪胎與路面、碎石所生成的摩擦聲或撞擊聲，施工後可明顯感受到路面所引起的噪音值。

室內車頂隔熱、隔音（隔熱、隔音毯）。除了能有效阻隔太陽酷曬之外，隔熱、隔音毯確實阻絕室內車頂因為紅外線熱傳導的效應，降低車室溫度直線上升因素。同時，強化車頂之鋼板，有效地減少下雨時之雨滴撞擊聲。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

Ⅳ 國內有沒有要求電動汽車增加噪音

樓主，噪音大的原因是：1、當定子與轉子相擦時，會產生刺耳的「嚓嚓」碰擦聲，這多是軸承有故障引起的。應檢查軸承，損壞者更新。如果軸承未壞，而發現軸承走內圈或外圈，可鑲套或更換軸承與端蓋。 2、電動機缺相運行，吼聲特別大。可斷電再合閘，看是否能再正常起動，如果不能起動，則可能有一相熔絲斷路。開關及接觸器觸頭一相未接通也會發生缺相運行。 3、軸承嚴重缺油時，從軸承室能聽到「噝噝」聲。應清洗軸承，加新油。 4、風葉碰殼或有雜物，發出撞擊聲。應校正風葉，清除風葉周圍的雜物。 5、籠型轉子導條斷裂或繞線轉子繞組接頭斷開時，有時高時低的「嗡嗡」聲，轉速也變慢，電流增大，應檢查處理。另外有些電動機轉子和定子的長度配合不好，如定子長度比轉子長度長得太多，或端蓋軸承孔磨損過大，轉子產生軸向竄動，也會產生「嗡嗡」的聲音。 6、定子繞組首末端接線錯誤，有低沉的吼聲，轉速也下降，應檢查叫正。

Ⅵ 電動汽車加速時會聽到所謂的電流聲。電流真的會有聲音嗎

純電動車與燃油車在駕駛時最大的不同之處就是純電動車太安靜了，由於用電動機代替了內燃機，因此，在正常情況下，純電動車在駕駛時一般是不會發出任何聲音的，除了有一些是模擬燃油車加速的聲音。

如果車子此前出過事故或者其他問題，再出現嗡嗡聲，那就可能是故障了。你可以仔細觀察電瓶車電機，在斷電時是否還存在「嗡嗡響」？斷電時不「嗡嗡響」的，故障在電機電器上，斷電後仍然「嗡嗡響」的，就是機械聲了。一般情況下，「嗡嗡響」的原因大多出現在機械轉軸上。當軸承性能不佳、或松緊不合適時，就會出現這樣的現象。

Ⅶ 電動車的噪音是多少分貝

一般干凈路面行走的話,大約35分貝左右,停車空轉至最高速絕對有45分貝,具體看使用環境...

Ⅷ 純電動汽車120公里路面雜訊多少

主要看什麼等級的車子，一般50分貝左右

Ⅸ 電動汽車電機噪音大，地板和四車門都做了隔音，為什麼沒有效果呢！是什麼原因呢！還有什麼好的辦法嗎

汽車隔音是減少震動，隔絕噪音用的，並非萬能。你提到的電機噪音大，未必就是通過隔音能解決。可以嘗試加裝莎卡超音質動力提升器，穩定電流，減小噪音的效果。如果覺得價格高，可以買幾條粗點的線（耐熱），從發動機金屬殼搭鐵到車身，增強迴路。這樣做對很多車都有效果，尤其是小排量自然吸氣的車。

Ⅹ 四輪電動車噪音大是什麼原因引起的

電動車電機噪音大故障

主要原因

1、電機內軸承間隙大：電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承，是專門應用於電動機或者馬達上的一種專用軸承。 電機軸承軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。

2、電機轉子掃膛：也是電機中的旋轉部件。電機由轉子和定子兩部分組成，它是用來實現電能與機械能和機械能與電能的轉換裝置。電機轉子分為電動機轉子和發電機轉子。

3、磁鋼松動、脫落。磁鋼是由幾種硬的強金屬，如鐵與鋁、鎳、鈷等合成，有時是銅、鈮、鉭合成，用來製作超硬度永磁合金。

4、電機內部軸向竄動。

5、有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。

6、炭刷架松動、炭刷架不正。

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電動車電機噪音大故障

解決辦法

1、更換軸承。

2、重新修理定子、轉子。

3、重新粘接磁鋼。

4、軸向增加合適墊圈。

5、清洗換向器表面層或焊牢換向片。

6、調整炭刷架。

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高速電機為什麼

比低速電機噪音大？

答：目前電動車使用的電機主要有三種：

1、有刷高速電機。電機效率高，過載爬坡能力強，啟動力矩大，通過變速齒輪裝置進行減速後輸出動力，有噪音。

2、無刷低速電機。無減速齒輪裝置，具有免維護，無噪音的優點。但控制器復雜，啟動電流大，過載爬坡能力較差。

3、有刷低速電機。無減速器齒輪裝置，結構簡單，成本低，起步上坡過載能力較差，耗電量大。

因為有刷高速電機轉速高（高速電機3000轉、低速電機500轉），需要通過減速齒輪裝置進行減速後輸出大扭矩動力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。高速比低速電機生產工藝復雜，成本高，像一些名牌電動車多選用高速電機。

雜牌車、低檔車、組裝車，為降低成本多選用低速電機，您在選購電動車時，不要因為電機聲音稍大而錯眩用戶購車時應多加註意，不要因為電機無噪音，無磨損就好，電機的主要指標是電機效率與動力性，低速電機的最大弱點是電機效率低，磁鋼容易褪磁，重量重，動力性差，騎行無力，耗電量大等。

目前，電動車的品牌特別雜，大部分品牌出自中、小企業，如果您想選購電動車，請仔細咨詢後，慎重選購。