電動汽車低壓和高壓

A. 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

B. 電動車是低壓變高壓電嗎

只要具有電工知識的人員是會理解的，如果不太懂電工知識那就另當別論了。我們現在使用的電力區分有交流電和直流電；交流電又分為高壓電、低壓電；高壓電還分為特高壓與高壓；直流電一般由交流電通過整流設備整流及降壓設備降壓來完成，其中直流電也有高低壓之分。一般在電動車上使用的是直流低壓電，是由交流電電源通過整流降壓及充電設備浮充到直流電瓶的（電池），這個電一般取自12V（伏特）。根據國家標准安全電壓設置在36V、24V、12V，為了安全起見現在大多採取12V、24V。

C. 純電動汽車高壓線束和低壓線束可以接觸嗎

最好不要，線束的線徑大小決定了你的熔點，過載電流容易引起線束熔斷，造成起火！

D. 電動汽車低壓電池沒電，高壓可以工作嗎

汽車的高電壓是靠低壓電通過集成電路獲得的，如果電池沒電了，高壓也就沒有了。

E. 新能源汽車把高壓變成低壓的是哪個原件

高壓，也就是弱電工。因為現在新能源汽車驅動電壓普遍很高，並且驅動電機都是交流電動機，所以一般要求都是要有弱電施工相關資質。

F. 電動汽車，72V是高壓還是低壓

中壓。還有更高的。也有更低的

G. 新能源車上電動壓縮機採用高壓電還是低壓電採用什麼電動機

新能源汽車上的電動壓縮機採用的是高壓電才一般，現在都採用的是渦旋式電動壓縮機，望採納。

H. 電動車有高低壓切換啥意思

說明此電動車的直流電機帶有兩個電壓等級，通過控制切換，使電動車在不同電壓下運行，以獲得更大的速度和動力

I. 電動汽車空調高壓和低壓壓力一樣不製冷是什麼故障

電動汽車空調高壓壓力和低壓壓力一樣，為壓縮機沒有工作。電動汽車空調壓縮機是高壓電驅動的，可以在開啟空調時測量壓縮機端有沒有高壓電到，測量時要注意安全防護，如有高壓電，為壓縮機故障，更換壓縮機。如沒有電到，為控制線路故障，要具體的檢查。

J. 新能源汽車高壓搭鐵和低壓搭鐵的區別

您好，高壓電打鐵的話是通過專用的電纜打鐵在高壓電機上的，而低壓電纜是直接打在車身上的。