新能源電動汽車別克微藍7

1. 別克微藍7純電動汽車的空間如何

別克微藍7空間挺大的，畢竟其擁有位居同級前列的2675mm軸距，而且微藍7全車20處儲物空間，可以妥當安置每位乘員的隨身物品，另外其後排座椅可6/4分割完全放平，實現載物空間從363升到1331升的靈活拓展，非常方便。

2. 新能源電動汽車別克微藍7如何

這款車真的很贊啊，駕駛舒適，外觀耐看，配置齊全，實在沒有什麼理由可以拒絕。而且空間也很不錯，儲物空間也比較豐富，更科學、更高效。可以營造更舒適的駕乘感受，這樣的表現也更能吸引消費者的關注。

3. 別克微藍7好不好是純電動汽車嗎

微藍7挺好的，顏值很高，內飾也很精緻，空間也不錯，遇到大物件的東西，後排座椅還可以完全放平，非常方便，而且微藍7還是一款純電動汽車，比起燃油車一年能省不少錢呢。

4. 別克微藍7純電動汽車價格是多少

別克微藍7一共推出了兩款車型，價格均在20萬以內，這個價格還是比較親民的，畢竟微藍7不僅擁有長達500公里的續航里程，還擁有不輸燃油車的動力以及豐富的配置，所以微藍7性價比還是比較好的。

5. 別克微藍7這款純電動汽車怎麼樣

別克微藍7純電動SUV，這是一款新能源車型。這款車型的外觀很吸引人，顏色也很漂亮，而且電耗也不是太高，而且這款車子還有不錯的主動安全配置，空間表現也不錯，喜歡的可以去試駕下，值得入手的。。如果不明白可以繼續追問

6. 別克微藍7純電動汽車性能如何

微藍7性能挺不錯的，其搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子動力電池，選用全球頂級品牌LG化學的高能比長壽命電芯，288個電芯組成的電池組容量為55.6kWh，最大功率130KW，最大扭矩360NM。百公里13.1 kWh的電耗量，可以說性能不輸汽油車。。如果您認可我的回答，請採納

7. 新能源汽車別克微藍7怎麼樣

2017年，別克用首款插混車型VELITE 5，正式在國內市場開啟了VELITE車系。

2019年，VELITE 6以純電動跨界車型的身份，拿起了別克新能源車型的接力棒。

而在今年，VELITE車系的第三位成員微藍7，也終於揭開了面紗。

外觀強調科技感

在用轎車和跨界車型（官方稱之為MAV、實際看起來更像是旅行版）打完頭陣之後，微藍7的車身形式終於變為了接受度更高的SUV。

當然新車的另一大變化，便是放棄了很多人都讀不太利索的「VELITE」，直接冠以中文名「微藍7」。

身為一台新能源SUV，又是基於純電動平台打造，在外觀上自然得與傳統汽油車型進行一些差異化設計；不過前提，還是得符合普羅大眾的審美。

如同大多數的純電動車型一樣，微藍7的前臉並沒有出現傳統的進氣格柵。畢竟沒有了進氣需求，散熱的壓力也遠小於汽油車，保留太多的開孔只會徒增風阻系數。因此微藍7僅僅只在下包圍的位置，保留了一小塊的散熱口。

至於原本格柵的位置，則被兩個部件所取代。一是橫向貫穿的燈條，從別克logo的兩側一直貫穿到大燈組，最終形成犀利的迴旋鏢造型；還有就是首次出現在別克車型上的3D立體幾何切面圖案，當然這個就屬於純裝飾件了。

雖然微藍7的定位是SUV，但整體的車身比例還是稍稍有別於傳統認知。原因在於沒有了發動機+變速箱的動力總成之後，引擎艙的體積得以進一步縮減，而乘員艙的佔比也隨之增加，將更多的空間都留給了車內乘客。

側圍的細節設計上，微藍7不再像VELITE 6那麼激進，腰線、裙線、輪拱的刻畫都更為符合常規審美。另外在黑色下護板的區域，之前出現在車頭的3D立體幾何切面圖案也再次現身，算是車身側面的一處亮點。

微藍7的車尾造型相當有意思，左右貫穿的尾燈與前臉大燈相呼應，中間位置同樣也鑲嵌上了別克logo。
分布在兩側的主燈組相當小巧精緻，且整個尾燈與後擋風玻璃、C柱的黑色裝飾護板相連，相當於做了整體式的設計，滿滿的科技感。

內飾設計有驚喜

作為傳統車企出品的新能源車型，微藍7的內飾設計遵循了常規審美，沒有受到市面上不良風氣的影響，直接用一塊超大觸屏解決一切煩惱。

中控功能區的布局和形式算是標準的別克范兒：中控屏採用觸摸形式；空調控制區則是全物理按鍵，同時還輔以直觀的小屏幕；擋位控制使用按鍵形式，順帶還能空出一小塊置物空間來。

中控屏和空調區域都向主駕一側微微傾斜，也許是作為對副駕乘客的「補償」，設計師帶來了一根走向走向頗為動感的古銅色裝飾條，這在以往的別克車型上真心是非常罕見的。

展車上的三幅方向盤採用了真皮包裹，六點位置還進行了平底處理。不過真正的進化，還得是三九點位置的多功能按鍵區域。

如果你開過先前的VELITE 6，會發覺那台車的方向盤按鍵呈現出倒梯形，頂端會與手掌發生一定的干涉；而微藍7在按鍵上沿的位置換回了常規的鈍角，更符合人機工程學。

如果你湊近瞅一眼，會發現方向盤的九點位置後面還藏著一個小撥片。因為是純電動車，首先就排除了換擋撥片的可能性；正確答案，這其實是輔助動能回收撥片，在需要制動時，可以通過撥片來增加車輛的動能回收力度。而在一些日系的混動車型上，先前也出現過類似的設計。

8英寸的全液晶儀表，光聽尺寸可能不算太大，但因為長寬比較小，實際的顯示面積算是比較可觀。加之沒有像國產車型那樣弄一堆花里胡哨的界面裝飾，各種信息一目瞭然。

10英寸的中控屏，運行別克自家的eConnect互聯系統，只是通過車型「652」的尾標可以推斷，依舊是eConnect 2.X的系統。好在這塊屏幕同時支持有線和無線的CarPlay互聯，也帶來了無線充電功能，功能性足以應對大多數日常使用場景。

而且這塊屏幕不僅本身的解析度夠高，360度全景影像的顯示效果也相當清晰，至少在20萬元級別以內，可以算是顯示效果最好的系統之一。

作為一台純電動車，微藍7使用電子擋桿算是天經地義的事兒，只是在我們熟悉的ETRS最靠後的位置，出現了一個甚是新鮮的按鍵。
不要看到腳踩踏板就想當然的認為這是自動駐車開關，實際這是單踏板模式的切換按鈕，也就是通過油門踏板的踩和抬，來控制車輛的走與停。

配置空間是亮點

由於微藍7暫未上市，所以具體的售價和配置表暫時還不得而知；但至少以展車為例，配置真心是高。

先來看前排座椅。主駕一側電動調節，副駕則為手動調節，算是放在十幾萬的車型中也算是主流配置。但你以為故事就這么結束了嗎？非也。

來瞄一眼中控台上的按鍵，主副駕兩張座椅，居然全都提供了座椅加熱和通風功能。這還不算完，左邊那個方向盤旁還有仨小箭頭的圖標看到了嗎，連方向盤加熱功能都一並給到。

而在鼓搗了半天中控屏之後，發現這台車不僅裝備了基礎版對車識別的AEB，還包括更高階的行人識別AEB-P；以及ACC自適應巡航、變道警報和後方車輛通過警報也一應俱全。所以在看到如此豐富的配置之後，潛意識想到的便是，這車到底得賣多少錢？

後排座椅方面，得益於超高的空間利用率，腿部空間的餘量甚至看齊B級車。加上不用為排氣管或是傳動軸預留空間，後排地板做到了真正的純平，也大幅提升了乘坐舒適性。

獨立後排空調出風口的缺席多少有點可惜，好在原廠提供了兩個USB以及220V的充電介面。
AL頻道小結

因為只是靜態體驗，所以關於微藍7的實際續航里程和動態表現，暫時還不得而知。而官方也尚未公布更多關於電池和電機方面的信息，只宣稱新車的續航里程在500公里級別。

8. 純電動汽車別克微藍7的表現怎麼樣

表現真的很不錯啊，也很順眼，開起來非常的舒服，都不想下車了。而且單單從顏值來看，微藍7就有不凡的表現，再加上高檔的科技和舒適的內飾，簡直無法拒絕了。這樣了解下來會發現，這款車的性價比是真的不錯啊。。很高興我的回答您能採納

9. 別克微藍7純電動車怎麼樣

這款車很好用啊，開著很舒服，外觀也很順眼，感覺非常不錯。而且這款車也不是太貴，有著出色的外觀、舒適的內飾、續航也很給力，安全配置又高，這樣的車子不試駕一下實在可惜，喜歡的話完全可以買一輛。

10. 別克新能源車微藍7怎麼樣

這款新能源車的表現很突出啊，可以滿足大家很多的需求。如續航、舒適、低耗啦等等，而且外觀也非常的吸引人，真的很不錯啊，真的太喜歡了。而且這款還有不錯的安全配置，空間也很不錯，喜歡的可以去試試。