3月新能源汽車銷量

⑴ 3月新能源汽車產銷環比增速迅猛 分別完成5.0萬輛和5.3萬輛

4月10日，中汽協發布了3月份汽車產銷數據。隨著行業企業有序復工復產進度加快，3月產銷量有了非常明顯的回升，不過同比依然呈較快下降，受疫情的負面影響仍在持續。

另外，國內疫情對運輸業、旅遊業、餐飲業、零售業和製造業等多行業造成了巨大沖擊，據有關數據顯示，1-2月份全國有24.7萬家企業倒閉；天眼查數據顯示2月1日-3月15日，全國有10萬家企業提交了注銷申請，中小企業的倒閉，嚴重影響了從業人群的收入，造成汽車消費能力下降。

海外疫情爆發，港口關閉等防控措施對中國品牌汽車出口受阻，也會直接影響全年銷量，海外消費者收入受疫情影響，同樣會造成汽車消費能力下降。對整個汽車產業影響巨大，國內目前已經出台了各項政策，中汽協也呼籲，更多城市推出小排量汽車購買優惠政策、國三車型淘汰更新補貼以及皮卡進城政策等，這些措施將有利於汽車銷量上升，促進汽車產業發展。

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⑵ 3月新能源汽車銷量同比增幅較大嗎

據4月12日報道，工信部表示，3月汽車產銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，同比分別增長1.2%和4.7%，環比分別增長54.1%和54.7%。新能源汽車銷量表現依舊搶眼，銷量達到6.8萬輛，同比增長117.4%。

1-3月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成10.8萬輛和10.2萬輛，同比分別增長124.7%和131%；插電式混合動力汽車產銷分別為4.2萬輛和4萬輛，同比分別增長305.3%和242.6%。

⑶ 全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天

全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天，比亞迪又進前五
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年3月，全球共售出19.24萬輛新能源乘用車，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用車累計銷量為46.05萬輛，下降6%。
分企業來看，2020年3月，得益於在中國本地生產車型的放量交付，特斯拉一騎絕塵，以6.01萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而比亞迪則在疫情之後絕地反擊，反超寶馬重回全球銷量前列。1-3月，特斯拉全球累計銷量為8.84萬輛，其他企業差距明顯。
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⑷ 如果算上特斯拉，3月新能源汽車銷量數據能好看20%

目前，國內有多個城市出台了刺激消費的政策，這些政策會給汽車消費帶來一定拉動效應。中汽協預計，二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但難以恢復到去年同期水平。

在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出台，結合汽車行業企業的積極努力，「下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期」，但仍將受到海外疫情的不確定因素影響。

國內疫情已經好轉，歐美正處於風暴中心，而接下來，包括印度在內的東南亞、非洲等地區的發展中國家很可能出現第三波疫情暴發。

中汽協副總工程師許海東稱，在供應鏈方面，雖然絕大部分供應件在中國生產，但還是有少量零件是從國外進來的，包括發動機、變速箱、晶元、連接器、材料等等，會對國內汽車企業的生產產生影響。

好在目前企業有一定庫存，「平均兩個月，部分企業1個月」。所以，海外疫情對國內車企供應鏈有一定影響，但目前還沒有出現特別大的影響。

不過，下一步，受到較大影響的很可能是出口市場。

許海東表示，「中國汽車出口到美國和歐洲的相對少，目的國主要是發展中國家。這些國家也在封鎖交通，採取相關的隔離措施，對當地消費會產生沖擊，對中國汽車出口也會產生影響。」

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⑸ 3月新能源銷量環比上漲，有哪些車型表現不錯呢

受到疫情的影響，各大車企在2月份的銷量數據可以用慘淡來形容。隨著疫情好轉，各大車企的銷量表現也有所回暖。那麼，3月新能源銷量環比上漲，有哪些車型表現不錯呢？

最後，實惠且親民的A00級新能源車型銷量表現比較一般。此前新能源汽車的市場拉動主要是靠A00級新能源車型，但是現在A00級新能源車型已經不復當年之勇，後續市場表現仍待觀察。

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⑹ 全國新能源乘用車3月零售銷量5.56萬台，同比下跌47%

乘聯會數據顯示，2020年3月新能源乘用車零售銷量5.56萬台，同比下跌47%，環比上漲292%；新能源乘用車批發銷量5.6萬台，同比下跌49%，環比上漲253%，其中純電動車銷售佔比超80%。

整個Q1，中國新能源乘用車銷量為11.14萬輛，與去年同期的25.04萬輛相比，同比下跌了55.5%。出現如此大的銷量滑坡，新冠肺炎疫情的沖擊是首要因素，去年的新能源補貼尚未退坡是另外一個因素。隨著武漢結束封城，國內的社會生活逐步恢復正常，我們期待新能源汽車市場能夠盡快得以振興。

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⑺ 3月新能源銷量逐步恢復，但自主品牌份額持續下滑

?整體市場銷量表現

*本報告所有數據來源於達示數據平台

3月，國內疫情得到較好控制，隨著汽車行業逐漸復工復產，各經銷商門店也基本恢復正常運營，不少汽車品牌也已經走出2月的冰凍期，3月銷量出現明顯回升，當月新能源車銷量為5.34萬輛，雖與去年同期相比仍有44.7%的跌幅，但環比2月，銷量大幅上漲了363.1%。

以上節選自達示數據發布的《2020年3月新能源車銷量分析報告》，報告還包括有新能源車在各城市銷量分析、各級別城市偏好品牌銷量與份額佔比、全國城市群銷量情況、新能源車銷量前十品牌分析等，更多詳細內容，聯系我們！

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⑻ 3月新能源銷量榜出爐，特斯拉一家獨大。

前言：

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。可見，受疫情的影響，汽車的銷量還是比較的一般。接下來我們就一起看一看。

排在第五位的是埃安(AionS)，這款車型自上市以來銷量就非常不錯，在三月份中排名第五也算是比較的穩定。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

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向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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⑼ 3月新能源車銷量榜出爐，比亞迪，特斯拉表現怎麼樣

三月份比亞迪獨占兩席，比亞迪EV，比亞迪e5，銷量過萬，特斯拉也是銷量過萬。望採納。

⑽ 3月新能源銷量排名出爐，特斯拉一馬當先，蔚來與理想智造上榜

年初受到疫情影響，1月份與2月份的車市銷量幾乎只能用"慘不忍睹"來形容，在疫情全面得到控制的情況下，許多人把車市回溫的期望放在了3月份。據乘聯會數據，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，雖然同比下滑49.2%，但環比增長301.3%，有所好轉。下面，我們來看看3月份銷量前十的車型都有哪些。

北汽EU系列雖然在榜單上，但其實北汽新能源整體表現不佳，盡管同比產量增加，但與去年同期銷量下滑66.13%。疫情盡管限制了消費需求，但自補貼退坡開始，北汽新能源銷量就已經收到了影響，在混動領域的布局短缺已經產品整體低端化，都是北汽需要研究的問題。如榮威、吉利、比亞迪等車企都因為在混動領域有標桿車型而能穩固地位，也許北汽新能源也應該有所考慮。

榜單上悄然出現了一個未曾見過的身影，就是前不久才上市的福特銳際，它的插混版本剛剛發布，就取得了上千台的銷量，筆者對此還是感到有些驚訝的。據悉這款車燃油經濟性甚至高於豐田RAV4混動，也許會是今年榜單上的常客了。

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