新能源汽車應收賬款回款包含

Ⅰ 新能源車補貼的應收賬款，計入當期營收和利潤嗎

新能源車補貼的應收賬款：
既是補貼就應計入『營業外收入』進行核算，而不是計入「當期營收和利潤」。

Ⅱ 新能源汽車包括什麼

新能源汽車已經不能說是一個新興事物了，目前可以說是一大熱門，不但有政府扶持，還有相當多的優惠政策補助，可以說是當下不少購車朋友的首選。隨著國家對於新能源汽車的大力推動，目前市場上已經不少新能源汽車。所謂新能源汽車其實很好理解，我們將以前的汽油車、柴油車統稱為傳統能源汽車，而如今新能源車的主流是以電力為主的車型，未來可能還會有氫動力或者更先進的動力系統，這些我們統統稱為新能源汽車，從目前來看新能源汽車主要有以下幾種。

一般分為：油電混合動力汽車（HEV）,插電式混合動力汽車（PHEV）,增程式混合電動汽車（EREV）,純電動汽車（EV）,燃料電池汽車（FCEV）。

油電混合動力汽車（HEV）

油電混合動力汽車，由於電機天生便有扭矩最大的優勢，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時候，電動機便會協助發動機來工作，從而幫助車輛減少能源的消耗，達到節能的目的。

優點：油耗低、排放污染小、無里程焦慮症

缺點：無法長時間純電行駛、在國內無法享受新能源政策

插電式混合動力汽車（PHEV）

插電式混合動力汽車，不同於純電動的僅僅依靠電能驅使，它的動力來源有兩種，一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動力汽車不一樣，比之多了個插電口，又比普通的混合動力汽車的電池容量要大

優點：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車，可以實現純電動的經濟性，並且它比純電動汽車的充電時間要短得多。然後國家對此的補貼是續航行駛里程大於等於50KM，每輛車補貼3萬元的。

缺點：如果不能保證給它能充夠電的話，汽車本身的就得負載沉重的電池。而且這類車成本也較高，結構相對純電動汽車要復雜。

增程式混合電動汽車（EREV）

增程式電動汽車，它的動作原理大致與純電動汽車差不多，不過它比純電動汽車要多一台發動機，發動機不直接驅動車輪，而是推動發電機對電池進行充電。

優點：可以當作純電動車使用，並且具有較長的續航里程，因為在電量耗盡後，還可以依靠自身進行發電。

缺點：上面也說了，發動機並不直接驅動車輪，在轉換過程中本身需要消耗能量嗎，這樣就會造成部分功率浪費。並且車身帶有得電池容量更大，車型大多都較笨重，選擇較少。

純電動汽車（EV）

純電動汽車，顧名思義就是單純依靠儲存的電能驅使車輛前進，而不需要其他的能量驅使。

優點：因為純電動汽車純粹依靠電力前進，所以，不僅在結構成本方面是所有新能源車較低的，而且加上日常的花費，必要的保養也是比傳統的燃油汽車要便宜的多。並且，純電動汽車還享有國家較高的補貼。在純電動車啟動時也比大多燃油汽車要安靜得多。

缺點：作為純電動汽車，不依靠其他能量驅動，也因此有所限制。有一定的續航里程限制，在電量不足時，又需要去尋找充電樁，而且充電也是要比傳統的燃油汽車的加油過程要慢的多。其實這些缺點也是可以理解的，不然國家為什麼會發放那麼多的補貼呢？

燃料電池汽車（FCEV）

燃料電池汽車，就是氫氣與氧氣產生化學反應，進而產生得的電能作為主要能源驅使車輛前進，說起來，它也是純電動的一種，不過它是通過加氫補充電能。

優點：降低溫室氣體的排放，並且動力來源無窮無盡，非常方便和沒有污染。五分鍾內可以將電池灌滿燃料，續航較好。

缺點：這種類型的車，成本太高，不利於用於商業方面，然後，在對氫氣的存儲上，也有各方面的挑戰，比如建設氫站的成本，對氫氣存儲的安全性等，都是需要進一步的考慮的。

Ⅲ 應收新能源國家補貼款是否能計入應收賬款科目

如果國家補貼是針對銷售數量的價格補貼，比如銷售新能源汽車，每輛汽車價格補貼5000，可以界定為對銷售價格的補貼，是確認為營業收入的，因此也可以掛賬應收賬款。而且政策明確，只和銷售數量相關，可以在尚未收到時掛賬。如果不是，一般的政府補助是在收到時確認的，不掛應收

Ⅳ 營業收入和營業回款有什麼區別

營業收入可以是現收或是欠購，他是企業的全部營業額而營業回款是針對企業營業收入的現收部分或是欠款的收回部分而言的這樣說你清楚了嗎？

Ⅳ 比亞迪：2017年新能源汽車補貼資金13.42億元到賬

3月2日，比亞迪(002594)發布公告稱，近期收到深圳市坪山區財政局轉支付的2017年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金，合計人民幣13.42億元。

比亞迪稱，補貼款將提升公司現金流水平，有助於加快公司應收賬款周轉，降低財務費用及公司資產負債率。

在工信部去年10月發布的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》中，宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家獲得的補貼最多，分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。

比亞迪2019年半年報顯示，計入當期損益的政府補助70984.5萬元，當期其凈利潤為145457.3萬元，政府補助將近佔比50%。2016年至2018年，計入當期損益的政府補助分別達到71093.9萬元、127580.7萬元和207266.5萬元，呈現逐年增長之勢。

另外，隨著補貼退坡的影響逐漸減弱，憑借領先的新能源汽車技術和完整的產品體系，比亞迪新能源汽車銷量有望保持行業領先。今年，搭載「刀片電池」的首款車型比亞迪漢將於第三季度上市，新車定位中大型轎車，風阻系數僅為0.233Cd，分為純電動漢EV和插混車型漢DM兩個版本，EV版續航里程最高可達600公里，有望成為比亞迪在新能源車市場的又一佳作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 比亞迪應收賬款，比亞迪存在哪些問題

截至2017年9月底，比亞迪應收賬款賬面余額為516.77億元，占凈資產87.77%。而今年前三季度，比亞迪的總營收為739.33億元，應收賬款余額占總營收的比例高達69.9%。這一比例遠高於乘用車廠商和手機零部件公司，令我們感到疑惑。

經營性現金流不斷減少，投資性現金流又在不斷大手筆地支出，這背後就需要以巨額的融資來支撐資金鏈了。從上圖中，也可以看到比亞迪的籌資性凈現金流基本上每年維持在50億元以上。

持續巨額融資可能產生的一個後果就是，有息負債攀升，負債率提高。

截至2017年9月底，比亞迪賬上的有息負債共有562.67億元，占總資產的34.16%，占凈資產將達到95.57%。若將記入權益的永續債視為有息債務，那麼其有息債務總額將達到601.63億元。

總結：但是，比亞迪一直引以為傲的產業鏈閉環戰略，真的能帶領比亞迪繼續走在突破兩千億市值的道路上嗎？假如在每個產業鏈環節都出現強勁的競爭對手，那麼比亞迪一直以來的優勢還會是優勢嗎？

Ⅶ 應收賬款應收回款和實際回款怎麼算的

你科長說的肯定是錯的。
7月應收帳款=6月底的應收賬款10000+7月新產生的應收賬款-7月收到的應收賬款
一般來說，應收回款是指的某一個時間點的應收賬款余額，比如6月底應收回款余額10000元
實際回款是指的一個時間段內，客戶還給我們的款項。比如說7月1號至6號實際回款8000元

Ⅷ 新能源汽車包含哪些方面

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃氣汽車、甲醇汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車。是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。產品種類介紹1、混合動力汽車混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。2、純電動汽車純電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。3、燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。4、氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火，並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。5、燃氣汽車燃氣成分單一、純度較高、能與空氣均勻混合並燃燒完全，CO 和微粒的排放量較低，發動機在低溫時的啟動和運轉性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多採用雙燃料系統，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統和一個汽油或柴油燃燒系統，能容易地從一個系統過渡到另一個系統，此種汽車主要用於城市公交汽車。6、甲醇汽車用甲醇代替石油燃料的汽車。7、空氣動力汽車利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然後儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。優點是無排放、維護少，缺