新能源汽車旅行版

❶ ID.3 Wagon了解一下 大眾全新純電動旅行車渲染圖曝光

日前，有外媒報道稱，大眾或基於ID.3來打造一款全新純電動旅行車，並且還發布了一組該車的渲染圖。

車窗上沿的飾條，從A柱由細到粗，一直延伸到D柱，將旅行車的車身造型表現得淋漓盡致。黑邊五角星樣式的低風阻輪圈，樣式十分新穎。而車尾則採用不同於車身的顏色塗裝，撞色設計看上去非常時尚。寬大後包圍下方還有著空氣擴散器的設計，進一步優化空氣動力學性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2020年美系新車：冒險家、探險者即將到來，又有新的肌肉車可選！

2019年，美系品牌中的凱迪拉克CT5、福特銳際、林肯飛行家等新車的到來確實給我們帶來了不少的驚喜，但是跟2020年相比，驚喜程度可能略遜一籌了。因為單憑福克斯ST和冒險家這兩款車型，美系品牌的關注度一下子上升了好幾個檔次，更何況還有福特探險者、國產版飛行家等重磅新車的輪番「轟炸」。可以說，2020年依然是美系品牌備受消費者關注的一年。

此前軲轆哥已經分析了上汽通用的新車規劃，這一次則重點分析福特、林肯和Jeep三個品牌。

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福特：探險者領銜，SUV為主流

2019年，福特的年銷量雖然仍處於下滑狀態，但由於多款新車的推出，福特在第四季度呈現了較為明顯的環比增長。而在年底上市的福特銳際，更讓人對2020年福特的表現有更多的期待。

從以上各大美系車企的新車規劃來看，SUV的投入都比較大，另外還有不少是新能源領域的投入。在我們的印象中，動力和豪華一直是美系車的代表詞。而今年美系車企在新能源領域的投入，會不會被消費者買單呢？軲轆哥拭目以待。

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❸ 8代高爾夫衍生車型2020年推出，包含GTI、GTE、R、旅行版

第八代高爾夫在2019年已經首發，而它的衍生車型將在2020年逐個亮相。其中就包括高性能版的GTI、R還有旅行版，和新能源的GTE。

1.4T搭配13kWh電池組的GTE車型將在7月亮相，純電續航預計在60km。

高爾夫R將在9月份的巴黎車展首發，搭載330馬力的2.0T發動機，匹配4MOTION四驅系統。預計還會有高階性能的PLUS版，最大功率可達400馬力。旅行版的Variant和加高底盤的Alltrack版本則到10月份才會亮相。

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❹ 大眾CC獵裝版曝光，國產最貴旅行車

旅行車在中國市場一直是不受待見的一種車型。雖然它在歐洲非常的流行，但是在國內市場，雖然之前也推出過馬自達6的旅行版，包括最近幾年斯柯達明銳也出了旅行版。但是凡是在中國市場上推出的旅行版汽車，都會被扣上小眾的帽子，銷量也不溫不火的。

雖然最近幾年中國汽車市場可以說是非常開放了，新能源汽車，包括皮卡汽車，似乎都迎來了市場的春天，曾經在中國市場比較慘淡的兩廂車，如今在中國市場也逐漸打開了局面，但是作為旅行汽車，似乎在路上見到的次數並不是很高，雖然在一些極客的粉絲當中大眾R36，寶馬3系的旅行版，奧迪A4的旅行版，沃爾沃V60都是非常不錯的旅行車。

大眾CC旅行版上市之後，或許會成為中國市場國產旅行車當中定位最高，售價也最高的車型。雖然他依然擺脫不了小眾的命運，但是對於大眾集團內部來說卻是利大於弊的。

首先大眾CC與邁騰採用了相同的平台，相同的動力總成，只是大眾CC更加運動。因此大眾CC和邁騰存在一定程度上的定位重合，而旅行版上市之後，則將兩款車型的差異拉得更大了。

其次，CC旅行版上市之後，擴寬了一汽大眾產品線，目前一汽大眾有一款旅行車叫做蔚領，而大眾CC旅行款上市之後，會與這款車形成高低搭配，擁有兩款車型的市場布局，一汽大眾搶得先機。今後消費者在想購買旅行車的時候，會首先想到一汽大眾。

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❺ 新能源汽車別克微藍7怎麼樣

2017年，別克用首款插混車型VELITE 5，正式在國內市場開啟了VELITE車系。

2019年，VELITE 6以純電動跨界車型的身份，拿起了別克新能源車型的接力棒。

而在今年，VELITE車系的第三位成員微藍7，也終於揭開了面紗。

外觀強調科技感

在用轎車和跨界車型（官方稱之為MAV、實際看起來更像是旅行版）打完頭陣之後，微藍7的車身形式終於變為了接受度更高的SUV。

當然新車的另一大變化，便是放棄了很多人都讀不太利索的「VELITE」，直接冠以中文名「微藍7」。

身為一台新能源SUV，又是基於純電動平台打造，在外觀上自然得與傳統汽油車型進行一些差異化設計；不過前提，還是得符合普羅大眾的審美。

如同大多數的純電動車型一樣，微藍7的前臉並沒有出現傳統的進氣格柵。畢竟沒有了進氣需求，散熱的壓力也遠小於汽油車，保留太多的開孔只會徒增風阻系數。因此微藍7僅僅只在下包圍的位置，保留了一小塊的散熱口。

至於原本格柵的位置，則被兩個部件所取代。一是橫向貫穿的燈條，從別克logo的兩側一直貫穿到大燈組，最終形成犀利的迴旋鏢造型；還有就是首次出現在別克車型上的3D立體幾何切面圖案，當然這個就屬於純裝飾件了。

雖然微藍7的定位是SUV，但整體的車身比例還是稍稍有別於傳統認知。原因在於沒有了發動機+變速箱的動力總成之後，引擎艙的體積得以進一步縮減，而乘員艙的佔比也隨之增加，將更多的空間都留給了車內乘客。

側圍的細節設計上，微藍7不再像VELITE 6那麼激進，腰線、裙線、輪拱的刻畫都更為符合常規審美。另外在黑色下護板的區域，之前出現在車頭的3D立體幾何切面圖案也再次現身，算是車身側面的一處亮點。

微藍7的車尾造型相當有意思，左右貫穿的尾燈與前臉大燈相呼應，中間位置同樣也鑲嵌上了別克logo。
分布在兩側的主燈組相當小巧精緻，且整個尾燈與後擋風玻璃、C柱的黑色裝飾護板相連，相當於做了整體式的設計，滿滿的科技感。

內飾設計有驚喜

作為傳統車企出品的新能源車型，微藍7的內飾設計遵循了常規審美，沒有受到市面上不良風氣的影響，直接用一塊超大觸屏解決一切煩惱。

中控功能區的布局和形式算是標準的別克范兒：中控屏採用觸摸形式；空調控制區則是全物理按鍵，同時還輔以直觀的小屏幕；擋位控制使用按鍵形式，順帶還能空出一小塊置物空間來。

中控屏和空調區域都向主駕一側微微傾斜，也許是作為對副駕乘客的「補償」，設計師帶來了一根走向走向頗為動感的古銅色裝飾條，這在以往的別克車型上真心是非常罕見的。

展車上的三幅方向盤採用了真皮包裹，六點位置還進行了平底處理。不過真正的進化，還得是三九點位置的多功能按鍵區域。

如果你開過先前的VELITE 6，會發覺那台車的方向盤按鍵呈現出倒梯形，頂端會與手掌發生一定的干涉；而微藍7在按鍵上沿的位置換回了常規的鈍角，更符合人機工程學。

如果你湊近瞅一眼，會發現方向盤的九點位置後面還藏著一個小撥片。因為是純電動車，首先就排除了換擋撥片的可能性；正確答案，這其實是輔助動能回收撥片，在需要制動時，可以通過撥片來增加車輛的動能回收力度。而在一些日系的混動車型上，先前也出現過類似的設計。

8英寸的全液晶儀表，光聽尺寸可能不算太大，但因為長寬比較小，實際的顯示面積算是比較可觀。加之沒有像國產車型那樣弄一堆花里胡哨的界面裝飾，各種信息一目瞭然。

10英寸的中控屏，運行別克自家的eConnect互聯系統，只是通過車型「652」的尾標可以推斷，依舊是eConnect 2.X的系統。好在這塊屏幕同時支持有線和無線的CarPlay互聯，也帶來了無線充電功能，功能性足以應對大多數日常使用場景。

而且這塊屏幕不僅本身的解析度夠高，360度全景影像的顯示效果也相當清晰，至少在20萬元級別以內，可以算是顯示效果最好的系統之一。

作為一台純電動車，微藍7使用電子擋桿算是天經地義的事兒，只是在我們熟悉的ETRS最靠後的位置，出現了一個甚是新鮮的按鍵。
不要看到腳踩踏板就想當然的認為這是自動駐車開關，實際這是單踏板模式的切換按鈕，也就是通過油門踏板的踩和抬，來控制車輛的走與停。

配置空間是亮點

由於微藍7暫未上市，所以具體的售價和配置表暫時還不得而知；但至少以展車為例，配置真心是高。

先來看前排座椅。主駕一側電動調節，副駕則為手動調節，算是放在十幾萬的車型中也算是主流配置。但你以為故事就這么結束了嗎？非也。

來瞄一眼中控台上的按鍵，主副駕兩張座椅，居然全都提供了座椅加熱和通風功能。這還不算完，左邊那個方向盤旁還有仨小箭頭的圖標看到了嗎，連方向盤加熱功能都一並給到。

而在鼓搗了半天中控屏之後，發現這台車不僅裝備了基礎版對車識別的AEB，還包括更高階的行人識別AEB-P；以及ACC自適應巡航、變道警報和後方車輛通過警報也一應俱全。所以在看到如此豐富的配置之後，潛意識想到的便是，這車到底得賣多少錢？

後排座椅方面，得益於超高的空間利用率，腿部空間的餘量甚至看齊B級車。加上不用為排氣管或是傳動軸預留空間，後排地板做到了真正的純平，也大幅提升了乘坐舒適性。

獨立後排空調出風口的缺席多少有點可惜，好在原廠提供了兩個USB以及220V的充電介面。
AL頻道小結

因為只是靜態體驗，所以關於微藍7的實際續航里程和動態表現，暫時還不得而知。而官方也尚未公布更多關於電池和電機方面的信息，只宣稱新車的續航里程在500公里級別。

❻ 一周新車渲染圖盤點 全新Model S/寶馬iX1/賓士EQS/寶馬M3旅行版

【佰咖汽車·買車導購】又到了給大家盤點一周新車渲染圖的時間了，今天2020廣州車展正式開幕，眾多新車集聚一堂展示。怎麼樣，你關注了嗎？我們言歸正傳，一起來看看本周都有哪些海外新車渲染假想圖或者設計圖曝光。

▼法拉利SF90Spider

內飾方面依然簡潔素雅，其中變化最為明顯的無疑是在方向盤處加裝了一個顯示屏，中控觸控大屏也由原先的大豎屏換裝成橫屏，相較於現款車型，科技感更足。

寫在最後：以上就是本周曝光的新車渲染圖，渲染假想圖作為一款新車從設計初稿到量產過程中不可或缺的一部分。怎麼樣？有你一直關注的新車嗎？

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❼ 有哪些SUV和旅行車的車型是混合動力的

榮威e245。這款律動設計和互聯網汽車的概念成為國內高品質國產車的代表之一，1.5T+電動機的動力表現非常出色，在限牌的程序絕對具有競爭力。

❽ 榮威汽車Ei5旅行版後備箱是全自動的嗎請回復

在現如今的新能源汽車市場中，上汽榮威其實可以被稱為是不走尋常路的代表企業。頭兩年，當新能源車剛剛興起，所有企業都一窩蜂的推出各種純電動轎車的時候，榮威著手研發的卻是一款純電動SUV。而當所有車企都在推出純電SUV的時候，榮威又不走尋...

❾ 動力提升58%，榮威Ei5新款曝光，實力更強的純電旅行車

在工信部發布的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，氫雲鏈發現了新款榮威Ei5的申報信息，新車在設計方面和現款車型並沒有發生變化，延續了榮威經典的律動式進氣格柵和流暢的車身設計，定位於純電動旅行車，在新能源市場中是一款很有個性的車型。

但是現在榮威已經有了新的設計語言，也得到了消費者的認可，氫雲鏈認為還是要盡快給Ei5使用，全面提升自己的實力，畢竟今年的新能源車市場，可能會比想像中更加殘酷。

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❿ 一直關註上汽集團和旗下合資的新能源車，很喜歡旅行車，所以在看榮威ei5和暢巡，不知道這兩個怎麼做選擇

來來來，准暢巡車主來回答一下，當時我在挑車的時候其實這兩個都考慮過，續航參數非常的接近，當然ei5的售價會更加便宜一些，選暢巡其實最主要的是看中車內空間和外觀設計，講真側面會比ei5好看不少，總覺得ei5的車尾還是短了一點，設計比例個人感覺不是非常的協調，如果你喜歡跨界suv車型，我覺得可以考慮下暢巡，實車真的非常好看，基本性能在北京市區內通勤足足夠夠。雖然價格稍微高那麼一點，但是換來的是更強的行駛品質，我覺得還是很值的。