新能源汽車省電裝置

1. 新能源汽車一年只需要900元左右電費

一、電耗：新能源汽車都是用電驅動的，所以我們需要給車子充電，這就需要付電費，就像油費一樣。按照普通上班族一年行駛10000公里來計算，目前居民用電大概就是6毛左右一度，一量新能源汽車的耗電量百公里大概在20個左右，也就是百公里12元左右，那麼一年最少需要1200元的電費，當然，這只是按照居民用電的最低標准算的，現在實行的都是階梯收費，或許會更高。如果在外採用充電樁充電，電價可能在1快左右，那麼就要達到2000元左右。但是相對於普通燃油車來說要低很多，燃油車每年的油費大概在7000元以上。
二、保養：由於新能源汽車靠電池、電機驅動，所以新能源汽車不需要更換機油、機油濾芯等常規保養，只需要對電池組和電機進行常規檢查，並保持清潔即可，相比傳統燃油汽車來說更加省錢、省心、省事。新車基本上不用花錢去保養，每年更換一次雨刮器膠條就行，大概在100元左右，2年更換一次空調濾芯，也就是100元左右，4萬公里去進行一次大保養，更換防凍液、剎車油等等，費用大概在1000元左右。相比傳統能源汽車來說，是要便宜很多的，普通燃油車每年的保養費用在1000元左右。
三、保險：目前並沒有新能源汽車專用保險，所以保險的話和普通燃油車的費用差不多，每年大概在5000元左右。
總結：插電式混合動力汽車的費用大概在10000元左右，純電動汽車一年的養車用車費用大概在7000元左右。

2. 談談如何開新能源汽車可以省電

如果可以的話，開新能源汽車的話不要開空調吧。因為貌似那些新能源汽車的續航里程都是在不開空調的情況下測出來的。一旦開了空調，耗電噌噌的。

3. 新能源電動汽車怎樣駕駛才能最省電

提前做好處理情況的准備，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁。 介紹： 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小

4. 新能源汽車是怎樣實現節能減排的

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。目前我們的電力是水利、風力發電、太陽能是不產生污染的，燃燒氫氣、醇醚排出來是水也是沒用污染的

5. 新能源大客車用省電模式對汽車有什麼影響

不同的車型，省電的車速區間不一樣，我的車型在80以內，都是很省電的，一般速度越慢越省電。車速越快越費電。

以上都是在不開製冷制熱的前提下，製冷一般續航距離減少10-20%，制熱減少30-40%，碰到堵車了，那就不好說了。
新能源車採用電機驅動，電機的特性是扭矩大，扭矩范圍寬，因此現在的新能源汽車一般採用固定速比變速器，也就是沒有2檔3檔4檔了，也可以理解為沒有變速器，這樣的話新能源車的速度越快，耗電量也就越大，一般來說，以60km/h的時速是最省電的。

在實踐中，我們會發現，在城市裡開要比高速上開省電得多，第一是因為城市時速低，耗電量小，第二個原因就是新能源車一般都有動能回收裝置，在松開油門，或者說叫電門之後，電機反轉，剎車的能量就會轉化為電能再反向沖入電池，一般可以省5%到10%的電，如果是長時間下坡，甚至會出現電越跑越多的情況。

駕駛習慣也會影響耗電量，頻繁起步，急加速，急剎車，都會引起耗電量加大。雖然剎車可以回收能量，但是能量在轉換的過程中損失很大，回收的電量永遠小於電機消耗的電量。
還有一個極端的省電方法，就是關閉車上所有不必要的電器，空調音響之類的，因為電動車的電器都是由電池供電，而音響之類的電器又是耗電大戶，一般開了空調之後你的續航里程就會一下子減少幾十公里的。

因此，你如果開著電動車在路上續航不夠的話，就要關窗關空調，減速慢慢開，一般還是能堅持到充電的地方的。最重要的是，最好要開充滿電的車出門，合理規劃好行程，提前了解好充電地點。做到這幾點，電動車跟燃油車是沒什麼不一樣的。開著電動車環游中國都沒問題！

6. 新能源汽車真能省電嗎

新能源汽車可以省電，不過新能源純電動汽車行駛里程有限，電量不足的時候無法啟動，目前新能源電動汽車充電確實是一個弊端，以後充電樁多了，對新能源汽車發展來說非常好，就不用再擔心充電問題啦。

7. 新能源汽車電池箱自動滅火裝置是什麼

指的是專用於汽車動力電池的自動滅火裝置，安裝在電池箱內部，具有動力電池熱失控預警、報警信號輸出、滅火器自動啟動等功能，起到動力電池火災防控的目的。新能源客車等級評定要求中，要求必須裝配。交通部相關文件要求新能源客車必須裝配電池箱專用自動滅火裝置。

8. 電動汽車，怎麼開最省電

發現很多車主都不了解，這里做一下科普。

電車和油車不同，燃油車有一個最佳工況的問題，低轉速噴油少，可是燃燒不充分，反而費油，可是轉數過高，或者輸出功率過大，超出了發動機的最佳工況，則需要多噴油來實現，這樣也會油耗較高。結合路況車況，不同車速結合不同檔位，裡面的講究很多，甚至一些駕駛習慣的細節也影響油耗表現。

其實這種開發更適合混動車，混動車在加速階段可以用油，保持發動機最佳工況進行提速，之後滑行階段切換純電，關閉發動機，實現零油耗滑行。普銳斯在極限測試中，用這種脈沖滑行的開法，開到了百公里2.6L的油耗。

雖然看似復雜，其實在日常行駛中，P&G開法還是很實用的。城市道路一個路口接一個路口，我們提前觀察，綠燈時起步加速，等到中途收油減速開始滑行，直到下一個路口，正好完成一個循環。這種開法如果控製得好的話，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。