高校小衛星和電動汽車
1. 哪些高校在研究電動汽車充電站
北京交通大學、北京理工大學、武漢理工大學、華北電力大學在做這方面的研究，特別是北京交大，有好幾個比較牛的導師（如陳清泉院士、姜久春教授等）都在做這一塊，也搞了多年的研究了。
僅僅了解到的是這么幾所，不過隨著電動汽車充電事業的興起，會有更多的院校加入到這個行業的研究中來。
我是西南交通大學的碩士，本校尚無這方面的研究。
如有欠缺或者不對，歡迎補充甚至拍磚！
2. 國內什麼院校電動汽車最好 我想考車輛工程的研究生 搞電動汽車
電動汽車很多高校都搞 但是很多學校還是有專攻的
清華： 氫燃料電池汽車、電動汽車（有陳全世院士，以及歐陽明高教授【863節能與新能源汽車重大項目組組長】）
同濟： 燃料電池汽車（與上汽成立上燃動力）、混合動力、電動汽車 （科技部長萬鋼從該校出來，當部長前曾擔任過同濟校長）
上海交通大學：新興汽車專業名校。幫助上汽開發榮威ISG。（有從美國回來的許敏教授）
吉林大學：老牌汽車名校。曾開發一汽混合動力大巴，吉利金剛混合動力。牛人一堆。（有郭孔輝院士）
北理：純電動大客車（奧運會50台電動大巴就是該校負責開發的）
北方交通大學：電池管理系統 牛
重慶大學： 長安傑勛混合動力的前期開發、比亞迪雙模電動車原型車開發
3. 電動車北斗衛星定位噐與車扳警噐有什麼區別
猜你問的可能是電動車衛星定位器與汽車報警器的區別對嗎？如果是，我給你如下回答：
首先，所有的衛星定位器都需要外接電源，對於電動車和汽車來講就是從車身自帶的電瓶來取電；而電動車的車載電瓶一般為標稱48V、60V、72V等，而汽車的車載電瓶一般為小型汽車12V，大貨車24V，另外，汽車都是自帶發電機的，其發電機在工作為程中最大可能產生70A的電流。所以針對兩個不同的使用對像的衛星定位產品的區別也就有了：
1、允許外供電接入電壓的范圍值不一樣，一般的電動車選用9-100V的電源晶元，也就是說用到電動車的衛星定位器允許接入的外供電源電原較高，而用在汽車上的一般採用9-36V的電源晶元，一旦外供電電源的電壓超過36V，會把定位器燒壞！
2、監護對像不同，在功能設置上也有差異，電動車個體較小，易藏，所以在對電動車設計衛星定位防盜器的時候，要盡量考慮設備小型化，易隱藏安裝，其次還要考慮震動信號、鑰匙門狀態，運動狀態，是否被放在了運輸車輛上拉走了等等諸多因素方能真正起到防盜的作用。
所以，一個真正負責任的設備生產廠家，會針對兩個不同的應用對像做針對性的功能設計。而不是說一個定器，哪裡都可以用。
如果有需要，向你推薦五星定位這個品牌的產品，他們在針對性設計和具體應用服務方面做得比較好！
4. 共享汽車為什麼使用都是些小車型和電動汽車型
共享汽車從產品性質講其盈利主要取決於用戶，而為了獲得更多用戶必然會通過增加共享汽車數量上的持續投入來提升用戶在使用上的便利性，這就表示需要長期在維持車型投入和市場營銷方面砸入大量資金，隨之而來的，就是投放車輛的後期維護、保險和維修費用所帶來的資金壓力，國內的共享汽車平台絕大多數並沒有能力維持如此長周期的資金投入，這也就是眾多平台選用相對便宜且能獲得國家關於新能源相關補貼的小、微型純電動汽車的一個原因。
5. 哪所學校發射了我國第一所由高校牽頭製造的小衛星
【哈爾濱工業大學】發射了中國第一顆由高校牽頭自主研製的小衛星。
2004年4月18日，哈工大自主研製的「試驗一號」衛星在「長征二號丙」運載火箭的運送下飛入浩瀚太空。「試驗一號」是我國第一顆由高校牽頭自主研製的有明確應用目標的微小衛星，也是我國第一顆傳輸型立體測繪小衛星和第一顆新技術演示驗證小衛星。
6. 有知道和電動汽車有關的專業的嗎哪個大學有這些專業
親，有啊，機械工程，車輛工程專業的，同濟，清華，吉大的車輛工程最好。。還有華南理工、武漢理工、長安大學、合肥工大也不錯；北理工、北京交大、西南交大，車輛工程還行
7. 中國目前有沒有核電動汽車研發能力和相應的科研團隊
......這玩意理論上沒任何問題，無非就是小型化，低成本化，只是工藝問題了，參加中國衛星上用的小型核電池，技術上也沒問題，成本如果大批投產，也還好說
但是，你想過沒有，一旦發生交通事故...............參見日本核電站泄漏，就算泄漏小100倍，周圍幾十公里就別住人了
更何況萬一被恐怖糞紙拆下來提純，造出核彈..................
8. 國內哪個院校開設電動汽車專業
電動汽車，不是一個獨立專業，在高校屬於車輛工程的一個方向。開設的高校;
北京理工大學，有國家電動汽車工程實驗室，曾開創中國電動汽車多項第一；
同濟大學、武漢理工大學等，也有該方向招生。
9. 新能源汽車的三大電和三小電分別是什麼
新能源汽車的大三電分別是動力電池、電機和電控，小三電分別是電動空調、電動轉向和電動剎車真空助力，如果幫到你請採納。