新能源汽車豐田

『壹』 新能源汽車，豐田糾結在哪

豐田才不糾結呢
豐田混動全球銷量領先（畢竟97年普銳斯就量產了）
純電、燃料電池的車和技術也有
什麼時候新能源充能能普及便利了，豐田就能大量量產
這種情況下豐田有什麼好糾結的

『貳』 豐田新能源汽車哪個好

我個人比較看好，豐田卡羅拉混動版，這款車子家用的話性價比挺高的，百公里綜合油耗五個左右。

『叄』 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎

豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。

動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。

最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。

『肆』 豐田新能源汽車有哪些

普銳斯23.98 -26.98萬23.98 -26.98萬
凱美瑞25.98 -32.98萬25.98 -32.98萬
卡羅拉13.98 -17.58萬13.98 -17.58萬
雷凌13.98 -15.98萬13.98 -15.98萬
轉載自進口車市

『伍』 一汽豐田新能源汽車很好

國內新能源基本都差不多，都是為了國家的補貼而去的，但是個人比較喜歡卡羅拉混合動力的那款車，別的不多說，省油那是有目共睹的，再加上車子其他方面性能都不錯。至於國內純電動的，不建議購買，畢竟技術有待成熟，而且受的限制太多，充電樁還沒普及。

『陸』 豐田新能源汽車有哪些，豐田新能源汽車車型推薦

凱美瑞車型不錯可以考慮

『柒』 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"

『捌』 豐田新能源汽車除豐田Mirai外還有哪個

外觀方面：採用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分誇張。在長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm。 內飾方面：採用了不規則的布局設計。儀表盤被設計在了中控台上方，中控液晶大屏幕鑲嵌在懸浮式的面板上。 動力方面：由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。據悉這款車的定位是A級車的標准，說到現如今賣的好的A級車就是思域、朗逸、英朗、軒逸、速騰、卡羅拉、408、馬自達3昂克賽拉、福克斯、福睿斯、威朗、啟辰D60、逸動、比亞迪F3、帝豪GL、艾瑞澤5等車型，像豐田旗下的卡羅拉是全球的銷冠王車型，但是說到豐田Mirai全新 的氫氧燃料的電動汽車，只有豐田出了，而且豐田已經在日本、美國、歐洲以及阿聯酋等地售出了約2840輛Mirai車型。

『玖』 豐田有哪些車型是新能源汽車

不清楚，新能源汽車哪個牌子好？也要看自己的需要吧。因為我對比亞迪旗下的新能源汽車比較看好，所以我開的是宋dm，它是一款雙模科技的車，在配置方面也是很科技的。

『拾』 豐田純電動汽車比亞迪造，是豐田純電動汽車技術不行嗎

現階段豐田的新能源車技術性發展前景為油電混合動力驅動力和氫電池驅動力。與新能源車對比，豐田覺得氫燃料擁有更加寬闊的銷售市場。與純電動汽車對比，氫燃料具備迅速的動能填補時間、更長的里程數、更低的環境污染排出，更合適用以大中型貨運物流車子。豐田將來的方案是根據氫燃料和太陽能來修建WovenCity，換句話說，用新能源技術來取代全部大城市的電力能源，與新能源車對比，用氫電池來修建WovenCity更為適合。

比亞迪和豐田的合作方式，和長城和寶馬很像，相近的是，彼此的持倉佔比為50:50，是一種公平的關聯。彼此將在產品研發和生產製造層面給與適用，不會再是以往傳統式的“中外合資企業方式”的外商出示技術性，只是由我國來生產製造。差別取決於，長城寶馬的合資企業很有可能會選用新知名品牌。與比亞迪協作的豐田，仍然會應用豐田知名品牌。因而不清除比亞迪將與豐田協作發布全新升級的知名品牌。這是由於，假如比亞迪承擔產品研發設計方案，那和豐田現階段的設計方案系統軟體是迥然不同的。此外比亞迪為豐田生產製造的車系，也許與豐田自主研發的純電動汽車，也會出現高矮精準定位和標價上的差別。