純點電動汽車

1. 臨沂哪裡有賣新能源汽車的

江淮新能源的還可以，當然租了一輛。現在好像在汽配城那邊有賣的。

2. 純點電動小汽車電池黃色警告是什麼意思了

應該是電池故障了，並且部門再使用，必須經過廠家技術人員處理好後才能使用。可以先咨詢一下廠家客服人員，注意安全！

3. 純點電動汽車用水泵嗎

不需要，純電動汽車不需要強製冷卻，因此不需要水泵。

4. 別人說純點動車比柴油車起步慢，要是把柴油車提升6.0排量，加上雙渦輪增壓，看看能不能與純電動車抗衡

渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。%D
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以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，現在一些汽油發動機也採用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機採用渦輪增壓器的形式也有所區別%D
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汽油發動機不同於柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。%D
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強制性增壓後，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜採用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯後。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。%D
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中冷器 %D
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渦輪增壓器吸進的空氣經壓縮溫度增高了，在流動時與進氣管壁摩擦還會進一步增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過l冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。%D
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葉輪 %D
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由於汽油發動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，採用鋁材用特殊鑄造法製作。葉片形狀的優劣直接影響到到渦輪增壓發動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷「反應滯後」也就越小。%D
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爆燃感測器 %D
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除了降低溫度來減少爆燃的可能外，還要採用爆燃感測器，它的作用就是在產生爆燃之時，感測器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發動機ECU（電子控制單元）控制系統，將點火定時稍推遲一點，不產生爆燃的時候再恢復正常點火定時。%D
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由於轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現代轎車發動機已普遍採用電子噴射系統，在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。

5. 我弟弟想買純點汽車，請問廣汽本田VE-1好嗎

選擇或購買新車之前：安全性是很多消費者買車首先會考慮的，特別是作為家庭用車來說的話。那麼個人認為VE-1作為廣汽本田旗下首款純電動SUV在品質和質量上肯定是有保證的，從官網的配置表來看，除了一些常見的牽引力控制、制動力分配、剎車輔助等功能，VE-1在氣囊數量上有著一定優勢，前後排頭部都有配備氣囊，對於車內乘客的保護更加全面。另外，VE-1還搭載定速巡航功能、EPB電子駐車制動系統、VSA車輛穩定性控制系統等，能輔助駕駛，確保更加安全的駕駛過程，而且相比同級車型的安全配置也更為豐富。
望對你有所幫助，望採納

6. 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

7. 開電動車跑滴滴劃算嗎

而在日常行駛的經濟型來說，新能源車的成本是要明顯低於燃油汽車的。純電動車的百公里能耗在15度電左右，價格在10元上下，也就是說，每公里費用在1毛錢左右。而燃油車，百公里耗油量一般不會低於7升，費用要大概50多塊錢，每公里費用要在6,7毛錢左右。今年8月在深圳實施，佛山也跟著出台了相關文件，新能源車代替燃油車成為滴滴等網約車將是必然趨勢。那麼電動車成為網約車會成為以後的趨勢嗎？是不是跑起來會更劃算呢？續航里程能否得到保障跑滴滴車就意味著車需要長時間行駛，而目前市場上電動車的續航里程普遍維持在三四百公里，這顯然是不夠的。但也不用過分擔心，現在大部分電動車都有快充半小時80%電量的功能，途安和榮威Ei5。首先從購車成本來說，途安指導價15.58-19.98萬元，榮威Ei5補貼後指導價13.38-14.38萬元。從購車成本來說，在有享受補貼的情況下，純電動汽車更有優勢，這還不包括燃油車的上牌成本。從使用成本來說，計程車一天大概跑四五百公
這個不好說的呢！首先跑滴滴的話，要多賺錢就要跑得多！要跑得多就要常充電，而目前電動車充電時間過長是個坎啊另外電動車購置費用更好呢！要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距離，基本上跑滴滴半年以後就差不多超出質保公里數了。5萬公里需要多久？基本上十個月，也就是說平攤到每個月要准備200塊錢的維修費。每個月5000公里的保養費在350塊錢。給大家計算一下每個月的平均支出是多少：150*30+200+350=
新能源車適不適合來跑網約車。跑網約車最大的優勢就是可以通過手機APP來獲取訂單，可以最大程度的避免空車行駛的狀態。這樣在一定程度上，能夠讓新能源新能源車的成本是要明顯低於燃油汽車的。純電動車的百公里能耗在15度電左右，價格在10元上下，也就是說，每公里費用在1毛錢左右。而燃油車，百公里耗油量一般不會低於7升，費用要接近50塊錢，每公里費用要在5毛錢左右。
當然可以了，畢竟電動車的成本特別低，尤其是大城市的電動充電樁非常多。跑網約車最大的優勢就是可以通過手機APP來獲取訂單，可以最大程度的避免空車行駛的狀態。這樣在一定程度上，能夠讓新能源汽車的續航里程更加的耐用。以純電動車為例，目前的純電動車的續航里程在300-400公里之間，這個里程雖然可能不足以支持整天的網約車行駛，但是目前很多車型都是支持快充模式的，半小時左右即可充電80%上
目前來說，新能源汽車的充電問題已經不是什麼太大難事了

8. 純電四輪代步車有必要上牌照嗎

純電四輪代步車又被稱為老年代步車，作為一種低速電動車，現在普遍認為它本質上就是超低配版A00級電動轎車。

而要說老年代步車應不應該上牌照，現在沒有定論。其實上牌照更多的目的是提高法治約束力，要我看，最好是根據車速、車重做一個劃分，這種劃分存在於電動摩托車中（時速超過20km/h，體重超過50kg），所以是有跡可循的。

除此外，使用環境也可以考慮進來。比如在園區裡面使用的低速電動車，因為使用環境單一，路況相對較好，我覺得可以適當放寬要求

9. 比亞迪 唐 純點 需不需要磨合

電動車不像的結構於燃油汽車的結構不同，燃油汽車的磨合主要講的是發動機內室的磨合，而電動汽車電機是通過電磁感應作功所以不需要磨合。